Сообщений в теме: 109

[oq37]

Как раз в тему.

Каким боком? Вообще никаким.)

А они еще встречаются на дорогах.

а они кое где еще встречаются только потому, что потери его , скорее всего малоинтенсивной эксплуатации, существенно ниже, чем от покупки нового трака. Вот и все. В полноценной эксплуатации их практически нет, как и класс частных перевозчиков почти уничтожен, вот как раз теми самими евро.Это же все чистейшая математика. Тут простейшая дружба с калькулятором нужна и не более, чтоб все понять.

газ тебе отключать никто не будет.

Но и работать полноценно не сможешь. Ни один бы покупатель не стал бы делать то, что ему заведомо не выгодно , или , в лучшем случае, никакой пользы не несет, без принуждения. Что мы и видим в Америке, про что я тебе и говорю.)

Реактивным двигателем.

Та ты шо? Это когда же? Что, прям так все и заменили?   А я то дурень всю жизнь считал, что реактивная авиация, это реактивная, а винтовая, это винтовая. ну типа как автобус и троллейбус, а оно вишь как.

Из за аэродинамики.

Ну так электроника при чем?

Это когда он успел миновать?

Ну ты же сам сказал - Кризис 70х, а Кенворт это 85й. Какой такой нефтяной кризис в Америке, в средине 80х?

Разве не думала?

Думала, но аэродинамиков не имела, Америка не думала, но в 85м имела аэродинамиков.

 

З.Ы. Ладно, Макс, весело с тобой, но ну его нафиг. А то еще погрыземся. А оно мне надо.

[maks152rus]

А то еще погрыземся. А оно мне надо

Олег, я не собираюсь с тобой грызться. Просто хочу сказать, ты говоришь в Америке никто никого не принуждает. Так вот, я гляжу американских блогеров и вижу в трафике новую технику, безусловно стариков больше чем в Европе, но по большому счету кругом Каскадии и ВНЛ. Львиная часть свежие модели. Так что же получается, в Европе всех принуждают они покупают, в Америке никого не принуждают, но они, гады, все равно берут? На счет кризиса, их было два в 73м и 79м и кризис был очень большой, нефть подпрыгнула с 3 до 20 баксов за баррель, такой кризис так быстро не переживешь. Детройт не даст соврать.

А когда я говорил, что они сейчас начали задумываться о экономии я имел ввиду, что экономию можно извлекать не только от покатого капота, но и от многих вещей. Возьми тот же самый EPIQ я такого не помню в истории американских траков. Они даже до классического пушера дошли, предлагают тягачи с формулой 6x2, для них это вообще нонсенс. Раньше у них было чем проще тем лучше. А сейчас же они ближе к европейцам. Возьми новую Каскадию, она вообще ничем не отличается от современного европейца.

Сообщение отредактировал Alex Baizel: 06 Сентябрь 2016 - 16:00

[oq37]

я гляжу американских блогеров и вижу в трафике новую технику,

Макс, а ты глянь на технику самих блогеров. Не путай компанейские траки и оунерские. Крупной компании не выгодно долго держать технику, оунеру быстро менять. компании не важен пробег до капремонта, оунеру важен. Ну и так далее...

[maks152rus]

Не путай компанейские траки и оунерские

В том то и дело, клейма то нету овнарский он или компанейский. Как пример дядя Паша, на двери Ленд Стар, а машина своя.

 

 

а ты глянь на технику самих блогеров.

Я глянул, Олег:
Человек на новом Маке ходит, на своем.

Скрытый текст

Свой бизнес T680

Скрытый текст

Своя VNL

Скрытый текст

Если у кого то они старые, то это не значит, что у всех.
Только все эти видео ничего не дадут. Мы не знаем реальный процент, кто на старых, кто на новых. Я хочу сказать другое, новые машины брали и будут брать вне зависимости от того навязали их или нет.

Сообщение отредактировал maks152rus: 06 Сентябрь 2016 - 16:13

[oq37]

что они сейчас начали задумываться о экономии я имел ввиду

Они всегда о ней задумывались. Компанейские траки у них всегда был максимум экономии. Одна сидуха, отсутствие гидрача, шумоизоляции - такие вещи у них практиковались всегда. Более продуманной и экономной системы перевозок, еще никто не придумал. И Европа в этом деле, как и в деле экономии, совсем не лидер.

Они даже до классического пушера дошли, предлагают тягачи с формулой 6x2, для них это вообще нонсенс.

Я думаю его заказать можно было всегда, только кому он нужен. Пушер, без подъемной оси это.... это . Разве что по Калифорнии, или Флориде шнырять, какая компания закажет, но не более.

В том то и дело, клейма то нету овнарский он или компанейский.

Та прям, нету. )

на двери Ленд Стар,

А что есть Ленд Стар? Крупнейшее в мире крылышко, для оунеров. Это же элементарно.)

Человек на новом Маке ходит, на своем.

А сколько на старых?

Если у кого то они старые, то это не значит, что у всех.

Они не могут быть у всех старые, или у всех новые. Мы не про то вообще говорим.

Я хочу сказать другое, новые машины брали и будут брать вне зависимости от того навязали их или нет.

Естественно будут и я никогда не отрицал этого. Вопрос только когда брать новую машину и что ты от этого получишь. Если ты будешь вынужден, как в Европе продавать невыкатанную машину и брать новую, то это одно, а если ты возьмешь от машины все, что она могла дать на вложенные в нее деньги и только потом продашь, чтоб взять новую, то это другое. Опять же, калькулятор в помощь. Так же вопрос, что брать. Новую удовлетворяющую твоим требованиям по максимуму, или новую напичканную бестолковой чепухой, ничего не дающей, только циферок добавляющую в графе расход.

она вообще ничем не отличается от современного европейца. 11250348m.jpg

То есть ты хочешь сказать, что она стала хуже? Чем?

Раньше у них было чем проще тем лучше.

А сейчас что поменялось? Дисковые тормоза - не нада, новейшие эко прибамбасы, не надо - что изменилось?

[maks152rus]

Пушер, без подъемной оси это

Что значит без подъемной оси? Это ты о чем?

А что есть Ленд Стар?

Да да я знаю, а что если будет другая фирма, а тягач овнорский? Вот и я о том, на  100% мы не знаем.

как в Европе продавать невыкатанную машину и брать новую,

Кто и когда  продал в Европе невыкатанную машину?

что она стала хуже?

Она стала лучше.

что изменилось?

Электроника стала современнее, не? Только давай без глайдеров обойдемся.

[White461]

 а нафлудили то, а тема  то про новую скамейку   

 

Несколько скриншотов нового интерьера  S серии

[oq37]

Что значит без подъемной оси? Это ты о чем?

А как ты на 6х2 собираешься ездить ?

Кто и когда продал в Европе невыкатанную машину?

А ты посчитай оунерские пробеги и частоту смены евро. Компаниям, да , пофиг, они полюбому ее откатают, а частник? Это же не Америка.

Она стала лучше.

Та при чем Европа? Почему ты ее с Европой тогда сравниваешь?

Электроника стала современнее, не?

И что дальше? На что это повлияло?

[White461]

Видео  

 

Scaniа S730. Пятое поколение. Первый тест-драйв.

 

Скрытый текст

[maks152rus]

А как ты на 6х2 собираешься ездить ?

Как? Как люди ездят?

Скрытый текст

Почему ты ее с Европой тогда сравниваешь?

А почему ты с Европой начал сравнивать? Два разных мира, два совершенно разных подхода. У одних одни устои у других другие, каждая марка, каждая машина хороша для своего рынка. У кого то пробеги больше, у кого техника лучше. Ну и что что пробеги больше, ну и пускай катают у себя по Хайвэям, зачем это все в Европу то пихать? В Европе свои нормы и свои устои, которые всех устраивают. А то что там машины чаще продают, то там всегда так было. И там эта норма. Как и налоги, Европа и налоги это синонимы, там за экологичность платят все от мало до велика. Я смотрю на людей которые работают на старых машинах и ничего, а если бы не выгодно было, то и работать не стали бы.

[GUNNER161]

С Платоном пример не в тему, потому как в Европе, подобные системы работают давно и никто, ни у кого не спрашивал, хорошо это, или плохо. ВОт тупо ввели, как и Платон и хоть головой в стену бейся.

Да, работают они давно. Только вот в Германии платят те, кто идет транзитом, в Австрии платят все, во Франции кажется тоже все. Но есть одно большое НО: в Европе, в обмен на "платон", водители получают нормальные дороги, нормальные стоянки и чувствуют себя в безопасности (я не говорю сейчас про переправу через Ла-Манш), это раз. Второе, цена за километр для них на фоне их доходов - просто копейки. У нас же все с точностью да наоборот: цена за километр необоснованно высокая, дорог нет, стоянок нет, экономики нет, соответственно доходов тоже нет. Поэтому говорить про то, что в Европе такая система давно есть, она там дороже, поэтому хватит ныть - это просто некорректно. Поэтому "платон" это именно: 

"обязывают" это обязывают ставить Платон, вот это обязывают.

[maks152rus]

Поэтому говорить про то, что в Европе такая система давно есть, она там дороже, поэтому хватит ныть - это просто некорректно. Поэтому "платон" это именно:

Вот и я о том. Когда 1км. по цене 3.53 рубля, то только с рейса Питер - Москва больше 3 000 выходит. А если в месяц таких рейсов 3, то в год 36. Огромные суммы выходят. Люди из за этой платы закрывают предприятия, и не с одной машиной, а имея в парке 10 - 15 единиц. Но то совсем другая тема.
oq37, Олег, спасибо за дискуссию. Надеюсь без обид?

[oq37]

, поэтому хватит ныть - это просто некорректно.

Подожди, я при чем? Мне пофиг на тот платон и ноешь ты, что он правильный, и тот не правильно. Причем твое нытье, ко мне? Не нравится? Ну так не нойте, ене сопли пускайте, а создавайте профсозы, добивайтесь. Или думаете в Европе с неба все упало, чисто на сознательности капитала? Фигу. Все вырывали, добивались. Вам кто то мешает? Вперед. Сопли в карман, сопли по ветру и добивайтесь. Бог вам в помощь.

[GUNNER161]

Подожди, я при чем? Мне пофиг на тот платон и ноешь ты, что он правильный, и тот не правильно. Причем твое нытье, ко мне?

Эмм... Да я про тебя вообще ничего не говорил. Это я в общих чертах про тех, кто отстаивает идею "платона". Да и я не ною, а констатирую факт. 

Ну так не нойте, ене сопли пускайте, а создавайте профсозы, добивайтесь.

Ахаха)) Ага, в России)

Или думаете в Европе с неба все упало, чисто на сознательности капитала?

В Европе просто к людям относятся как к людям и все уважают чужой труд. У нас такого не будет наверное никогда. За всю историю не было и сейчас не будет. Просто менталитет, ничего с этим не сделаешь. Наша страна уникальна в этом плане. 

 

[oq37]

В Европе просто к людям относятся как к людям и все уважают чужой труд.

Почитай литературу, как в Европе относились к людям на протяжении веков. А если у вас, или у нас, к людям относятся как к быдлу, то мы наверное оно и есть. Европейцам не с неба вот то отношение упало, они его добились. Мы не можем? Наверное да. Тогда мукаем, бекаем, или кто что умеет и принимаем все, как есть.

[GUNNER161]

Почитай литературу, как в Европе относились к людям на протяжении веков.

Я историю Европы изучал примерно с 530 года н.э.  

 

Европейцам не с неба вот то отношение упало, они его добились.

Они то добились. А у нас что? Как революция случилась, так в еще большей ж_пе оказались. Даже не хочу говорить об этом.

Мы не можем? Наверное да. Тогда мукаем, бекаем, или кто что умеет и принимаем все, как есть.

Я нашел выход попроще. Осталось заработать только   

[vad&k]

GUNNER161, если ты живешь в той стране которую отображает твой флаг, то посмотри на флаг моей страны. Просто поверь - вам до нас еще падать, падать и падать.

Все познается в сравнении. И по сравнению с нами - вы уже давно Европа.   

[Wheelman88]

В Европе просто к людям относятся как к людям и все уважают чужой труд

 Дописывай,после того как......  прошли многолетние "войны" работадателей и рабочих   

Блин,опоздал с ответом . 

[ultrON]

Первый тест-драйв от Русского видеоблогера

Скрытый текст

[maks152rus]

Сегодня на выставке IAA 2016 в Ганновере новейшая Scania S стала обладателем премии Truck of the Year 2017.

Скрытый текст

[Harvey Specter]

Скрытый текст

14 ГРУЗОВИКОВ SCANIA ПРЕВРАТИЛИСЬ В САМЫЕ БОЛЬШИЕ ЧАСЫ В МИРЕ
Огромный "прибор", где все три стрелки были составлены из фур с тягачами шведской марки, проработали ровно сутки. То есть треть автомобилей находилась в постоянном движении.
14 тягачей с полуприцепами, 90 водителей и пространство площадью почти 70 тысяч квадратных метров были задействованы компанией Scania для создания гигантских часов, "ходивших" на протяжении целых суток.
Представители компании сообщили, что это проект дал возможность ярко продемонстрировать возможности новейших телеметрических систем компании, благодаря которым постоянно мониторились скорость, расход топлива и состояние ключевых агрегатов грузовиков. Наиболее сложной была задача у водителей машин, сформировавших секундную стрелку - эти автомобили находились в постоянном движении, причем внешняя машина двигалась со скоростью 53 км/ч, а ближайшая к центру "циферблата" не развивала больше 13 км/ч. И если зафиксировать скорость можно было с помощью круиз-контроля, отслеживать траекторию движения водителям приходилось самостоятельно.
В проекте были задействованы тягачи недавно представленной модели S-Series с двигателями мощностью 500 л.с.

[Wheelman88]

Scania

-лучшие всегда  

Scania

Круто,слов нет   

[Heavy90]

Дизайн так себе, но пёс с ним - главное, чтобы ехало. Интересно другое - ни где не нашёл упоминание о "кочерге". Видимо, как и на дальнобойных MP4, у новых Сканий только робот

[сладкий бабалех]

О появлении этой модели грузовика в игре можно только мечтать... несколько лет. 

через несколько лет вообще будет ли актуальна эта игра ? первый грузовик , так сказать беспилотник уже совершил рейс в 200 км и доставил пиво. камаз уже разработал  свой трак без водителя. куда мир катится. 

[Wheelman88]

трак без водителя. куда мир катится. 

Сюда