И этот параметр, и эти файлы - это единственное, вроде бы, оставшееся место, где можно описать особенности сцепления колес с дорогой.
Не единственное. И скорее даже второстепенное. На первом месте - файл \material\material.db. Подробнее - на официальном сайте.
(Если кто ещё не в курсе - без -force_mods его не запустить)
параметр wet_grip. Остается только понять, как он работает. Займемся испытаниями, потому что нормально описать действие параметра на форуме, похоже, некому, документации, как всегда, у них нет.
А зачем ждать-то?
Вся достаточная для выводов инфа появилась ещё с выходом беты 1.22.
Достаточно "включить" учёного
и сделать выводы самому:
1) Из новостей про бету 1.22
Симуляция класса шин на основе Европейской системы классификации шин (сопротивление качению, сцепление с мокрой дорогой, уровень шумности);
2) Гуглим эту самую "Европейскую систему классификации шин"... Есть.
Конкретнее - параметр "Сцепление на мокрой поверхности" - "Wet grip" (SCS его назвали так же)... Есть. Что он нам говорит?
3) "Wet grip", принимает значения от A до G.
"A" - высокое сцепление, короткая дистанция тормозного пути,
"G" - низкое сцепление, длинная дистанция тормозного пути.
4) Открываем wet_grip-ы трёх передних дефолтных шин, параллельно смотря в игре, как это выглядит в буквенном обозначении. Имеем:
Elemental = 1.15 (в игре - "B")
Runner = 1.05 (в игре - "C")
Trailmaster = 0.9 (в игре - "D")
5) Делаем выводы: wet_grip в игре - это действительно "Wet grip" (а не что-то другое, как у SCS иногда бывает
), и чем выше значение, тем выше сцепление.
Всё, 5-10 минут - и с wet_grip-ом уже более-менее ясно.
Дополню только, если кто ещё не в курсе: когда мы заходим в сервис чинить так называемые "Колёса", то под "колёсами" подразумевается вся колёсная система - подвеска, тормоза, шины... И если их долго не чинить, тормоза со временем ослабевают (тормозной путь увеличивается), а шины - стираются (сцепление шин уменьшается). Так - уже очень давно, чуть ли не с самых первых версий игры.
Сообщение отредактировал knox_xss: 26 Декабрь 2015 - 04:51