Сообщений в теме: 391

[silvesstall]

Снимаю ограничение и на скорость, и на усталость.

Терпеть ненавижу, когда меня начинают ограничивать в чём-то, что влечёт ограничения для моей свободы выбора и возможности принятия различных решений.

Ограничениями, в данном случае, будут служить дорожные правила, штрафы за нарушение оных, мощность двигателя, вес груза, крутые повороты, узкая и извилистая дорога, встречный трафик, ИИ лихачи и принятое единственно правильное решение в каждой ситуации, от которого будет зависеть срок выполнения условий задания и целостность груза.
Это по ограничению скорости.

Если бы! Если бы разрабами была бы заложена логика накопления усталости, то симуляция выглядела бы боль менее реалистичной. А так, прошло 9-ть часов и ... "не волнует ни кого", ты должен идти и спать.
Должен быть "коэффициент накопления усталости (КНУ)". КНУ может формироваться от количества проеденного расстояния по загородной трассе и по городу, интенсивности дорожного движения, количества проеденного расстояния по равнинной трассе и по горной дороге, по асфальтированной дороге и по пересечённой местности, КНУ должен зависеть от модернизации своего тягача и повышения своего уровня в зависимости от выбранного приоритета развития.

[Revolver77]

silvesstall, расписал

[ElwoodWilkinson]

Нет. Не снимаю. Вообще не езжу. Только мечтаю покататься

[stoker]

Не снимаю. Я за реализм.

[Шумахер 92]

Снимаю ограничитель для меня 90 маловато ездию под 120

[Grinayka]

Снимаю, в реале фура при благоприятных условиях и в зависимости от ограничений идёт 90-110 км\ч плюс 10% на погрешность спидометра и радара . Насчёт эмуляции усталости, существует международная конвенция по режиму труда и отдыха водителя выполняющего международные перевозки - управление автомобилем не более 9 часов в течении 24 часов, беспрерывное управление не более 4ч 30мин .

[Patrick_Star]

Не снимаю т.к. с так-как погонять можно и в НФС. Если верить правилам то 90 это уже нарушение, так что еду 88. Слегка улыбают высказывания некоторых участников, насчёт того что мощная машина не должна ехать 90 км.ч, или ещё что современные тягачи на автобанах едут не 90, а далеко за эту цифру. Я ещё не видел смельчаков которые по германии на автобане будут идти 120 и радоваться.


Grinayka,ещё 2 раза в неделю можно ехать 10 часов

[Mystikuza]

Снимаю. На 408-сильном бразильском Мерсе не уложиться в дефолтное время некоторых заданий.

Сообщение отредактировал Mystikuza: 09 Октябрь 2013 - 05:36

[Maks-80]

Нет, не снимаю.

[silvesstall]

... Насчёт эмуляции усталости, существует международная конвенция по режиму труда и отдыха водителя выполняющего международные перевозки - управление автомобилем не более 9 часов в течении 24 часов, беспрерывное управление не более 4ч 30мин .

Из тех же правил:

- в те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, период отдыха может быть разбит на два или три отдельных периода в течение двадцати четырех часов, один из которых должен составлять не менее восьми последовательных часов. В этом случае минимальная продолжительность отдыха увеличивается до двенадцати часов;
- если в течение каждых тридцати часов транспортным средством управляли по крайней мере два водителя, каждый водитель должен иметь период отдыха продолжительностью не менее восьми последовательных часов;

В таком случае нужно:
- Реализовать систему выбора продолжительности отдыха от 1 часа до 9-ти часов с последующим учётом КНУ.
- При накопленном КНУ до 100%, к примеру Вы не имеете права брать заказы в течении суток. Заказы же в симе генерируются рандомно. Когда есть дорогие и срочные, а когда только обычные и не очень дорогие. Стимул!
- Реализовать функцию "напарника". Пусть даже он не видим в пассажирском кресле, но была бы реализована данная функция таким образом, что прошло определённое время и при выборе пункта меню "напарник за рулём", датчик усталости сбрасывается на ноль.

Не снимаю т.к. с так-как погонять можно и в НФС. Если верить правилам то 90 это уже нарушение, так что еду 88. Слегка улыбают высказывания некоторых участников, насчёт того что мощная машина не должна ехать 90 км.ч, или ещё что современные тягачи на автобанах едут не 90, а далеко за эту цифру. Я ещё не видел смельчаков которые по германии на автобане будут идти 120 и радоваться.

Мир не без смельчаков. Почему бы на отдельных участках автобана не разогнаться до 120 и более км/ч и не порадоваться?
Пусть разгоняются. Но если произошла авария и ещё какое-либо ДТП, то в таком случае должно полностью аннулироваться задание. Чтобы не мухлевать, сохранения можно делать только на базах или в собственных гаражах. Ни каких автосэйфов.
Если уж ограничивать, то ограничивать нужно полностью и конкретно!

Grinayka,ещё 2 раза в неделю можно ехать 10 часов

Из тех же правил:

- ежедневная продолжительность управления (под которой понимается продолжительность управления между любыми двумя периодами ежедневного отдыха или между ежедневным периодом отдыха и еженедельным периодом отдыха) не должна превышать девяти часов. Она может быть увеличена дважды в течение любой одной недели до десяти часов;

А в симе такое есть разве? Я то на следующие сутки отключил ограничение усталости. Если да, то в какой последовательности? Почему я не могу сам решать, когда мне ехать 9-ть часов, а когда и 10-ть? Или хотя бы сообщение о появившемся данном бонусе, мол что Вы можете ехать 10-ть часов.

Я не навязываю и не критикую. Каждый сам решает, как ему интересней симулировать игровой процесс. Просто хотелось бы чтоб данная система была реализована гибче и с более расширенными функциями.

[BYBLOS]

Снял ограничитель только для того, что бы в случае чего, по-быстрее доехать.

[Heermeyer]

Снимаю, а точнее, выставляю 110. Пока был на ручной КПП Вольво VT280-14, ездил на стандартном ограничении в 90. На 14-й передаче (движок был 600 л.с. с крутящим моментом 2800 - предел для этой КПП) больше 90 все равно не сделать, если только под уклон. А вот когда поставил движок Вольво 750 л.с. и ручную КПП Итон-Фуллеровскую 18 передних передач, то стало жалко 17-й и 18-й передач, ограничитель скорости ими пользоваться не давал. Все равно придерживаюсь ограничения в 80-85, потому что теперь беру грузы больше 35 тонн, а это сказывается на поворотах так, что больше и не разогнаться - обязательно будут "ножницы"! Превышаю 90 только в исключительных случаях или без груза, или с грузом до 20 тонн, когда нужно успеть к сроку.

[vel800]

1. Ограничение скорости снимаю. По нескольким причинам:
- Водитель, по моему, имеет право сам решать, исходя из свего опыта, технических характеристик тягача, характера груза, погодных условий и т.д., как ему ехать;
- Знаки на картах располагаются , часто, мягко говоря "непонятно" - на прямом участке дороги в пустыне - 70 (?) или перед, довольно крутым поворотом - 100. Пару раз (давненько) повёлся и так влетел. По логике - раз 100, то 90 - точно можно. А там на 50 еле успеваешь повернуть.
- В этом вопросе проявляется "противоборство" двух точек зрения на игру, как симулятор. Одни - за максимальное приближение к реальности, другие - за сохранение определённой видимости реальности, но с возможностью изменять её в процессе игры. Я отношусь ко вторым. Для меня игра - это отдых от повседневной рутины, от серых и очень трудовых будней. Зачем мне играть в игру, где всё, как в жизни? Где 1000 км. нужно тащиться со скоростью 50 - 70 км.ч.? Сколько ж это реального времени нужно на один такой рейс? И, какой интерес?
- Езжу со скоростями 90 - 140 км. Как - раз нормально, чтобы не уснуть в процессе и иметь возможность любоваться игровым миром.
2. Эмуляцию сна отключаю. Если уж "симулировать", то почему отдых возможен только в специальных местах, а не когда уже нужно? Почему нельзя съехать на обочину и дрыхнуть? Почему именно 8 ч.? Как верно заметили выше, по существующим правилам - есть и другие варианты. И, какой, вообще, смысл в этом? Ну, влияет на показатель эффективности работы гаража. Да, кому он интересен!

[Leha85]

почему отдых возможен только в специальных местах, а не когда уже нужно? Почему нельзя съехать на обочину и дрыхнуть?

Много на трассе фур на обочине дрыхнут? Все стоят на стоянках/постах/кафешках и т.п., иначе чревато.

[vel800]

Leha85, это я понимаю, но, что делать, если время вышло, а у тебя впереди до ближайшей ночлежки 250 км. пустыни. А просчитать заране не выйдет - не известно, каких там знаков понатыкали и плотность трафика тоже. Я на днях ехал от Туниса до Джелфы ночью. Думал, ну, сейчас прокачусь! Ага! Оказалось, что вся трасса забита. Навстречу прут постоянно. Движуха, как в Киеве в час пик. Долго ехал и нудно.

[Leha85]

но, что делать,

vel800,ну значит надо с запасом времени останавливаться, раз не получается просчитать свой маршрут)

Я на днях ехал от Туниса до Джелфы ночью.

Там днем то опасно ездить...)

[Beliar]

Ограничитель не снимаю, иначе всегда начинается спешка, желание доехать побыстрее, начинаю давить педальку все сильнее и сильнее и в результате или занос, или вылет или авария, да и тем более в европе ограничения для грузовых авто 90 км/ч в России впринципе тоже ограничение 90, но то Россия а то Европа :) Кстати кто ездил на америке знают что при езде 110-120 расход топлива ниже чем при езде 90 км/ч

[миха04]

ограничитель снят но езжу не больше 100 на круизе

[Elman 85]

Я лично снимаю ограничитель! Но не в реале,а в игре...90 км/ч тоже не маловато,ещо с такими большетонажными тейлерами.Если их разогнать до 110-120 то их не остонавить при екстренный случий.

[Romero]

Для реализма и атмосферности не снимаю, а то если в европе с отключкой поймают мама не горюй натянут)

[kosmos]

Нет , мне 90км/ч за глаза и за уши.

[desange]

ограничитель я поправил с европейскими нормами на ограничение скорости грузового транспорта а это 110-115 км/ч

[topotyn15]

Я не снимаю, потому что это не NFS, и для меня 90 км/ч хватает. Да так и на наших дорогах - из-за фигового качества дорог больше 90 не поедеш. А это симулятор...

[desange]

я имел ввиду ограничение скорости самого грузовика а не ограничение скорости на трассе

[Mихаил]

desange, к кому обращение?