Сообщений в теме: 1723

[Александр86]

И торможение двигателем происходит понижением передач. Это если сравнивать с реалом

Понижение передач,это не тормоз двигателя.Тормоз двигателя,это по-другому горный тормоз,где торможение автопоезда осуществляется не понижением передач,а за счет "удушения" двигателя выхлопными газами!!! 

[Dorado]

Поясняю, у любого автопоезда, есть возможность отдельно тормозить прицепом, даже у 130го Зила. На большинстве тягачей тормоз прицепа совмещен с рычагом ручника. Первая половина хода, это торможение прицепом, а дальше уж срабатывает сам ручник. На Кразе и у скандинавов тормоз прицепа вынесен отдельно, на автономный рычаг( и у американцев, кстати тоже, только у амеров он под рулем стоит), что есть куда удобнее, потому как нету риска, в запале перекинуть с тормоза прицепа, на ручник. Парни, ну это элементарная инфа, доступная всем.

 

Ну что за хрень? Тот же КАМАЗ...ручник одинаково  влияет что на тягач, что на прицеп.И нет никаких первых половинок ходов  и вторых. В самом начале движения ручника поступает небольшая часть воздуха, которая давит на клапан, который , в свою очередь, выпускает воздух из энергоаккумуляторов. Ведь стояночный тормоз это когда энергоаккумуляторы пустые и шток выдвинут максимально.Только вот ловить такой момент (нормального торможения)ручкой ручника довольно тяжело...Ну, а про то, что есть такие тягачи у которых выведен отдельно я не знал, признаю.

Сообщение отредактировал Dorado: 19 апреля 2015 - 20:37

[Александр86]

xsandr сказал(а) 19 Апр 2015 - 18:58: в чем это было замечено? Хотя бы в наличии всех органов управления автопоездом, в которых, как погляжу, народ начинает путаться.

Вот здесь ты,Олег,абсолютно прав!!! 

[oq37]

Александр86, ну слава Богу  ты появился. Ну хоть ты, как реально работающий, поясни ленящимся зайти в гугл, что я таки реальные органы управления расписал.

И это что получаеться типо надо резко затормозить нужно чуть ли не руль отпускать

Зачем??? Что бы резко затормозить, нужно просто на педаль тормоза нажать. Все остальные, органы торможения, которые я описал, являются вспомогательными.

[Александр86]

А тормоз двигателем на кнопку тоже бред

А куда его?На ногу что ли?   

 И ещё...Разрабы намудрили со звуками ДАФ Евро6.Только у него  система звуков другая и ,скорее всего, там перепутали звуки выхлопной трубы со звуками двигателя "без топлива".Вот и получается, что двигатель не слышно.

Да,да,Вадим,согласен с тобой.Но по-моему еще на Iveco такая же беда   

[oq37]

ручник одинаково влияет что на тягач, что на прицеп.

Нет, ручник работает только на тягач. Стравливается воздух из энергоаккумулятров и пружины затормаживают тягач. Прицеп будет в этом положении заторможен, пока в его рессиверах есть воздух. А в начале хода, идет воздействие на прицеп, но энергоаккумуляторы не срабатывают.

.И нет никаких половинок ходов и вторых.

А где они есть? Это же не ретардер, чтоб ступенями работать.

Только вот ловить такой момент (нормального торможения)ручкой ручника довольно тяжело

Согласен, но когда по обледенелому спуску ползешь вниз, ловишь нефиг делать. Как говориться, жить захочешь, не так раскорячишся. А чтоб не ловить, делают отдельный рычаг.  Кстати, для меня так и остается загадкой, почему он в Европе под запретом.

[Александр86]

Получается что нажимаеш педаль тормоза тормозит и прицеп. Это и есть тормоз прицепа.

Нет,Виталик!Это не тормоз прицепа,это рабочая тормозная система автомобиля!Тормоз прицепа по-другому называется "парашют".Вот как раз-таки в Scania "парашют" очень распространенная вещь!

[Dorado]

Schumi,в игре эта функция,по моему скромному мнению, действительно лишняя.Тут надо автоматически включать в систему торможения прицеп когда нажимаешь букву Т.  А чтобы заметен эффект был надо как-то разработчикам сделать ощутимым вес автопоезда, чтобы игрок чувствовал  за спиной вес фуры).Может с рулями это чувствуется,но на клавиатуре нет)

[oq37]

Получается что нажимаеш педаль тормоза тормозит и прицеп. Это и есть тормоз прицепа.

Так, да не так. Когда жмешь на педаль, сначала срабатывает тормоз прицепа, а при дальнейшем нажатии начинает тормозить тягач. Так автопоезд растягивается. Это штатный режим. Но часто возникают ситуации, когда нужно принудительно "растянуть" автопоезд, тогда используют тормоз прицепа, который на ручнике. Но там где приходится это делать часто(горы, скользкие спуски, тяжеловозы) желательно иметь отдельный рычаг, поскольку, как выше описано, одним рычагом таки нужно ловить положение, что бы на ручник не угодить. На мой взгляд, идеально этот рычаг(парашют) у амеров расположен - рычаг, справа под рулем. Кстати, брейк-джек( американский аналог европейского горного тормоза, только работающий по другому принципу), у них даже не на полу, а тумблер на панели.

[Александр86]

Нет, ручник работает только на тягач.

НЕ,Олег!Ручник одинаково работает и на тягач и на прицеп!Это в европейских грузовиках,так как у них на прицепах тоже стоят энергоаккумуляторы,в отличии от советских прицепов ОДАЗ и МАЗ,у которых стоят только тормозные камеры! 

[oq37]

,в отличии от советских прицепов ОДАЗ и МАЗ,у которых стоят только тормозные камеры!

То я уже устарел просто. Не учел прогресс. Я про рессиверы почему запомнил, потому что в 20 лет, бегал за убежавшей Колхидой.

[Александр86]

Я про рессиверы почему запомнил, потому что в 20 лет, бегал за убежавшей Колхидой.

    Догнал? 

[Dorado]

В отличие от наших КАМАЗов, на Вольво(вроде бы) раньше ставились энергоаккумуляторы даже на переднюю ось, что сыграло злую шутку с моим знакомым лет 10 назад.При очередном торможении энергоаккумулятор тупо заклинил и чувак ушёл в кювет...Благо зима была...

Сообщение отредактировал Dorado: 19 апреля 2015 - 20:57

[Тимур]

Че-т я не пойму... почему у меня с магнумом проблемы. Не могу его ни купить, ни в галерее посмотреть... Вылетает вот с такой ошибкой:

 

Скрытый текст

00:02:14.786 : <ERROR> Redundant front wheel accessory removed!

00:02:14.786 : <ERROR> Redundant rear wheel accessory removed!

00:02:14.811 : <ERROR> d:\build_bot\slave\final_build_ets2_trunk\build\prism\src\p3core\collections/arrays/arrays_base_impl.h(491): ??A?$array_t@V?$vec_t@M$02@prism@@@prism@@QEAAAEAV?$vec_t@M$02@1@_K@Z: Index outside array boundaries.

 

Модов на грузовики и на колеса нет... странно

[Александр86]

В отличие от наших КАМАЗов, на Вольво(вроде бы) раньше ставились энергоаккумуляторы даже на переднюю ось,

Не только раньше,но и сейчас ставят. 

[harlok44]

столько интересного прочитал))) а вот кто из вас скажет, как сделать так, что бы при нажатии кнопки тормоза прицепа машина не вставала колом? а то как я понимаю, этот тормоз должен работать на постепенное торможение, а не на экстренное.

[oq37]

Догнал?

Догнал, я быстро бегал.

этот тормоз должен работать на постепенное торможение,

Это, увы, не к нам. Это к чехам. Слава Богу что ввели кнопку, а там может дойдут руки и до ее настройки правильной. Хотя, глядя на развитие игры, я бы уже не отказался от специального, траксимовского руля, еслиб такой существовал.

[White461]

=ТИМУР=,у меня нормально

 

[Тимур]

White461, значит у меня какая-то бедище    

[oq37]

В отличие от наших КАМАЗов,

Ну КАМАЗ, это уже счастье было. Это вам не колхиды, с мазами пятисотыми, с их тросовыми(тяговыми) ручниками, на центральный барабан. Хотя у той же допотопной немецкой ИФЫ и то было лучше сделано - один энергоаккумулятор, а от него привод на колодки. Куда веселей, чем рукой пыжиться.

[Тимур]

странно но ошибка связана с колесами

вот именно... никогда не пользовался модами на колеса... где-то перекурил   

[☭ Taran KZ ☭]

Ни фига вы тему развили  

Скрытый текст

Движение на подъемах и спусках. Крутые подъемы рекомендуется преодолевать на первой или второй передаче коробки передач и на понижающей передаче раздаточной коробки, если она имеется на тягаче. Выбранная перед подъемом передача должна исключать переключение передач в процессе подъема. На подъеме следует двигаться без остановок и поворотов. Короткие подъемы, если они хорошо просматриваются и при хорошей дороге, можно преодолевать на прямой передаче с предварительным разгоном. Скользкие подъемы в целях предупреждения буксования, заноса или сползания автопоезда следует преодолевать на заранее включенной передаче и при постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Изменять скорость движения при преодолении такого подъема не следует.

Для снижения скорости движения на спуске необходимо пользоваться тормозом-замедлителем и в случае необходимости притормаживать колесными тормозами. Действие тормоза-замедлителя особенно эффективно на затяжных спусках. В случае отсутствия на тягаче тормоза-замедлителя рекомендуется для этих целей тормозить двигателем. Превышение установленных скоростей движения может привести к недопустимому увеличению частоты вращения коленчатого вала и деталей газораспределения двигателя. На спусках и при движении накатом по горизонтальному участку пути запрещается останавливать двигатель, чтобы не израсходовать весь запас воздуха из баллонов тормозной системы и не прекратить действие насоса гидроусилителя рулевого механизма.
При остановке автопоезда или одного прицепа на подъеме или уклоне необходимо поставить прицеп на стояночный тормоз. При вынужденной остановке на крутых подъемах для большей безопасности под колеса прицепа необходимо подкладывать противооткатные упоры.

Скрытый текст

Торможение автопоезда

Затормозить автомобиль с прицепом сложнее, поэтому перед торможением заранее снижай скорость движения. Тормози плавно и преимущественно на прямолинейных участках. Тормозной путь автомобиля с прицепом значительно длиннее, чем у одиночного автомобиля, поэтому научись рассчитывать момент начала торможения и его интенсивность.

Резкое торможение недопустимо — сильные толчки прицепа могут вызвать занос или привести к поломке автомобиля и прицепа. Если начинается занос прицепа, плавно увеличивай скорость, выровняй автомобиль, а затем снова начни торможение. Резкое торможение допустимо только в самых исключительных случаях для предотвращения аварий.

На длинных крутых спусках тормоза испытывают значительные напряжения. Переходи на низшую передачу и тормозите двигателем.

Легковому автомобилю с прицепом свойственна склонность к «складыванию» — явлению, когда прицеп набегает на автомобиль и стремится сдвинуть его в сторону, вызывая занос. Это происходит обычно при торможении и наиболее часто — при торможении на повороте. Учитывая это, не следует тормозить при разъезде с встречными транспортными средствами, на поворотах, при объезде препятствий; скорость лучше погасить заблаговременно.

Складывание, если оно началось, выравнивают немедленным прекращением торможения и увеличением скорости.

Тормоза прицепа регулируют таким образом, чтобы его колеса затормаживались несколько раньше, чем колеса автомобиля — это повышает устойчивость автомобиля с прицепом при торможении. Такая регулировка исключает подталкивание автомобиля прицепом и способствует уменьшению тормозного пути.

Скрытый текст

Тормозные системы автопоездов

В тормозных системах автопоездов в основном получили распространение пневматические тормозные приводы. Соединение тормозных магистралей тягача и прицепа при составлении поезда осуществляется наиболее просто таким приводом. Из-за сложности соединения тормозных магистралей звеньев гидравлические тормозные приводы на автопоездах практически не применяют. На автомобильных поездах малой массы иногда применяют инерционные тормозные приводы прицепов. Принцип работы таких приводов заключается в том, что при накате прицепа на тягач специальным устройством включаются тормоза прицепа. При этом интенсивность торможения прицепа зависит от интенсивности его набегания на тягач. Основным достоинством такого привода является простота конструкции. Однако он обладает рядом недостатков. В процессе торможения толкающая сила от прицепа передается на тягач, что ухудшает устойчивость автопоезда. Так как прицеп тормозится только после уменьшения скорости тягача, неизбежно запаздывание начала торможения прицепа относительно начала торможения тягача, что приводит к увеличению тормозного пути. Недостатком инерционного привода является также то, что тормоза прицепа могут включаться при движении автопоезда по дороге с неровностями. Поэтому инерционная тормозная система используется только на прицепах и полуприцепах, имеющих полную массу не более 3,5 т, при условии, что она составляет не более 75 % полной массы автомобиля-тягача. В этом случае под массой полуприцепа понимается масса, нагрузка от которой передается на мосты полуприцепа. Масса, нагрузка от которой передается на седельное устройство, относится к массе автомобиля-тягача.
В последнее время проводятся интенсивные опытно-конструкторские работы, направленные на создание электропневматических тормозных приводов. Такие приводы включают две системы: управляющую электронную и исполнительную пневматическую. Благодаря этому представляется возможным значительно повысить быстродействие тормозных систем, а также обеспечить оптимальные законы и последовательность нарастания тормозных моментов на мостах автопоезда.
Первые пневматические тормозные приводы состояли из компрессора, регулятора давления, ресивера, тормозного крана и исполнительных механизмов — тормозных камер или тормозных цилиндров, а привод автопоезда дополнительно включал кран управления тормозами прицепа на тягаче и воздухораспределитель на прицепе. Объединение тормозных систем тягача и прицепа производилось соединительной магистралью. В последнее время тормозные системы автомобилей и автопоездов значительно усложнились, что связано с повышением требований к эффективности и надежности тормозных систем, а также с необходимостью использования сжатого воздуха для обеспечения работы других устройств.
В тормозной системе прицепа или полуприцепа имеется ресивер с запасом сжатого воздуха, используемого для торможения прицепа. Сжатый воздух поступает в ресивер прицепа из тормозной магистрали тягача. Управление подачей воздуха из ресивера в исполнительные механизмы тормозной системы прицепа производится воздухораспределителем. В зависимости от способа подачи воздуха в ресивер прицепа и управления процессом торможения тормозные приводы автопоездов делятся на однопроводные и двухпроводные.
При однопроводном приводе тягач и прицеп соединяются одной пневматической магистралью. Если торможение автопоезда не производится, по этой магистрали сжатый воздух из тормозной системы тягача поступает в ресивер прицепа. При торможении сжатый воздух выпускается из соединительной магистрали, срабатывает установленный на прицепе воздухораспределитель. Вследствие этого воздух из ресивера прицепа поступает к тормозным механизмам. При отрыве прицепа соединительная магистраль обрывается, давление воздуха в ней становится равным атмосферному, и прицеп затормаживается.
Если тормозной привод двухпроводный, тягач и прицеп соединяются двумя магистралями: по одной сжатый воздух подается в ресиверы прицепа, а вторая является управляющей. Если торможение не производится, давление в управляющей магистрали отсутствует. При торможении же давление в управляющей магистрали устанавливается равным давлению в тормозной магистрали тягача. Воздухораспределитель обеспечивает также подачу воздуха из ресивера прицепа к тормозным механизмам при обрыве питающей магистрали.
Однопроводный привод имеет меньшее количество приборов и меньшую длину трубопроводов, т. е. является более простым и дешевым по сравнению с двухпроводным. Он долгое время применялся в нашей стране и в некоторых странах Западной Европы. Однако ему присущи определенные недостатки. Во время торможения автопоезда прекращается подача воздуха в ресиверы прицепа. Поэтому при многократных торможениях, например длительных спусках, давление в ресиверах прицепа может значительно уменьшиться, что приведет к снижению эффективности торможения. Однопроводный привод по сравнению с двухпроводным имеет также большее время срабатывания.
При однопроводном приводе управление тормозной системой прицепа может производиться специальной секцией тормозного крана или клапаном, связанным с тормозной системой тягача. Если управление производится секцией тормозного крана, последний выполняется двухсекционным: одна секция служит для управления тормозами прицепа, а вторая — тормозами тягача. Секция тормозного крана или клапан управления тормозами прицепа обеспечивает поступление сжатого воздуха из тормозной магистрали тягача в тормозную магистраль прицепа при отпущенной тормозной педали и снижение давления в соединительной магистрали — при нажатой.
Принципиальная схема, иллюстрирующая работу однопроводного тормозного привода, показана на рис. 1.

Рисунок 1 – Принципиальная схема однопроводного тормозного привода:
а – клапан управления тормозами прицепа; б – воздухораспределитель
1 – корпус; 2 – шток; 3 – пружина; 4 – диафрагма; 5 – ступенчатый поршень; 6 – крышка; 7 – упор; 8 – выпускной клапан; 9 – впускной клапан; 10 – нижний поршень; 11 – пружина; 12 – шариковый клапан; 13 – поршень; 14 – пружина; 15 – поршень; 16 – шток; 17 - пластинчатый клапан; 18 – пружина; А, Б, В, Г, Д и Е - полости

К клапану управления тормозами прицепа к выводу I подводится управляющее давление от тормозной магистрали прицепа, к выводу II — от ресивера тягача, а вывод III соединен с выводом IV воздухораспределителя, установленного на прицепе. Если педаль тормоза отпущена, вывод I с помощью крана управления соединяется с атмосферой. Под действием пружины 3 шток 2 совместно с диафрагмой 4 находится в нижнем положении. Вывод II через открытый впускной клапан 9 соединен с входом III: по соединительной магистрали сжатый воздух передается к входу IV воздухораспределителя прицепа. Одновременно сжатый воздух поступает в полости Б и В. Давление в них одинаковое, однако вследствие того, что площадь поршня, на которую воздействует давление сжатого воздуха в полости В, больше, чем в полости Б, поршень перемещается вверх до упора в крышку 6. При достижении давления в соединительной магистрали около 0,5 МПа нижний поршень 10 перемещается вниз, сжимая пружину 11, перекрывает впускной канал и прекращает подачу воздуха в соединительную магистраль. При снижении давления воздуха в соединительной магистрали клапан 10 под действием пружины 11 поднимается и вновь открывает впускное окно. Таким образом поддерживается постоянное давление в соединительной магистрали (около 0,5 МПа). В этом случае шток 2 находится в нижнем положении.
В процессе торможения автомобиля сжатый воздух от тормозного крана подается к тормозным камерам тягача и к выводу I клапана управления тормозами прицепа. Это приводит к тому, что давление в полости А возрастает и диафрагма 4, сжимая пружину 3, перемещает шток 2 вверх. При перемещении штока вверх клапан 9 прижимается к седлу клапана 10 и перекрывается сообщение между вводами II и III.
Дальнейшее перемещение штока вверх приводит к тому, что его седло отрывается от клапана 8, и ввод III через отверстие в штоке соединяется с атмосферой. Давление в соединительной магистрали при этом уменьшается. Пропорциональная зависимость между нарастанием давления в полости А и снижением давления в соединительной магистрали (следящее действие) обеспечивается ступенчатым поршнем 5. С уменьшением давления в полости вывода III снижается давление в полости В. При этом поршень под действием давления в полостях А и Б перемещается вниз до упора 7 на штоке 2. В результате этого шток 2 займет положение, в котором обеспечивается равновесие сил, действующих на него снизу и сверху. Переместить поршень вниз стремятся усилия пружины 3, а также усилия, обусловленные давлением в полостях А и Б; вверх — усилия диафрагмы и давление в полости В. Из этого следует, что при увеличении давления в полости А состояние равновесия будет в том случае, если давление в полости В будет уменьшаться. Во время оттормаживания вывод I соединяется с атмосферой. Давление в полости А уменьшается, шток 2 под действием силовой пружины 3 и давления в полости Б перемещается вниз, клапан 8 закрывается. При дальнейшем перемещении штока вниз клапан 9 открывается, сообщая выводы II и III.
Когда выводы II и III клапана управления соединены, сжатый воздух через ввод IV распределительного крана прицепа, обратный клапан 12 поступает в ресивер прицепа. При этом клапан 17 пружиной 18 прижат к своему гнезду, а полость Д через отверстие в штоке 16 оказывается соединенной с полостью Е и атмосферой. Поскольку давление на обе стороны поршня 13, закрепленного на штоке 15, одинаково, он под действием пружины 14 занимает верхнее положение. При уменьшении давления в соединительной магистрали клапан 12 закрывается и давление в полости Г становится больше давления под поршнем 13. Вследствие этого шток 16 перемещается вниз, соприкасаясь с клапаном 17, отсоединяет полость Д от атмосферы. При дальнейшем перемещении шток открывает клапан 17. В результате этого сжатый воздух из ресивера прицепа начинает поступать в тормозные камеры. При этом на шток 16 действуют силы, обусловленные различием давлений в полости Д и соединительной магистрали, с одной стороны, и превышением давления в полости Г, с другой. Шток будет находиться в равновесии, если эти силы будут одинаковы. Поэтому уменьшение давления в соединительной магистрали будет приводить к увеличению давления, подводимого к тормозным камерам прицепа. При отпускании педали тормоза, как это было показано ранее, давление в соединительной магистрали тягача и прицепа возрастает. Это приводит к подъему штока 16, закрытию клапана 17 и соединению тормозных камер с атмосферой. Тормозные механизмы прицепа выключаются, а сжатый воздух из тормозной системы тягача по соединительной магистрали через обратный клапан 12 будет поступать в ресивер прицепа.
Развитие международных перевозок привело к необходимости стандартизировать виды, характеристики и размеры присоединительных устройств пневматических тормозных приводов. Стандартами ЕЭК ООН предусматривается применение на автопоездах только двухпроводного тормозного привода, как наиболее обеспечивающего надежность и эффективность торможения. Поскольку во многих странах длительное время использовался однопроводный привод, для того чтобы можно было комплектовать автопоезда из звеньев, оборудованных тормозными системами с однопроводным и двухпроводным тормозными приводами, стали изготовлять тягачи и прицепы с комбинированным приводом, объединяющим элементы двухпроводного и однопроводного тормозных приводов.
Схема современной двухпроводной тормозной системы прицепа показана на рис.2.


Рисунок 2 – Принципиальная схема двухпроводного тормозного привода:
1 — соединительная головка «Палм»; 2 — магистральные фильтры; 3 — кран оттормаживания прицепа; 4 — воздухораспределитель; 5— рессивер; 6 — клапан слива конденсата; 7 — электромагнитный клапан; 8—автоматический регулятор тормозных сил; 9— клапан контрольного вывода; 10— тормозные камеры

Сжатый воздух через соединительные головки 1 типа «Палм» и через магистральные фильтры 2 поступает в питающую магистраль. Далее сжатый воздух поступает к крану 3 оттормаживания; а затем в воздухораспределитель 4.
Тормозная (управляющая) магистраль двухпроводного привода присоединяется к выводу воздухораспределителя. При соединении автопоезда по двухпроводной схеме сжатый воздух из ресивера автомобиля-тягача по питающей магистрали постоянно подводится через воздухораспределитель 4 к ресиверу 5 прицепа (полуприцепа).
При торможении автомобиля-тягача рабочей, стояночной или запасной тормозной системой сжатый воздух из клапана управления двухпроводным приводом тормозных механизмов прицепа (полуприцепа) по тормозной магистрали поступает в воздухораспределитель прицепа, который подает сжатый воздух из ресивера 5 через регулятор 8 тормозных сил в тормозные камеры 10. При этом происходит синхронное торможение автопоезда.
При оттормаживании автомобиля-тягача сжатый воздух выходит в атмосферу: из тормозной магистрали прицепа через тормозной кран тягача; из тормозных камер прицепа через воздухораспределитель прицепа.
В случае разрыва соединительной магистрали давление в питающей магистрали падает, воздухораспределитель срабатывает и происходит аварийное самозатормаживание прицепа (полуприцепа). При этом в тормозной системе тягача падение давления воздуха предотвращается одинарным защитным клапаном.
При торможении автомобиля-тягача вспомогательной тормозной системой электропневматический выключатель, установленный на автомобиле-тягаче, замыкает цепь электромагнитного клапана, который открывается, и подает в тормозные камеры прицепа (полуприцепа) соответствующее количество сжатого воздуха из ресивера. Вследствие этого происходит синхронное притормаживание прицепа, которое обеспечивает растяжку автопоезда при торможении.
Для управления исполнительными механизмами рабочей тормозной системы прицепа с двухпроводным приводом служит комбинированный воздухораспределитель (рис. 3). К нему присоединен кран оттормаживания, который обеспечивает оттормаживание отцепленного от автомобиля прицепа или полуприцепа. Воздухораспределитель крепится к раме прицепа.

Рисунок 3 – Воздухораспределитель:
1 – направляющий колпачок; 2 – корпус клапанов; 3 – колпачок; 4 – малый поршень; 5 – большой поршень; 6 – уплотнитель; 7 – перегородка; 8 – шток; 9 – верхний поршень; 10 – магнитный держатель; 11 – пружина; 12 – упор; 13 – пружина; 14 – шарик; 15 – шток; 16 – сетчатый фильтр; 17 – выпускной клапан; 18 – впускной клапан; 19 – пружина; 20 - атмосферный клапан

Соединительная питающая магистраль от клапана управления тормозами прицепа (установленного на тяговом автомобиле) присоединяется к выводу II, а управляющая тормозная магистраль двухпроводного привода — к выводу III. Вывод IV соединен с исполнительными механизмами, а вывод I — с ресивером прицепа.
Между верхней и нижней частями корпуса воздухораспределителя, соединенных болтами, зажата перегородка 7 с резиновым уплотнением 6. Полость А нижней части корпуса и полость В верхней части корпуса соединены между собой каналом Б.
В перегородке 7 размещен шток 8, уплотненный резиновым кольцом. К штоку 8 сверху припаяно стальное основание верхнего поршня 9, на которое снизу опирается пружина И, удерживающая шток 8 в верхнем положении. Пружина 11 другим концом опирается на перегородку 7. К основанию поршня 9 прижата магнитным держателем 10 уплотнительная манжета. На нижнюю часть штока 8 напрессован малый поршень 4, который входит в большой поршень 5. Малый поршень 4 уплотнен в большом поршне 5 двумя резиновыми кольцами, а большой поршень уплотнен в нижней части корпуса одним резиновым кольцом.
В нижней части корпуса размещены пластмассовый корпус 2 клапанов и направляющий колпачок 1, который уплотнен резиновым кольцом и удерживается в нем упорным кольцом. Колпачок 1 одновременно служит опорой пружины 19.
На верхнюю часть корпуса 2 клапанов надето резиновое кольцо выпускного клапана 17, а на выступ в средней части — кольцо впускного клапана 18, опирающееся на латунное седло клапана, запрессованное в нижнюю часть корпуса воздухораспределителя. Корпус 2 клапанов удерживается в верхнем положении пружиной 19, опирающейся на кольцо впускного клапана 18 через колпачок 3. Корпус 2 клапанов уплотнен в направляющем колпачке 1 кольцом. К направляющему колпачку прикреплен заклепкой атмосферный клапан 20.
К верхнему корпусу воздухораспределителя присоединен винтами кран оттормаживания прицепа. Он состоит из алюминиевого корпуса, в котором размещен шток 15, уплотненный резиновыми кольцами. В верхней части корпуса крана находится упор 12 штока, удерживаемый кольцом. В отверстии упора 12 находится стопорное устройство, состоящее из двух шариков 14 и пружины 13. Вывод II закрыт сетчатым фильтром 16, изготовленным из бронзовой сетки с пластмассовым каркасом.
При подаче сжатого воздуха через питающую соединительную магистраль к выводу II воздух, отгибая края манжет верхнего поршня 9, проходит через канал Б в корпусе и вывод I в ресивер прицепа. При этом исполнительные механизмы соединены с атмосферой через открытый выпускной клапан 17, вывод IV и атмосферный вывод V.
При торможении сжатый воздух подводится через тормозную магистраль к выводу III и, пройдя через канал Е в полость над поршнем 5, перемещает его вниз. При этом выпускной клапан 17 закрывается, а впускной 18 открывается, и сжатый воздух из ресивера прицепа поступает к исполнительным механизмам, соединенным с выводом IV. Воздух к выводу IV поступает до тех пор, пока не уравновесится давление, действующее на большой поршень 5 сверху и снизу. Таким образом осуществляется следящее действие.
При движении автопоезда шток 15 крана оттормаживания прицепа, присоединенного к воздухораспределителю, находится в верхнем положении. Сжатый воздух из соединительной питающей магистрали через вывод II крана оттормаживания свободно проходит в полость Д воздухораспределителя.
При расцеплении тягача с прицепом или полуприцепом, т. е. при размыкании соединительных головок, сжатый воздух из соединительной питающей магистрали уходит в атмосферу и давление в выводе II и в полости Д падает до нуля. Происходит аварийное затормаживание прицепа (исполнительные тормозные механизмы остаются наполненными сжатым воздухом до тех пор, пока он имеется в ресивере прицепа).
Для оттормаживания прицепа необходимо вытянуть за рукоятку шток 15 крана оттормаживания. При перемещении в нижнее положение шток разъединяет вывод II крана и полость Д воздухораспределителя. Затем полость Г, соединенная с воздушным баллоном прицепа, сообщается с полостью Д. При этом сжатый воздух из ресивера через вывод I поступает в полость Г и далее в полость Д воздухораспределителя. Давления на поршень 9 сверху и снизу уравновешиваются, поршень 9 под действием пружины 11 поднимается, закрывается впускной клапан 18, а выпускной 17 открывается и сжатый воздух из исполнительных механизмов выходит через вывод IV в атмосферу.
Для затормаживания прицепа необходимо нажать на рукоятку крана. При этом шток 15 возвращается в верхнее положение и стопорится. Полости Г и Д воздухораспределителя разъединяются, а полость Д затем соединяется с выводом II крана оттормаживания. Сжатый воздух из-под поршня 9 уходит в атмосферу, вследствие чего происходит аварийное затормаживание прицепа.
В процессе соединения тягового автомобиля с прицепом шток 15 крана оттормаживания из нижнего положения автоматически перемещается в верхнее под действием сжатого воздуха, подведенного к выводу II.
В связи с этим происходит свободное заполнение сжатым воздухом тормозной системы прицепа (полуприцепа).
Включение рабочей тормозной системы прицепа (полуприцепа) при включенной вспомогательной тормозной системе автомобиля-тягача производится с помощью электромагнитного клапана. При этом обеспечивается одинаковая эффективность торможения звеньев автопоезда, что, в свою очередь, способствует устойчивости движения с включенной вспомогательной тормозной системой на скользкой дороге. Один контакт электромагнитного клапана соединен е рамой автомобиля, другой через розетку — с электропневматическим выключателем, который замыкает контакты при включении вспомогательной тормозной системы автомобиля-тягача.
Принципиальная схема электромагнитного клапана показана на рис.4.

Рисунок 4 – Принципиальная схема электромагнитного клапан:
1 – корпус; 2 – малый поршень; 3, 4, 11, 20 – пружина; 5 – корпус клапанов; 6 – впускной клапан; 7 – седло впускного клапана; 8 – выпускной клапан; 9 – седло выпускного клапана; 10 – большой поршень; 12 – регулировочный винт; 13 – диафрагма; 14 – контакты; 15 - пневмоэлектрический выключатель; 16 – электромагнит; 17 – клапан; 18 – седло; 19 – якорь электромагнита

В верхней части корпуса 1 клапана находится малый поршень 2. Пружиной 3, расположенной между корпусом и поршнем, поршень отжимается вниз. В малый поршень 2 вставлен корпус клапанов 5, на котором размещены впускной 6 и выпускной 8 клапаны. Седло 7 впускного клапана 6 смонтировано внутри малого поршня, а седло 9 выпускного клапана 8 — на большом поршне 10. Когда торможение не производится, малый поршень 2 под действием сжатого воздуха, поступающего из ресивера, сжимает пружину 3 и занимает крайнее верхнее положение. Большой поршень 10 пружиной 11 поднимается вверх до упора в ограничители, расположенные на корпусе электромагнитного клапана. Корпус клапанов 5 под действием пружины 4 занимает нижнее положение. При этом впускной клапан 6 является закрытым, а выпускной 8 — открытым.
К корпусу 1 крепится электромагнит 16. Якорь 19 электромагнита связан с клапаном 17, перекрывающим отверстие между полостями А и В. Корпус электромагнита отверстием с соединяется с атмосферой.
При включении вспомогательной тормозной системы тягача в пневмоэлектрическом выключателе замыкаются контакты электрической цепи и якорь 19 электромагнита 16 вместе с клапаном 17 отходит от седла 18 и одновременно перекрывает отверстие с.
Сжатый воздух из ресивера через клапан 17 по каналу а в корпусе 1 поступает в полость А. Под давлением сжатого воздуха поршень 2 перемещается вниз, закрывает выпускной клапан 8 и открывает впускной клапан 6.
Сжатый воздух из ресиверов полуприцепа поступает к исполнительным механизмам тормозов. Одновременно сжатый воздух через отверстие b в корпусе поступает в полость над большим поршнем 10. При увеличении давления в полости С, а соответственно и в тормозных камерах, выше заданного поршень 10, преодолевая усилие пружины 11, перемещается вниз до закрытия впускного клапана 6. Максимальное давление в тормозных камерах регулируется винтом 12.
Таким образом, при торможении вспомогательной тормозной системой к тормозным механизмам полуприцепа подается сжатый воздух с заданным давлением. Заданное давление устанавливается с помощью винта 12.
При выключении вспомогательной тормозной системы размыкается цепь обмотки электромагнита. Якорь 19 вместе с клапаном 17 под действием возвратной пружины 20 прижимается к седлу 18 и закрывает его отверстие. Одновременно открывается свободный проход воздуха из полости А в атмосферу через отверстия а и с. Поршень 2 под давлением воздуха возвращается в верхнее положение, отрывая выпускной клапан 8 от седла на поршне 10. При этом сжатый воздух из исполнительных механизмов выходит в атмосферу через открытый выпускной клапан 8 и атмосферный вывод воздухораспределителя. Происходит оттормаживание полуприцепа.
При торможении рабочей тормозной системой сжатый воздух от воздухораспределителя поступает к исполнительным механизмам тормозов полуприцепа через открытый выпускной клапан 8.
Одновременно сжатый воздух поступает под диафрагму 13 пневмоэлектрического выключателя 15 с нормально замкнутыми контактами 14. Под давлением воздуха диафрагма 13 прогибается и размыкает контакты. Это предотвращает срабатывание электропневматического клапана при торможении тягача рабочей и вспомогательными тормозными системами одновременно.

как сделать так, что бы при нажатии кнопки тормоза прицепа машина не вставала колом?

а машина колом и не встаёт, постепенно тормозит

=ТИМУР=,

Модов на грузовики и на колеса нет... странно

 ты весь лог показывай

[Тимур]

Taran KZ,ну попробуем   

Скрытый текст

************ : log created on : Sunday April 19 2015 @ 23:57:45

00:00:00.000 : [sys] running on x86_64 / Windows 7 x64 (version 6.1) / Service Pack 1

00:00:00.000 : [sys] DirectX version : 4.09.00.0904

00:00:00.000 : [sys] Command line:  C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\Euro Truck Simulator 2\bin\win_x64\eurotrucks2.exe -64bit -nointro

00:00:00.000 : [cpu] CPU0: AuthenticAMD [AMD A6-3420M APU with Radeon™ HD Graphics] with 4 cores (4 threads) at ~1497MHz.

00:00:00.000 : [sys] using 3 worker thread(s)

00:00:00.000 : [sys] and 3 worker threads for IO.

00:00:00.000 : [sys] using QPC / TSC invariant timer, frequency 1462226Hz

00:00:00.000 : [mem] physical total: 5609M

00:00:00.000 : [mem] physical avail: 3955M

00:00:00.001 : [mem] virtual total: 8388607M

00:00:00.001 : [mem] virtual avail: 8388017M

00:00:00.001 : [mem] Trying to allocate memory pool (819200K)

00:00:00.001 : [mem] Allocated 5 temporary loading buffer(s)

00:00:00.018 : [steamctrl] Initialized Steam controller subsystem with config (C:/Program Files (x86)/Steam/steamapps/common/Euro Truck Simulator 2/controller.vdf)

00:00:00.128 : [hashfs] base.scs: Mounted and validated, 47941 entries (DDB2DB1BE32B35C5E967CFA156649BF4FB9EE4F884A6BD0BEE7EE8CED78162A)

00:00:00.130 : [hashfs] core.scs: Mounted and validated, 4 entries (968D661F06F955A2F42379F18E308DDEB9BB76ED3FC4DD333401344E9347B38)

00:00:00.312 : [hashfs] def.scs: Mounted and validated, 6166 entries (0F7CB540507943C06B7960EA0B558B31669C7C23043A1A221B58537978B2852)

00:00:00.416 : [hashfs] locale.scs: Mounted and validated, 168 entries (76DD72EF1C587812BE712FDFA78F04079D7788CFA7B77CB5F41D8481ED667FF)

00:00:00.417 : [hashfs] base_cfg.scs: Mounted and validated, 1 entries (714625037BDCE07E6D384E11EE1674C5B9E7D6AB2498C4003BA3903260A2124)

00:00:00.417 : [ufs] Home directory: 'C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2'.

00:00:00.418 : exec /home/config.cfg

00:00:00.419 : [sys] Executing /home/config.cfg ...

00:00:00.419 : uset inst_flags "0"

00:00:00.419 : uset inst_noupg "0"

00:00:00.419 : uset r_full_resolution_corrections "0"

00:00:00.419 : uset r_force_color_shadowmaps "0"

00:00:00.419 : uset g_hw_info "1"

00:00:00.419 : uset g_line_sort "0"

00:00:00.419 : uset g_cargo_sort "11"

00:00:00.419 : uset g_tooltip_delay "0.4"

00:00:00.419 : uset g_global_force_load_selector "0"

00:00:00.419 : uset g_desktop_fadeout "60"

00:00:00.419 : uset g_show_game_elements "1"

00:00:00.419 : uset r_wireframe "0"

00:00:00.419 : uset g_interior_camera_zero_pitch "0"

00:00:00.419 : uset r_segment_buffer_size "128"

00:00:00.419 : uset r_multimon_exterior_in_aux "0"

00:00:00.419 : uset r_multimon_interior_in_main "1"

00:00:00.419 : uset r_multimon_rotation_aux "0"

00:00:00.419 : uset r_multimon_rotation_right "0"

00:00:00.419 : uset r_multimon_rotation_left "0"

00:00:00.419 : uset r_multimon_rotation_center "0"

00:00:00.419 : uset r_multimon_vert_offset_right "0"

00:00:00.420 : uset r_multimon_vert_offset_left "0"

00:00:00.420 : uset r_multimon_border_fov_right "0"

00:00:00.420 : uset r_multimon_border_fov_left "0"

00:00:00.420 : uset r_multimon_fov_vertical "0"

00:00:00.420 : uset r_multimon_fov_horizontal "50"

00:00:00.420 : uset r_multimon_mode "0"

00:00:00.420 : uset r_use_depth_bounds "1"

00:00:00.420 : uset r_show_light_pixel_coverage "0"

00:00:00.420 : uset r_deferred_debug "0"

00:00:00.420 : uset r_mirror_scale_y "2"

00:00:00.420 : uset r_mirror_scale_x "2"

00:00:00.420 : uset r_scale_y "1"

00:00:00.420 : uset r_scale_x "1"

00:00:00.420 : uset r_normal_maps "1"

00:00:00.420 : uset r_sunshafts "1"

00:00:00.420 : uset r_color_saturation "1.0"

00:00:00.420 : uset r_color_yellow_blue "0.0"

00:00:00.420 : uset r_color_magenta_green "0.0"

00:00:00.420 : uset r_color_cyan_red "0.0"

00:00:00.420 : uset r_color_correction "1"

00:00:00.420 : uset r_cloud_shadows "1"

00:00:00.420 : uset r_dof_filter_size "0.5"

00:00:00.420 : uset r_dof_transition "400.0"

00:00:00.420 : uset r_dof_start "200.0"

00:00:00.420 : uset r_dof "1"

00:00:00.420 : uset r_mlaa_threshold "1.0"

00:00:00.421 : uset r_mlaa "1"

00:00:00.421 : uset r_hdr "1"

00:00:00.421 : uset r_fake_shadows "2"

00:00:00.421 : uset r_sun_shadow_texture_size "4096"

00:00:00.421 : uset r_sun_shadow_quality "2"

00:00:00.421 : uset r_mirror_view_distance "120"

00:00:00.421 : uset r_deferred_mirrors "2"

00:00:00.421 : uset r_deferred "1"

00:00:00.421 : uset r_nowmi "0"

00:00:00.421 : uset r_startup_progress "0"

00:00:00.421 : uset r_setup_done "1"

00:00:00.421 : uset r_gamma "1"

00:00:00.421 : uset r_manual_stereo_buffer_scale "1.0"

00:00:00.421 : uset r_manual_stereo_ui_fov_game "100"

00:00:00.421 : uset r_manual_stereo_ui_fov "80"

00:00:00.421 : uset r_manual_stereo_ui_dist_game "0.5"

00:00:00.421 : uset r_manual_stereo_ui_dist "0.8"

00:00:00.421 : uset r_manual_stereo_in_menu "1"

00:00:00.421 : uset r_nv_stereo_mode "2"

00:00:00.421 : uset r_minimal_unfinished_frames "0"

00:00:00.421 : uset r_no_frame_tracking "0"

00:00:00.421 : uset r_msaa "0"

00:00:00.421 : uset r_fullscreen "1"

00:00:00.421 : uset r_mode "1366x768x32x0"

00:00:00.422 : uset r_path ""

00:00:00.422 : uset r_device "dx9"

00:00:00.422 : uset i_virtual_cursor_speed "500.0"

00:00:00.422 : uset g_trackir "1"

00:00:00.422 : uset g_pedestrian "1"

00:00:00.422 : uset g_light_span_factor "1"

00:00:00.422 : uset g_light_distance_factor "1"

00:00:00.422 : uset g_vehicle_flare_lights "1"

00:00:00.422 : uset g_auto_traffic_headlights "1"

00:00:00.422 : uset g_traffic "1"

00:00:00.422 : uset g_kdop_preview "0"

00:00:00.422 : uset g_screenshot_on_bug "0"

00:00:00.422 : uset g_developer "1"

00:00:00.422 : uset g_steam_rich_presence "1"

00:00:00.422 : uset g_steam_browser "1"

00:00:00.422 : uset g_steam_screenshots "2"

00:00:00.422 : uset g_artist_id "0"

00:00:00.422 : uset g_save_format "0"

00:00:00.422 : uset g_flyspeed "100.0"

00:00:00.422 : uset g_news "1"

00:00:00.422 : uset g_colbox "0"

00:00:00.422 : uset g_radio_mode "1"

00:00:00.422 : uset g_ignore_low_fps "0"

00:00:00.422 : uset g_truck_light_quality "1"

00:00:00.422 : uset g_truck_light_specular "1"

00:00:00.422 : uset g_gfx_all_scales "0"

00:00:00.422 : uset g_gfx_advanced "1"

00:00:00.423 : uset g_gfx_quality "3"

00:00:00.423 : uset g_hq_3d_scale "0.0"

00:00:00.423 : uset g_hq_3d_screenshot "0"

00:00:00.423 : uset g_menu_aa_limit "8"

00:00:00.423 : uset g_additional_water_fov "20.0f"

00:00:00.423 : uset g_rain_reflect_hookups "1"

00:00:00.423 : uset g_rain_reflect_actor "1"

00:00:00.423 : uset g_rain_reflect_traffic "1"

00:00:00.423 : uset g_rain_reflect_cache "0"

00:00:00.423 : uset g_rain_reflection "3"

00:00:00.423 : uset g_reflection "3"

00:00:00.423 : uset g_grass_density "1"

00:00:00.423 : uset g_veg_detail "1"

00:00:00.423 : uset g_minicon "0"

00:00:00.423 : uset g_console "1"

00:00:00.423 : uset g_texture_usage_stats "0"

00:00:00.423 : uset g_fps "0"

00:00:00.423 : uset g_stream_exts ".ogg;.mp3"

00:00:00.423 : uset r_vsync "1"

00:00:00.423 : uset r_anisotropy_factor "1"

00:00:00.423 : uset r_texture_detail "0"

00:00:00.423 : uset t_averaging_window_length "20"

00:00:00.475 : [lang] Language autodetection: 419

00:00:00.494 : Selected language: ru_ru

00:00:00.494 : Euro Truck Simulator 2 init ver.1.17.0.20s (rev. 331fb5ba5190)

00:00:00.508 : [net]  LOG INFO: Started

00:00:00.548 : Setting UI reference mode to: 1440x900...

00:00:00.548 : [gfx] Selected rendering device: dx9

00:00:00.610 : [dx9] NVAPI not detected. (-2)

00:00:00.610 : [dx9] Direct3D9Ex detected.

00:00:00.610 : [dx9] Number of adapters found: 1

00:00:00.796 : [dx9] Adapter #0: AMD Radeon™ HD 6520G / 1495 (512) MB (aticfx64.dll, 8.17.10.1099, 20110928)

00:00:00.796 : [dx9] Using SM3X rendering path

00:00:00.797 : [gfx] Trying to set 1366x768 32bpp 60Hz (fullscreen)

00:00:01.164 : [dx9] D3D9 device sucessfully created [HWVP]

00:00:01.428 : [al] device: OpenAL Soft

00:00:01.428 : [al] context extensions: ALC_ENUMERATE_ALL_EXT ALC_ENUMERATION_EXT ALC_EXT_CAPTURE ALC_EXT_DEDICATED ALC_EXT_disconnect ALC_EXT_EFX ALC_EXT_thread_local_context ALC_SOFT_loopback

00:00:01.485 : [al] vendor: OpenAL Community

00:00:01.485 : [al] version: 1.1 ALSOFT 1.14

00:00:01.485 : [al] renderer: OpenAL Soft

00:00:01.485 : [al] extensions: AL_EXT_ALAW AL_EXT_DOUBLE AL_EXT_EXPONENT_DISTANCE AL_EXT_FLOAT32 AL_EXT_IMA4 AL_EXT_LINEAR_DISTANCE AL_EXT_MCFORMATS AL_EXT_MULAW AL_EXT_MULAW_MCFORMATS AL_EXT_OFFSET AL_EXT_source_distance_model AL_LOKI_quadriphonic AL_SOFT_buffer_samples AL_SOFT_buffer_sub_data AL_SOFTX_deferred_updates AL_SOFT_direct_channels AL_SOFT_loop_points

00:00:01.485 : [snd] Started sound update thread

00:00:01.499 : [di8] Initializing device '@@keyboard@@' as 'keyboard'

00:00:01.501 : [di8] Initializing device '@@i_mouse@@' as 'mouse'

00:00:01.523 : [di8] Initializing device 'Logitech Driving Force GT USB' as '{86D490E0-795B-11E4-8004-444553540000}|{C29A046D-0000-0000-0000-504944564944}'

00:00:01.528 : [di8] FF Constant force supported

00:00:01.528 : [di8] FF Ramp force supported

00:00:01.528 : [di8] FF Square force supported

00:00:01.528 : [di8] FF Sine force supported

00:00:01.528 : [di8] FF Triangle force supported

00:00:01.528 : [di8] FF SawtoothUp force supported

00:00:01.528 : [di8] FF SawtoothDown force supported

00:00:01.528 : [di8] FF Spring force supported

00:00:01.528 : [di8] FF Damper force supported

00:00:01.528 : [di8] FF Inertia force supported

00:00:01.528 : [di8] FF Friction force supported

00:00:01.529 : [di8] FF Axis 'x' 'Wheel axis' reports force 10N with resolution of 256

00:00:01.694 : [hashfs] dlc_christmas.scs: Mounted and validated, 337 entries (C3BDC820A36835E03333E9AA272AE1573A2966C9B8BEB5CB09B8D5C80F764EC)

00:00:01.941 : [hashfs] dlc_east.scs: Mounted and validated, 832 entries (23E3CA8CE2ABBD30FE70AFBF2F20A687F58CDE8F29801036E0032DCCCF3624A)

00:00:01.949 : [hashfs] dlc_fantasy.scs: Mounted and validated, 276 entries (869B7405F28B0331AF9223AC546D10E84D087945D2812C0F20F10539E43EFDA)

00:00:01.954 : [hashfs] dlc_flags_ru.scs: Mounted and validated, 192 entries (510A83C08C9546302038F4AB5751FF62B01880138AA232C9D4AB7D302E0556F)

00:00:01.962 : [hashfs] dlc_halloween.scs: Mounted and validated, 338 entries (416235DDE09F97A18074712BF2D22E73611AFB6A07F502CB4050C49D3B808B1)

00:00:01.969 : [hashfs] dlc_metallics.scs: Mounted and validated, 202 entries (9318A5EE58C8FDC65293E2C117465AC497E0192E35B680AB1226FD751EBDBBD)

00:00:01.980 : [hashfs] dlc_nature.scs: Mounted and validated, 443 entries (9AE4B78E6267AF04EEDE7BA1DF8B992C3C0B4118703361775D2E62E50AA3C7F)

00:00:01.990 : [hashfs] dlc_raven.scs: Mounted and validated, 173 entries (9E00CBBAB615342B667B5F9F3D1E969FE6C12F43186CCC26F5FAF5D12E149DE)

00:00:02.086 : [hashfs] dlc_trailers.scs: Mounted and validated, 597 entries (05053A4519BFF02523EFEF2040C818A4E1B762E998A0AE292E1BC938B999461)

00:00:02.096 : [hashfs] dlc_winter.scs: Mounted and validated, 441 entries (0C59F3A4FC9A0A456E3905A11A267783E88E6088BF887894C8A2BCD5E9646AB)

00:00:02.117 : dispatch

00:00:02.117 : exit

00:00:02.309 : [ui] Controller setup start

00:00:02.313 : [inp] Classifying devices

00:00:02.313 : [inp] Analyzing "Logitech Driving Force GT USB" "di8.'{86D490E0-795B-11E4-8004-444553540000}|{C29A046D-0000-0000-0000-504944564944}'"

00:00:02.314 : [inp] Applying input.steer.logitech.driving.force.gt

00:00:02.316 : [inp] Applying input.pedals.logitech.driving.force.gt.combined

00:00:02.317 : [inp] Applying input.clutch.default

00:00:02.318 : [inp] Applying input.look.default

00:00:02.318 : [inp] Applying input.gearbox.updown.logitech.driving.force.gt

00:00:02.319 : [inp] Applying input.gearbox.drive.default

00:00:02.319 : [inp] Applying input.gearbox.hshifter.default

00:00:02.320 : [inp] Applying input.info.logitech.driving.force.gt

00:00:02.321 : [inp] Classified as: wheel

00:00:02.321 : [ui] Controller setup done

00:00:02.478 : [hashfs] dlc_christmas.scs: Mounted and validated, 337 entries (C3BDC820A36835E03333E9AA272AE1573A2966C9B8BEB5CB09B8D5C80F764EC)

00:00:02.752 : [hashfs] dlc_east.scs: Mounted and validated, 832 entries (23E3CA8CE2ABBD30FE70AFBF2F20A687F58CDE8F29801036E0032DCCCF3624A)

00:00:02.756 : [hashfs] dlc_fantasy.scs: Mounted and validated, 276 entries (869B7405F28B0331AF9223AC546D10E84D087945D2812C0F20F10539E43EFDA)

00:00:02.763 : [hashfs] dlc_flags_ru.scs: Mounted and validated, 192 entries (510A83C08C9546302038F4AB5751FF62B01880138AA232C9D4AB7D302E0556F)

00:00:02.771 : [hashfs] dlc_halloween.scs: Mounted and validated, 338 entries (416235DDE09F97A18074712BF2D22E73611AFB6A07F502CB4050C49D3B808B1)

00:00:02.777 : [hashfs] dlc_metallics.scs: Mounted and validated, 202 entries (9318A5EE58C8FDC65293E2C117465AC497E0192E35B680AB1226FD751EBDBBD)

00:00:02.788 : [hashfs] dlc_nature.scs: Mounted and validated, 443 entries (9AE4B78E6267AF04EEDE7BA1DF8B992C3C0B4118703361775D2E62E50AA3C7F)

00:00:02.798 : [hashfs] dlc_raven.scs: Mounted and validated, 173 entries (9E00CBBAB615342B667B5F9F3D1E969FE6C12F43186CCC26F5FAF5D12E149DE)

00:00:02.895 : [hashfs] dlc_trailers.scs: Mounted and validated, 597 entries (05053A4519BFF02523EFEF2040C818A4E1B762E998A0AE292E1BC938B999461)

00:00:02.905 : [hashfs] dlc_winter.scs: Mounted and validated, 441 entries (0C59F3A4FC9A0A456E3905A11A267783E88E6088BF887894C8A2BCD5E9646AB)

00:00:03.487 : <ERROR> [fs] Failed to open file "/home/profiles/D093D0BED0B1D0B02028333720D180D0B5D0B4D0B0D0BAD186D0B8D18F29/profile.sii" in the read_only mode

00:00:03.487 : <ERROR> load_unit_tree() - Failed to open file (/home/profiles/D093D0BED0B1D0B02028333720D180D0B5D0B4D0B0D0BAD186D0B8D18F29/profile.sii)

00:00:03.487 : <ERROR> [fs] Failed to open file "/home/profiles/D093D0BED0B1D0B02028333720D180D0B5D0B4D0B0D0BAD186D0B8D18F29/profile.bak.sii" in the read_only mode

00:00:03.487 : <ERROR> load_unit_tree() - Failed to open file (/home/profiles/D093D0BED0B1D0B02028333720D180D0B5D0B4D0B0D0BAD186D0B8D18F29/profile.bak.sii)

00:00:03.899 : uset s_sfx_enabled "1"

00:00:03.899 : uset s_music_enabled "1"

00:00:03.899 : uset s_sfx_volume "0.41"

00:00:03.899 : uset s_radio_volume "0.180551"

00:00:03.899 : uset s_music_volume "0"

00:00:03.899 : uset s_master_volume "1"

00:00:03.899 : uset s_reverse_stereo "0"

00:00:03.899 : uset g_force_economy_reset "0"

00:00:03.899 : uset g_force_load_selector "0"

00:00:03.899 : uset g_autoload_ignore_autosave "0"

00:00:03.899 : uset g_start_in_truck "0"

00:00:03.899 : uset g_input_configured "1"

00:00:03.899 : uset g_income_factor "1.0"

00:00:03.899 : uset g_currency "0"

00:00:03.899 : uset g_bad_weather_factor "0.07"

00:00:03.899 : uset g_save_idx "2"

00:00:03.899 : uset g_adviser "1"

00:00:03.899 : uset g_desktop_tutorial "0"

00:00:03.899 : uset g_tutorial "0"

00:00:03.899 : uset g_fatigue "0"

00:00:03.899 : uset g_police "1"

00:00:03.899 : uset g_subtitles "0"

00:00:03.900 : uset g_clock_24 "1"

00:00:03.900 : uset g_hmd_no_3d_background "0"

00:00:03.900 : uset g_hmd_no_special_menu "0"

00:00:03.900 : uset g_hmd_reduced_cabin_movement "1"

00:00:03.900 : uset g_hmd_no_artifical_movement "0"

00:00:03.900 : uset i_oculus_eye_protrusion "0.09"

00:00:03.900 : uset i_oculus_eye_height "0.15"

00:00:03.900 : uset i_hmd_max_prediction "0.1"

00:00:03.900 : uset i_hmd_min_prediction "0.0"

00:00:03.900 : uset s_interior_volume "3.0"

00:00:03.900 : uset s_rumble_enabled "1"

00:00:03.900 : uset s_reverse_enabled "1"

00:00:03.900 : uset g_cam_blinker "0"

00:00:03.900 : uset g_cam_physics_value "2"

00:00:03.900 : uset g_cam_physics "1"

00:00:03.900 : uset g_cam_steering_reverse "1"

00:00:03.900 : uset g_cam_steering_value "1.22"

00:00:03.900 : uset g_cam_steering "1"

00:00:03.900 : uset g_cruise_control_smart "0"

00:00:03.900 : uset g_cruise_control_grid "5"

00:00:03.900 : uset g_throttle_auto_shift "1"

00:00:03.900 : uset g_pedal_clutch_range "1.0"

00:00:03.900 : uset g_fuel_simulation "1"

00:00:03.900 : uset g_hardcore_simulation "1"

00:00:03.900 : uset g_reg_setting "reg_setting.europe"

00:00:03.900 : uset g_brake_light_all "1"

00:00:03.901 : uset g_use_speed_limiter "0"

00:00:03.901 : uset g_hud_speed_limit "1"

00:00:03.901 : uset g_axle_drop_auto "1"

00:00:03.901 : uset g_engine_start_auto "0"

00:00:03.901 : uset g_motor_brake_auto "0"

00:00:03.901 : uset g_retarder_auto "1"

00:00:03.901 : uset g_trailer_stability "0"

00:00:03.901 : uset g_brake_intensity "0.936209"

00:00:03.901 : uset g_steer_autocenter "1"

00:00:03.901 : uset g_gallon "0"

00:00:03.901 : uset g_fahrenheit "0"

00:00:03.901 : uset g_pounds "kg"

00:00:03.901 : uset g_mph "0"

00:00:03.901 : uset g_hshifter_synchronized "1"

00:00:03.901 : uset g_hshifter_layout_shifting "1"

00:00:03.901 : uset g_hshifter_layout "3"

00:00:03.901 : uset g_trans "3"

00:00:03.901 : uset g_lang_set "1"

00:00:03.901 : uset g_lang "ru_ru"

00:00:03.901 : uset g_cutscenes "0"

00:00:05.521 : <ERROR> [fs] Failed to open file "/home/profiles/D093D0BED0B1D0B02028333720D180D0B5D0B4D0B0D0BAD186D0B8D18F29/profile.sii" in the read_only mode

00:00:05.521 : <ERROR> load_unit_tree() - Failed to open file (/home/profiles/D093D0BED0B1D0B02028333720D180D0B5D0B4D0B0D0BAD186D0B8D18F29/profile.sii)

00:00:05.521 : <ERROR> [fs] Failed to open file "/home/profiles/D093D0BED0B1D0B02028333720D180D0B5D0B4D0B0D0BAD186D0B8D18F29/profile.bak.sii" in the read_only mode

00:00:05.521 : <ERROR> load_unit_tree() - Failed to open file (/home/profiles/D093D0BED0B1D0B02028333720D180D0B5D0B4D0B0D0BAD186D0B8D18F29/profile.bak.sii)

00:00:05.911 : loading 'ets2-telemetry' 'C:/Program Files (x86)/Steam/steamapps/common/Euro Truck Simulator 2/bin/win_x64/plugins/ets2-telemetry.dll'

00:00:05.913 : loading 'Real_G27_ffb' 'C:/Program Files (x86)/Steam/steamapps/common/Euro Truck Simulator 2/bin/win_x64/plugins/Real_G27_ffb.dll'

00:00:07.738 : <ERROR> [sdk] prism::sdk::lookup_channel: SCS_U32_NIL is not valid parameter for array channel 'truck.hshifter.select'

00:00:07.738 : <ERROR> [sdk] prism::sdk::telemetry_register_for_channel: type 1 is not supported by channel 'truck.cruise_control' index 4294967295

00:00:07.738 : <ERROR> [sdk] prism::sdk::telemetry_register_for_channel: channel 'truck.electric.enabled' index 4294967295 has already callback for type 1

00:00:07.738 : <ERROR> [sdk] prism::sdk::telemetry_register_for_channel: type 1 is not supported by channel 'truck.light.aux.front' index 4294967295

00:00:07.738 : <ERROR> [sdk] prism::sdk::telemetry_register_for_channel: type 1 is not supported by channel 'truck.light.aux.roof' index 4294967295

00:00:07.738 : <ERROR> [sdk] prism::sdk::telemetry_register_for_channel: type 5 is not supported by channel 'truck.fuel.warning' index 4294967295

00:00:07.739 : <ERROR> [sdk] prism::sdk::lookup_channel: channel 'truck.adblue.consumption.average' not found

00:00:07.739 : Initializing telemetry log example

00:00:08.596 : uset s_sfx_enabled "1"

00:00:08.597 : uset s_music_enabled "1"

00:00:08.597 : uset s_sfx_volume "0.41"

00:00:08.597 : uset s_radio_volume "0.180551"

00:00:08.597 : uset s_music_volume "0"

00:00:08.597 : uset s_master_volume "1"

00:00:08.597 : uset s_reverse_stereo "0"

00:00:08.597 : uset g_force_economy_reset "0"

00:00:08.597 : uset g_force_load_selector "0"

00:00:08.597 : uset g_autoload_ignore_autosave "0"

00:00:08.597 : uset g_start_in_truck "0"

00:00:08.597 : uset g_input_configured "1"

00:00:08.597 : uset g_income_factor "1.0"

00:00:08.597 : uset g_currency "0"

00:00:08.597 : uset g_bad_weather_factor "0.07"

00:00:08.597 : uset g_save_idx "2"

00:00:08.597 : uset g_adviser "1"

00:00:08.597 : uset g_desktop_tutorial "0"

00:00:08.597 : uset g_tutorial "0"

00:00:08.597 : uset g_fatigue "0"

00:00:08.597 : uset g_police "1"

00:00:08.597 : uset g_subtitles "0"

00:00:08.597 : uset g_clock_24 "1"

00:00:08.597 : uset g_hmd_no_3d_background "0"

00:00:08.597 : uset g_hmd_no_special_menu "0"

00:00:08.598 : uset g_hmd_reduced_cabin_movement "1"

00:00:08.598 : uset g_hmd_no_artifical_movement "0"

00:00:08.598 : uset i_oculus_eye_protrusion "0.09"

00:00:08.598 : uset i_oculus_eye_height "0.15"

00:00:08.598 : uset i_hmd_max_prediction "0.1"

00:00:08.598 : uset i_hmd_min_prediction "0.0"

00:00:08.598 : uset s_interior_volume "3.0"

00:00:08.598 : uset s_rumble_enabled "1"

00:00:08.598 : uset s_reverse_enabled "1"

00:00:08.598 : uset g_cam_blinker "0"

00:00:08.598 : uset g_cam_physics_value "2"

00:00:08.598 : uset g_cam_physics "1"

00:00:08.598 : uset g_cam_steering_reverse "1"

00:00:08.598 : uset g_cam_steering_value "1.22"

00:00:08.598 : uset g_cam_steering "1"

00:00:08.598 : uset g_cruise_control_smart "0"

00:00:08.598 : uset g_cruise_control_grid "5"

00:00:08.598 : uset g_throttle_auto_shift "1"

00:00:08.599 : uset g_pedal_clutch_range "1.0"

00:00:08.599 : uset g_fuel_simulation "1"

00:00:08.599 : uset g_hardcore_simulation "1"

00:00:08.599 : uset g_reg_setting "reg_setting.europe"

00:00:08.599 : uset g_brake_light_all "1"

00:00:08.599 : uset g_use_speed_limiter "0"

00:00:08.599 : uset g_hud_speed_limit "1"

00:00:08.599 : uset g_axle_drop_auto "1"

00:00:08.599 : uset g_engine_start_auto "0"

00:00:08.599 : uset g_motor_brake_auto "0"

00:00:08.599 : uset g_retarder_auto "1"

00:00:08.599 : uset g_trailer_stability "0"

00:00:08.599 : uset g_brake_intensity "0.936209"

00:00:08.599 : uset g_steer_autocenter "1"

00:00:08.599 : uset g_gallon "0"

00:00:08.599 : uset g_fahrenheit "0"

00:00:08.599 : uset g_pounds "kg"

00:00:08.599 : uset g_mph "0"

00:00:08.599 : uset g_hshifter_synchronized "1"

00:00:08.599 : uset g_hshifter_layout_shifting "1"

00:00:08.599 : uset g_hshifter_layout "3"

00:00:08.599 : uset g_trans "3"

00:00:08.600 : uset g_lang_set "1"

00:00:08.600 : uset g_lang "ru_ru"

00:00:08.600 : uset g_cutscenes "0"

00:00:08.626 : New profile selected: 'Default'

00:00:08.626 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/DAFE6_v05.scs

00:00:08.628 : [zipfs] DAFE6_v05.scs: read ok, 18 entries [0x8670e5cc]

00:00:08.628 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/Soft Physics v4.2(Final).scs

00:00:08.631 : [zipfs] Soft Physics v4.2(Final).scs: read ok, 100 entries [0xd5971c4d]

00:00:08.631 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/ai_traffic_pack_by_Jazzycat_v2.4.scs

00:00:11.809 : [zipfs] C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/ai_traffic_pack_by_Jazzycat_v2.4.scs: www.jazzycat.ucoz.net

00:00:11.809 : [zipfs] ai_traffic_pack_by_Jazzycat_v2.4.scs: read ok, 14647 entries [0xe26d024b]

00:00:11.809 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/bus_traffic_pack_by_Jazzycat_v1.1.1.scs

00:00:12.549 : [zipfs] C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/bus_traffic_pack_by_Jazzycat_v1.1.1.scs: www.jazzycat.ucoz.net

00:00:12.549 : [zipfs] bus_traffic_pack_by_Jazzycat_v1.1.1.scs: read ok, 570 entries [0x4f7aa32d]

00:00:12.549 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/painted_truck_traffic_by_Jazzycat_v1.4.1.scs

00:00:18.374 : [zipfs] painted_truck_traffic_by_Jazzycat_v1.4.1.scs: read ok, 2290 entries [0x3945d8dd]

00:00:18.374 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/trailers_and_cargo_pack_by_Jazzycat_v3.2_part1.scs

00:00:28.643 : [zipfs] trailers_and_cargo_pack_by_Jazzycat_v3.2_part1.scs: read ok, 22918 entries [0x49279871]

00:00:28.643 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/trailers_and_cargo_pack_by_Jazzycat_v3.2_part2.scs

00:00:40.297 : [zipfs] trailers_and_cargo_pack_by_Jazzycat_v3.2_part2.scs: read ok, 7253 entries [0xaf753f1f]

00:00:40.297 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/trailers_and_cargo_pack_by_Jazzycat_v3.2_rus.scs

00:00:40.311 : [zipfs] C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/trailers_and_cargo_pack_by_Jazzycat_v3.2_rus.scs: www.jazzycat.ucoz.net

00:00:40.312 : [zipfs] trailers_and_cargo_pack_by_Jazzycat_v3.2_rus.scs: read ok, 445 entries [0x25abfdfc]

00:00:40.312 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/truck_traffic_pack_by_Jazzycat_v1.8.scs

00:00:44.575 : [zipfs] C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/truck_traffic_pack_by_Jazzycat_v1.8.scs: www.jazzycat.ucoz.net

00:00:44.575 : [zipfs] truck_traffic_pack_by_Jazzycat_v1.8.scs: read ok, 3866 entries [0x77eb82ff]

00:00:44.575 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/zzzzzzz_advisor_by_TimKZ_v2.scs

00:00:44.576 : [zipfs] zzzzzzz_advisor_by_TimKZ_v2.scs: read ok, 10 entries [0x1031765c]

00:00:44.576 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/zzzzzzz_default_rus_city.scs

00:00:44.578 : [zipfs] zzzzzzz_default_rus_city.scs: read ok, 79 entries [0x2046daef]

00:00:44.578 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/zzzzzzz_inside_camera.zip

00:00:44.579 : [zipfs] zzzzzzz_inside_camera.zip: read ok, 6 entries [0x8e31c836]

00:00:44.579 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/яяяяяяя_мужик_в_очках.scs

00:00:44.581 : [zipfs] яяяяяяя_мужик_в_очках.scs: read ok, 32 entries [0xdb577f44]

00:00:44.581 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/яяяяяяяяяя_чувачок+конусы.scs

00:00:44.583 : [zipfs] яяяяяяяяяя_чувачок+конусы.scs: read ok, 67 entries [0xb1b01e72]

00:00:44.583 : Mounting extra package: C:/Users/ww/Documents/Euro Truck Simulator 2/mod/яяяяяяяяяяя_камера от_Суприка.scs

00:00:44.585 : [zipfs] яяяяяяяяяяя_камера от_Суприка.scs: read ok, 15 entries [0xfff287bf]

00:00:46.943 : game

00:00:47.372 : [bullet] Starting physics server: Bullet

00:00:47.910 : Loaded trailers: 649

00:00:47.951 : Loaded small traffic vehicles: 166

00:00:47.996 : Loaded truck traffic vehicles: 162

00:00:48.089 : Loaded traffic trailers: 439

00:00:48.092 : Loaded addon hookups: 16

00:00:48.094 : Loading resource server data ....

00:00:48.094 : Loading vegetation data ....

00:00:48.112 : Loading road data ....

00:00:48.118 : Loading terrain data ....

00:00:48.129 : Loading railing data ....

00:00:48.134 : Loading building data ....

00:00:48.145 : Loading model data ....

00:00:48.173 : Loading prefab data ....

00:00:49.919 : Loading traffic rule data ....

00:00:49.923 : Loading sign data ....

00:00:49.992 : Loading city data ....

00:00:50.013 : Loading traffic semaphore data ....

00:00:50.019 : Loading traffic signs data ....

00:00:50.034 : Loading hinges data ....

00:00:50.048 : Loading stamp data ....

00:00:50.064 : Loading movers data ....

00:00:50.081 : Loading ferry data ....

00:00:50.098 : Loading country data ....

00:00:50.446 : Loading sound item data ....

00:00:50.450 : Loading live stream data ....

00:00:50.453 : Loading game condition data ....

00:00:50.465 : Loading trigger action data ....

00:00:50.482 : Loading cutscene data ....

00:00:50.535 : Loading cargo data ....

00:00:50.715 : Loading company data ....

00:00:51.377 : Resources load time: 4050ms  (181 MB)

00:00:51.406 : Map '/map/europe.mbd' loading started ....

00:00:54.112 : Map successfully loaded.

00:00:54.150 : Map load time: 2743ms  (0 MB)

00:00:54.166 : Loading save '/home/profiles/44656661756C74/save/autosave/game.sii'

00:00:55.794 : Road network navigation caching started.

00:00:59.823 : Road network navigation caching finished.

00:00:59.850 : Garage update started.

00:01:00.182 : Garage update finished.

00:01:00.188 : Economy load time: 12861ms  (17 MB)

00:01:01.992 : Create actor: (40 MB)

00:01:02.077 : Game init finished. (239 MB)

00:01:02.571 : <WARNING> Model in old format detected '/model/activation/company.pmg', please upgrade format to improve load performance!

00:02:14.786 : <ERROR> Redundant front wheel accessory removed!

00:02:14.786 : <ERROR> Redundant rear wheel accessory removed!

00:02:14.811 : <ERROR> d:\build_bot\slave\final_build_ets2_trunk\build\prism\src\p3core\collections/arrays/arrays_base_impl.h(491): ??A?$array_t@V?$vec_t@M$02@prism@@@prism@@QEAAAEAV?$vec_t@M$02@1@_K@Z: Index outside array boundaries.

 

 

[oq37]

Ни фига вы тему развили

Если чехи и дальше так будут развивать игру, то скоро такие инструкции нужно будет вводить в игру - сперва учишь,потом сдаешь экзамен в игре, а потом уж игра начинает работать.

[☭ Taran KZ ☭]

DAFE6_v05.scs

 в нём что есть???

oq37, Олега так сколько плакс плачет что хотят реализму, но сами не понимают к чему стремятся