Сообщений в теме: 14256

[19AMD74]

Какое?

"uBlock Origin"

 

[Bonfire]

В шоке с этих чехов !Почему у них всё через ... и на половину.Руль внутри кабины стоит ретро,снаружи нет...

Ну так в какой то из последних версий ЕТС у меня было окно из салона открыто а снаружи нет.)) 

[dobr4060]

Моя карьера в ETS2

-------------------

не самый древний Профиль - когда создан не помню, но с доступного ему Стим-патча 1.31.2.12 где он уже есть (т.е. его можно откатить),

удалось дотянуть его до "полного комплекта экспансии в ETS2", 

т.е. рабочий по сей день

(почти полный дефолт: есть моды на мелкий тюнинг грузовиков, НО нет мод-карт и он чист от экономического и прочего читерского непотребства)

Поскольку "ныне с картинками проблемы"(с) - одни не знают куда загрузить, а потом у других не получается нормально посмотреть.. 

будет "много букв"

Скрытый текст

карта (все map-DLC) исследована на 100% 

посещено 374 города

куплены все 234 гаража

куплено 44 грузовика и 95 прицепов

нанято 25 водителей (ранее, в каждый гараж был определён как минимум 1 водитель с грузовиком, но после того как в Кадровых агенствах желающих больше не осталось и игра начала притормаживать, произошло "большое сокращение штата", почему их осталось именно 25 - я уже, за давностью случившегося, объяснить не могу. Работают и работают.. пусть будут..)

 

Теперь о личном:

сделано всего 3786 рейсов

пройдено 2295125 километров

средний пробег за рейс 606 км

 

обслужены все 232 компании с их 1831* филиалом/базой, все что сейчас есть на карте, из них (в т.ч.): 

на вывоз товаров(грузов) 1407

на ввоз (доставка) 1253

*базы(компании) "которые мы потеряли",

по воле Разработчиков, в результате всех их rework-перестроек.

Я не успел их обслужить прежде чем они пропали, сменили название и т.д., но они остались в game.sii Профиля:  

ajaccio -eolo_lines

bern -eurogoodies

budapest -sellplan

kobenhavn -bhv

milano -fcp

ostrava -sellplan

paris -bcp

(список не полный, и вероятно будет расширяться, т.к. впереди перестройка UK и Турции)

 

визиты на СТО 1595

визиты на АЗС 2850

израсходовано горючего 1348675 литров

потрачено на горючее 2128832 евро

средний расход 58,76 л/100км (это многовато, но я старался возить тяжёлые грузы)

 

использовались, в основном, дефолтные грузовики (вся дефолтная линейка SCS в разных спецификациях, аж 27 штук), но были и исключения, с маленьким пробегом:

agrossy 2808 км 

volvo.nh 907 км

freightliner.coronado 2993 км

daf.xf.50k 673 км

sisu.r500 2510 км

renot 474 км

iveco.s 4114 км

mercedes.antos12 2700 км

попали чисто случайно, т.к. для них есть отдельный профиль

 

штрафы "всего и за всё" 1544240 евро

 

проведено в игре 7236 дней 19 часов - это примерно 19 лет и 297 дней,

почти 20 виртуальных лет! 

В реале это скромные 3383 часа 16 минут или около 4,5 месяцев (141 день).

Но, это только непосредственно на этом профиле..

В ATS (на самом продвинутом профиле) стаж виртуального вождения примерно около 5 лет и 7 месяцев.

Итого: 25,5 лет общего виртуального стажа водителя грузовика - не дают права выхода на виртуальную пенсию ни в одной стране, что есть на карте ETS2 (даже досрочную, даже во Франции или Испании)!

Так что - работать, работать и ещё раз работать!

[rokimsimcker]

У меня карта была 100% исследована, но после открытой беты 1.61 Черногория стала 51%, и ряд стран по 99+-% (что нормально, учитывая новые автобусные станции), и общий процент неисследованного остаётся 99.1 где-то. С Черногорией это какой-то баг? Покатал там по погранпунктам, но особо ничего не поменялось, почти 50 процентов неисследованного непонятно где находится. 

[dobr4060]

rokimsimcker, у меня цифры чуть-чуть иные

на старте беты ETS 0.248 - оказались недоисследованными 23 страны (общее 99,91%, в т.ч. Черногория 43,34%)

после проездов по погран.пунктам Черногории - страна исследована на 100%

---------------

В ATS, чехи прямо внесли изменения в map_data.sii, параметры

map_items_flags

а в ETS2 - изменили цвет проездов для автобусов, без явных правок map_data.sii

-----------

Может баг из-за остатков какого-то мода, например на подложку карты мира..

А может само пройдёт, при следующем перезапуске беты..

[rokimsimcker]

dobr4060, сейчас обновление пришло 123мб, и Черногория стала 99.32%, что более реалистично чем раньше было. Видимо поправили недочёты)

[dobr4060]

Трудные трудовые будни в "Большой семёрке".

В очередной раз пытаемся понять "кто есть кто и.. сбоку бантик" у ведущих европейских производителей грузовиков.

 

После примерно года подготовки процесс продажи бренда Iveco входит в финальную стадию.

Индийский концерн Tata Motors получил все необходимые одобрения и начал процесс обратного выкупа акций. Ожидается, что весь процесс выкупа обойдётся Tata Motors в 3,820 миллиарда евро.

 

Скрытый текст

Сделка была официально одобрена всеми необходимыми учреждениями. Среди них были итальянский регулятор финансовых рынков (Consob), а также организации, предотвращающие монополизацию рынка. И с 7 сентября 2026 года, начался окончательный процесс обратного выкупа акций. Ожидается, что акция продлится полтора месяца, до 26 октября 2026 года, в течение которого Tata Motors намерена приобрести не менее 95 процентов акций Iveco.

 

Акции будут поступать как от очень крупных, так и от мелких индивидуальных акционеров. Известно, что крупнейший лот - который получает 27% акций и предоставляет 43% прав голоса в компании - будет продан основным действующим акционером, голландским холдингом Exor. Интересно, что Tata Motors поглощает эту компанию своей дочерней компании TML CV Holdings, также зарегистрированной в Нидерландах. Таким образом, хотя Iveco называют итальянским брендом, а Tata Motors происходит из Индии, основным местом сделки оказывается Нидерланды. Вероятно, это связано с налоговыми причинами.

 

Tata Motors — это автомобильная часть индийского концерна Tata Group. Многоотраслевой конгломерат, со штаб-квартирой в Мумбаи, объединяет десятки компаний в различных секторах экономики: металлургии, автомобилестроении, информационных технологиях, энергетике, потребительских товарах, химической промышленности, гостиничном бизнесе и финансовых услугах.

 В этих компаниях работает более миллиона человек и годовой оборот оценивается в $180 миллиардов. 

Tata Motors, производитель с историей и огромной популярностью в Индии. Свой первый коммерческий автомобиль — среднетоннажный грузовик — компания выпустила в 1954 году в партнёрстве с немецкой Daimler-Benz. В 1998 году Tata Motors представила Tata Indica — первый полностью разработанный в Индии легковой автомобиль.

Сейчас у компании также есть грузовой филиал южно-корейской Daewoo. Она купила Daewoo Commercial Vehicle в 2004 году, спасая корейцев от окончательного банкротства. 

Сейчас, её продукция в основном продаётся в Южной Корее. Постепенно она захватывает осваивает рынок на Украине, замещая там ушедшую продукцию белорусского МАЗа. Планируется, что на смену, ныне поставляемым грузовикам с двигателями Евро-5, в 2027 году придёт топовая модель из расширенной линейки Daewoo Maximus Euro 6. Речь идёт о тяжёлом шасси и седельном тягаче, доступных в версиях 4×2 или 6×4, с дневной и(или) спальной кабиной.

Интересно, что в индийских грузовиках Daewoo и ранее можно было найти двигатели от Fiat Powertrain Technologies, то есть заводского производителя Iveco.

 

Что касается "портфеля легковых автомобилей" - в 2008 году, Tata Motors приобрела британские бренды Land Rover и Jaguar, выкупив их у Ford Motor Company.

Затем, в 2013 году компании официально объединили операции: создали структуру Jaguar Land Rover Automotive PLC (часто сокращают до JLR). Эта компания стала дочерней (полностью принадлежащей) Tata Motors и взяла на себя управление обоими брендами. Штаб-квартира JLR находится в Великобритании (Уитли, Ковентри). В конце 2025 года CEO Jaguar Land Rover стал П.Б.Баладжи (ранее был финансовым директором Tata Motors) — это первый случай, когда компанию возглавил индиец. А ещё JLR сейчас активно трансформируется: ставит цель полностью перейти на выпуск электромобилей и проводит оптимизацию бизнеса (например, анонсированы сокращения штата).  

 

Что ещё известно по сделке с Iveco.

Прежде всего, как и в случае с Land Rover и Jaguar, Tata Motors должна гарантировать поддержание бренда и «корпоративного стиля» Iveco как минимум два года.

Также, в течение двух лет, сохранятся обязательство не закрывать европейские заводы и не проводить значительных реструктуризаций.

Итак, возникает вопрос: А что будет потом? Не увидим-ли мы уже в начале 30-х годов текущего XXI века бинди (кружок в центре лба, между бровями), бубенчики-колокольчики-браслеты и шальвары-чуридары (индийские шаровары) "органично вплетённые" в радиаторные решётки и "убранство салонов" вышеназванных моделей грузовиков и легковых авто?  

 

По мнению индийских экспертов (с экономического сайта "Chai and Charts Chronicles"), Tata Motors видит в Iveco четыре основных ценности.

 Первая из этих ценностей — это немедленный доступ к грузовым рынкам Европы и Южной Америки. Есть предположение, что индийцы точат зубы на рынки, которые до сих пор не были доступны, и могут попытаться появиться на них вместе с другими продуктами грузовиков, которые до сих пор предлагались под брендами Tata и Daewoo.

 Вторая ценность — возможность передачи технологий в области двигателей Euro 6 и Euro 7, а также электрических, газовых и водородных приводов. В данном случае вопрос очевиден — индийцы могут массово внедрять итальянские технологии в другие бренды.

 Третья ценность — возможность масштабного расширения производства грузовиков, что позволит всей объединённой группе выпускать до 600'000 автомобилей в год. Что-то подобное сделало бы Tata Motors четвёртым! по величине игроком в мире на этом рынке.

 Четвёртый вопрос — чисто финансовая ценность, подкреплённая положительными аналитическими анализами. Они считают, что сумма менее 4 миллиардов евро, которую Tata Motors должна заплатить здесь и сейчас — это просто привлекательное предложение, которое можно быстро окупить (вернуть).

 

А теперь про SCS.

Нервные фанаты постоянно упрекают разработчиков SCS за медленное внедрение в ETS2 новых моделей грузовиков и рестайлинг старых.

Да, сами посудите - при такой чехарде смены собственников - с кем и о чём тут вообще можно договариваться, с кем Сливовицу (slivovice), Бехеровку (Becherovka) и пиво пить? Только деньги на ветер(с)