Сообщений в теме: 13904

[knox_xss]

Как-будто один дизайнер на весь европейский автопром штампует варианты

Судя по дизайну Ford F-MAX, этот дизайнер раньше работал в бытовой сфере, а именно - штамповал пылесосы...

[ghost 774]

Но мрачный салон с этой жуткой опухолью посередине торпеды - откровенно ужасен...

Прекрасный салон, не знаю чем он мрачен

Что все про какую-то опухоль пишут?   Все очень эргономично, управление, как говорится, мановением руки.

[Вован 987]

Прекрасный салон, не знаю чем он мрачен

Что все про какую-то опухоль пишут?

Ну на вкус и цвет как говорится. Как по мне так салон шикарен. Мне вообще такие нравятся. Как в DAFе например. Да съедает полезное,свободное место,но ехать за рулём одно удовольствие,когда торпеда тебя приобнимает. Ведь в нём работать,а не плясать.

[kv0]

не знаю чем он мрачен

Терпеть не могу чёрный цвет салона в любых (!) автомобилях. Даже серый уже приятнее. Так что это всё фломастеры.

У меня двоюродный брателло посмотрел фотографии нового Ивеко и высказался полностью наоборот - салон приличный, но внешность как у китайской дешёвой погремушки.

[oq37]

Терпеть не могу чёрный цвет салона в любых

Тоже раньше любил светлые салоны, но потом китайцы заполонили ими все сегменты, от мотоколясок, до автобусов и я опять полюбил темные.    

[dobr4060]

Кстати, а Магирус это на какой то отдельной версии пишут, или наконец то определили тягачи Ивеко как немецкие? 

IVECO (от Industrial Vehicles Corporation — корпорация автомобилей промышленного назначения) — итальянская автомобилестроительная компания.

Концерн Iveco образовался в ноябре 1975 года в результате соглашения Klockner-Humboldt-Deutz (KHD) о передаче его отделения Magirus-Deutz под управление FIAT. В состав Iveco вошли Magirus-Deutz, FIAT, а также итальянские и зарубежные подразделения FIAT, такие, как ОМ, Lancia, французская FIAT France SA (выпускавшая грузовики марки Unic). Штаб-квартира Iveco разместилась в Турине.

 

В последующие годы в состав Iveco вошли автозаводы разных стран. 

1986 год — было выкуплено английское подразделение компании Ford, производитель грузовиков, итальянский производитель самосвалов Astra.

1990 год — выкуплена испанская компания ENASA, производитель грузовиков и автобусов Pegaso, а также её британский филиал Seddon Atkinson Group. 

1992 год — ведущий автопроизводитель Австралии ITAL (International Truck of Australia Ltd). 

В разных формах концерн сотрудничает со многими другими автопроизводителями разных стран.

Лицензионная сборка автомобилей IVECO была налажена в Аргентине, Турции, Египте, Иране, Ливии, Венесуэле, Чили, Эфиопии, Казахстане, Заире, Вьетнаме, Китае, Республика Корее, России.

С конца 1980-х годов Iveco совместно с компанией Oto Melara участвует в консорциуме IVECO-FIAT-OTO-Melara, созданном для совместного производства бронеавтомобилей. 

IVECO владеет брендами: Iveco, Iveco Motors, Iveco Magirus, Astra, Seddon Atkinson, Irisbus.

 

Первой собственной конструкцией Iveco считается лёгкая серия Iveco Daily 2,9-4,9 т, выпущенная в 1978 году. Это одно из первых в мире специально разработанных семейств легких грузовиков массового производства.

Модельный ряд Iveco Грузовые автомобили:

Iveco Daily

Iveco EuroCargo

Iveco Stralis

Iveco Trakker

Iveco Magirus

Отдельная история - Автобусы.

IVECO выпускает автобусы разных классов:

малые - на шасси легких грузовиков и фургонов Daily и TurboDail;

средней вместимости - IVECO EuroMidi и IVECO EuroPolis;

городские (низкопольные) - CityClass;

туристские и междугородные - EuroClas и TopClass..

[oq37]

dobr4060, а зачем ты мне это написал? Я же не историю Ивеко спрашивал, я спрашивал с чего это Ивеко начала идентифицировать тягачи, с местом их производства? Раньше они не афишировали, что тягачи на Магирусе бывшем делаются, а теперь подчеркивают. Вот я про что, а ты мне историю. Ты мне еще полный курс школьной географии выложи, что бы я понял, что Германия, это не Италия, и Ульм, не Турин.

[maks152rus]

а Магирус это на какой то отдельной версии пишут, или наконец то определили тягачи Ивеко как немецкие?

Это ограниченная версия, Олег. До 2013 года, все тяжелые IVECO собирались в Ульме,  на заводе Magirus. Сейчас же завод Magirus отдали полностью под пожарную технику. Большие грузовики IVECO собирают в Мадриде, завод Pegaso.




 

[oq37]

собирают в Мадриде, завод Pegaso.

О как. Лошадка вернулась домой? Спасибо Макс за информацию. А я уж было подумал, что они так потихоньку готовется к переводу тяжелой техники под имя Магирус. Все таки ассоциации с именем Магирус стоят как бы в несколько другой плоскости, чем Ивеко. Солиднее что ли. ))

[maks152rus]

О как. Лошадка вернулась домой?

Она никогда его не покидала.) Завод и все дилерские IVECO в Испании носят двойное имя IVECO - Pegaso. Для испанцев IVECO - это плод трудов инженеров обеих компаний.




 

Сообщение отредактировал maks152rus: 04 Июль 2019 - 17:28

[ghost 774]

Тоже раньше любил светлые салоны, но потом китайцы заполонили ими все сегменты, от мотоколясок, до автобусов и я опять полюбил темные.    

У меня серый пластик устойчиво ассоциируется с китайским производством. А черный все-таки выглядит более солидно.

[kv0]

и я опять полюбил темные.

Нормально.) Я вот зеркально - по молодости любил брутальные чёрные окраски и даже, страшно сказать, по чёрным BMW тащился. Сейчас же этих трёхбуквенных вообще никак... И нравятся спокойные светлые цвета в салоне.

[Alex Baizel]

Флуд прекращаем!

[dobr4060]

Ты мне еще полный курс школьной географии выложи, что бы я понял, что Германия, это не Италия, и Ульм, не Турин.

а куда без неё 

Я о другом, я про "бренд", про название\имя трака хотел сказать, но Максим всё правильно конкретизировал.

Хотя.. "про географию"

начнём с "незыблемых" корифеев автопрома

бренды Kenworth, Peterbilt, голландский DAF - это концерн Paccar Inc. (Белвью, штат Вашингтон, США)

Mack Trucks (Гринсборо, Северная Каролина, США) - с 2000 года вошла в состав Volvo Group.

Wéstern Star Trucks (Портленд, штат Орегон, США) - сегодня принадлежит Daimler AG (он же ранее DaimlerChrysler AG, Daimler-Benz AG, Германия). Хотя совсем недавно, на протяжении почти 9-ти лет, WS были под контролем Volvo Trucks. И что абсолютно не мешало им выпускать (для МО США) военный грузовик Western Star VM90 – а это не что иное, как итальянские IVECO Daily местной американской (КПП Allison) сборки.

 

и плавно переходим в "европы"

 

Renault Trucks - принадлежит концерну Volvo AB

шведская Scania - с 2015 года полностью контролируется Volkswagen AG, которая для этого у MAN-а, выкупила остаточный пакет акций в 17,37 %, потому как MAN SE и сам теперь на 75,73 % принадлежит Volkswagen AG. Кстати, как принято сегодня говорить при попытке взять кредит, "коммерческая история" компании MAN - тот ещё детектив.. кого только из конкурентов она не пыталась купить и кому она только после этих попыток не продавалась..

Продолжать можно бесконечно.. про один только "монстр" Daimler AG - "войну и мир" писать можно..

А само производство траков (заводы) строят сегодня там, где "папуасы дешевле", налоги меньше и плечо возки до потенциального потребителя короче..

но как правильно ранее подмечено: грузовики которые "сделали" все эти бренды - это легенды, это они когда-то были сделаны так, что бренды до сих пор звучат "солидно".

И последнее.. про "одно лицо" - почему сегодняшние ЕВРО-траки так сильно похожи внешне? 

Это не только дань нынешней авто-моде, не потому что глобализация, интеграция и т.д, но и потому, что "лицо у них сильно китайское" - основные "контрольные органы" в управлении этих АВТОконцернов-гигантов, принадлежат никому не известным (ранее не известным) компаниям с замысловатыми китайско-арабскими названиями.. 

 

всё-всё-всё .. только сейчас увидел строгое замечание от админов за флуд

[Alex Baizel]

Это последнее устное замечание.

Не буду разбираться, кто в какой группе находится. Правила для всех едины.

Для обсуждения реальных траков есть свой раздел.

[alex2017]

 долго работал на дядю и накопил достаточно денег и приобрел теперь себе новый дафик, 

[xsilv]

долго

 

С каким коэффициентом дохода?

[alex2017]

xsilv, после перехода на версию на 1.35, с начала июля начал с новой игры потихоньку зарабатывал.

[Mishanya_GT]

долго работал на дядю и накопил достаточно денег

Да, на дядю очень интересно работать, всегда всё разное, выбираешь куда и на чём поехать, и профиль всегда остаётся как младенец, нет грузовика своего и гаража.
Я тоже работаю на дядю с июня месяца и мне очень нравится такая разнообразная игра, накопил уже 1 222 224 eвро.
Идея моя такова, никогда не покупать свой грузовик и гараж, хотя гараж есть на одно место, но я в него всё ровно не могу попасть, так что и гаража по сути нет.
 

[xsilv]

накопил уже 1 222 224

 

 

Играть с дефолтными платежами это не серьезно 

[ETS-20B]

Играть с дефолтными платежами это не серьезно

Намекаете на хардовую экономику?))) Я, кстати, нарыл в стиме мод "Россиян хард эконому", для меня лично обалденно, на дядю : 4-3грн за км. Траки от 3 млн грн. Купить свой трейлер можно со 2го уровня ( по дефолту с 5го вроде) Гаражи не помню сколько стоят и кредиты, мне начхать на них я на трак коплю катаясь на дяде)

Сообщение отредактировал ETS-20B: 11 Июль 2019 - 10:58

[oq37]

катаясь на дяде)

А в чем прикол, ставить реальную экономику и в тоже время использовать какой то фантастический режим работы? Ну я понимаю, если бы была нормальная, похожая на реальную, "работа на дядю", тогда да, но совмещать режим школьных покатушек "чтоб перепробовать все", с какими то хард экономиками, как по мне, так черте что. Куда реалистичнее  просто сразу взять кредит, купить трак, выплачивать и не тягать кота за... хвост.    

[xsilv]

фантастический режим работы

 

 

Да. Вернули бы чехи как было начальных играх, можно было даже сначала начать... Даже наверное нужно было бы. 

[oq37]

Вернули бы чехи как было начальных играх

Та даже не в начальных, предшественница ЕТС2, ГТС - там был нормальный режим "на дядю", хоть и не доведенный до ума. В ЕТС2 тут конечно реверанс в сторону 3+, они у них в приоритете.  

[ETS-20B]

oq37, тогда уже чит коды на деньги и прокачку, к черту дядю и кредиты))