Сообщений в теме: 269

[vladic302]

oq37,я по моему вчера ещё писал что 389 манёвреннее 900-го Олег,внимательнее читать нужно   кеша хорош,но в узких местах с петей быстрее развернёшься нежели с кешей,я ж сколько на петрах ездил и 900-х разницу то в игре вижу  пластика на ваш век хватит,учитывая что ходит слух про мак,мол они лицензий не дают,а классики 2 трака и те ждём сколько

Сообщение отредактировал vladic302: 18 февраля 2016 - 11:09

[МАКС76]

Парни! Где то читал про его "темплейт", но где не помню. Просмотрел прошлую тему, не увидел. Ткните носом

[oq37]

пластика на ваш век хватит,

Я тебе миллион раз говорил, что 900й. такой же пластиковый, как и 680й. Все они пластико-алюминиевые.)

учитывая что ходит слух про мак,мол они лицензий не дают

Где слышал? Я бы не прочь Макк в игре увидеть, хоть и салоны у них какие то уродливые сейчас.

[Schumi]

Парни! Где то читал про его "темплейт", но где не помню. Просмотрел прошлую тему, не увидел. Ткните носом

В разделе модинга посмотри

[Scrawderman]

Schumi, а можно ссылку? А то очень тревожная новость.

[SlipknotMan]

oq37, Нее, классика не пластиковая, аллюминево-хромированная если уж на то пошло) 

[Schumi]

Schumi, а можно ссылку? А то очень тревожная новость.

http://ets2mods.ru/t...ts/#entry381682

[vladic302]

oq37,ну они как бы на пластик и классику делятся в реале,вот и написал так а про мак писал кто то из игроков-америкосов на форуме,мол у маков не принято это,лицензии давать,но надеются что всё таки дадут добро)) дык и в реале маки мало кому нравятся-не считая австралии,салон и пластик дубовые,клавиши чуть лучше чем на т2000,но тоже не фонтан,для ближнего боя может и сойдёт+савки,но не для дальних перевозок,сколько видео видел,мало кому этот мега-лайнер понравился,спалка вовсе караул,на любителя короче   

Сообщение отредактировал vladic302: 18 февраля 2016 - 11:33

[Scrawderman]

Schumi, ох, промахнулся с цитированием. Хотел про Мак спросить.

 

vladic302, они же сейчас Вольве принадлежат, может они уломают.

[vladic302]

Scrawderman,с вольвой тоже туманно,то что на её диллере продают это ничего не значит)) там всего лишь несколько внешних и внутренних деталей от вольво в маке)) воздуховоды боковые на панели и по моему задние фонари,делали обзор на него как то,всё может быть

[Scrawderman]

vladic302, будем надеяться.

 

Кстати оказалось что в бортовом компьютере предусмотрена функция отображения передачи. Почему SCS поленились сделать этот дисплей, непонятно.

[oq37]

Нее, классика не пластиковая, аллюминево-хромированная если уж на то пошло)

Ровно на столько пластиковая, насколько и остальные. Обычный набор - пластиковый капот, вместе с крыльями, алюминиевая кабина, пластиковая крыша слиперов. Все один в один, разве что на аэродинамиках бампер пластиковый, да и то никто не мешает заказать металлический. Так что миф это все. Если хочешь аллюминиево-хромированный трак, добро пожаловать в 70е- 80е, а искать такое в современном мире, наивно. Все это, одна и та же конфета, в разных обертках и не более.

продают это ничего не значит))

Ну что ты несешь, как это ничего не значит? Хозяева они там, или это по твоему мелочи?

[ultrON]

vladic302, вечно тебе поспорить надо. В 1990 году компания Mack Trucks полностью переходит под контроль Renault, а с 2000 года компанию Mack Trucks приобретает компания Volvo. 

[SlipknotMan]

oq37,Насчет капота у 389 по-моему как раз алюминиевый капот. А вообще я имел ввиду декоративные элементы, бампер, зеркала, баки у классики не закрыты пластиком. Суть в том что трак должен быть трак, а не "тойота приус" )

Сообщение отредактировал Тимур: 18 февраля 2016 - 14:36

[oq37]

по-моему как паз алюминиевый капот.

Да, именно у 389го алюминий.

бампер, зеркала, баки у классики не закрыты пластиком

Так никто не мешает это все не ставить, только какой смысл? Это же не дураки придумали. Это все деньги, деньги не из твоего кармана, а в твой. Что плохого?

Суть в том что трак должен быть трак, а не "тойота приус" )

Суть в том, что трак должен быть максимально эффективным, для получения максимальной прибыли, а все остальное чепуха, что и подтверждается продажами аэродинамиков, более экономичных, маневренных и безопасных.Классика да, красива,хоть легковая,хоть грузовая, но грузоперевозки не проституция, красотой не заработаешь.

[vladic302]

ultrON,а кто спорил? не в обиду,ты б хоть спор от простого текста отличил бы для начала,я и не спорил,написал что знал,но раз мак это вольво-то хорошо   спорить против того что существует нет смысла))

oq37,вот насчёт эффективности полностью с тобой соглашусь,а пластик или классика это уже кому как,кто то балдеет от старичков-кто то пластик ненавидит,кто то любит одно и другое,главное чтобы надёжным был,как и с авто-мнений миллион 

Scrawderman,дык дисплей у них со времён Наполеона,какой там  видать они не знали как выглядит он,вот и впихнули что попалось)) вон в моде кеши всё на месте, а тут такого дисплея никогда на кешах не видел,даже если в видео

Сообщение отредактировал vladic302: 18 февраля 2016 - 14:21

[oq37]

как,кто то балдеет от старичков

Я так думаю, что балдеют чаще у мониторов компьютеров,или на трак шоу, чем за реальной работой.   

[vladic302]

oq37,тоже вариант)) 

[SlipknotMan]

oq37, Эффективность да, в этом деле это основное, но спрос в США на классики все равно есть, и скорее всего будет всегда. Насчет маневренности я не уверен что грузовики типо Т680 намного маневренней классиков, все равно капот длинный, передняя ось далеко впереди. Много я блогов смотрел про дальнобойщикой США, у меня впечатление создается что в основном аэродинамики у компаний, где грузовик не "свой" у водителя, кто же покупает свои траки, как-то больше предпочитает классиков. Компании важно дешево и сердито, "манагеры" за рулем не сидят. А так конечно, если  человек выбирает трак для себя, он всегда выберет то, что ему нравится, путь где-то есть минусы, они у всех есть, все равно он выберет трак, в который сядет, и поймет что ему нравится именно он, тут как с легковушкой.

[oq37]

но спрос в США на классики все равно есть,

Естественно есть,хоть уже и не такой, как ранее. У них дальнобой типа культа, а какой культ, без культовой техники.Хотя, как мне кажется,по мере заполнения дальнобоя индусами, латиносами и прочими иммигрантами , культ будет угасать.

 

передняя ось далеко впереди

Глянь сбоку,особенно на варианты с длинными капотами - она сильно смещена назад. Посмотри где передняя линии двери, по отношению к колесу проходит, на классике, а где у аэродинамиков. Хотя классика так же выпускается со смещенной осью.

 

что в основном аэродинамики у компаний,

В компаниях куда более заметен эффект экономии, к тому же компаниям нужен более универсальный тягач, в отличие от частников, зачастую работающих на постоянных клиентов.

, что ему нравится, путь где-то есть минусы,

Ну просто нравится тут мало. Трак берется под работу. Если тебе нравится классика с длиннющей рамой, а работать ты на ней вздумаешь при ферме какой то, или на каких то относительно тесных площадках,то скорее всего тебя сочтут за дурачка и пошлют любоваться своим кастомом, дома, в горьком одиночестве. Здесь твое нравится, должно быть помножено на нравится клиентов и чем больше этих клиентов, тем лучше и приплюсовано к эффективности эксплуатации. Тогда заработаешь. По другому никак. )

[Молчун Михайла]

Я так думаю, что балдеют чаще у мониторов компьютеров,или на трак шоу, чем за реальной работой.

 

 

Ну не знаю Олег,может ты и прав,но вот допустим тот же Данила(флд класик у которого) говорит что трак надежный и легок в ремонте,то есть при замене какой либо запчасти,не надо разбирать пол трака,в отличи от современных.

[White461]

классика с длиннющей рамой

свежее видео

Скрытый текст

 

[Scrawderman]

Молчун Михайла, такая тенденция у всех автомобилей. Сравните какой-нибудь мерседес 90-ых и современный. Кто протянет дольше? Сейчас просто все заинтересованы в том, чтобы покупали чаще, а не как раньше. Ну и удешевление производства, когда собирают во всяких мексиках и африках. Вон, приборка 3 актроса качественнее чем 4-го. Вот и американских траков все тоже прослеживается. Не факт что W900 2016 года протянет дольше 2000-го. Благо даже аэродинамики состоят из проверенных временем рам, кпп и двигателей, и посыпаться могут только второстепенные детали и электроника.

[SlipknotMan]

oq37, Так речь о траках для хайвеев, на тесных площадках работают другие машины, и люди в США не просто любуются траками и выставляют на трак шоу, на них работают, благо там дороги правила и так далее позволяют это делать, не зря там рамы длиннющие делают, спальники размером с автобус, и при этом на таких машинах работают, а не просто для красоты. Так что я считаю нельзя сравнивать дальнобой в США вообще ни с какими другими странами, это целая своя культура, если бы там только экономика работала, то все бы ездили на Аргоси и им подобных. Вот у того же Давида спрашивали, про длинную раму, на что он сказал - это стиль, выглядит красиво, так нравится, и никто там не боится "где-нибудь не развернуться" из-за такой длинной рамы, потому что дроги это позволяют. И надо сказать, вот благодаря всему этому и появились на свет такие игры, как эта. Ведь самые первые 18 стальных колес были как раз про США, и кстати тоже про калифорнию, потому что это культ, действительно культ, и больше ни на что не похожий, вот сами видите, можно про это часами дискутировать) И он будет всегда, мигранты тоже любят классики, и наши Русские ребята, кто в США работет, тоже их любят) 

 

 

Вот яркий пример, хоть и про Канаду, люди там на таких машинах работают. Красота! 

Вы получили предупреждение! Обратите внимание на ПРАВИЛА ФОРУМА во избежание новых наказаний.

Сообщение отредактировал Leha85: 18 февраля 2016 - 16:27

[White461]

Сравните какой-нибудь мерседес 90-ых и современный.

самый крутой ЗиЛ - 130 был  - 30 лет без капремонта   

по идее тягачи в Канаде и в США ни чем не отличаются, материк один и тот же, просто в Канаде законы жёстче.