Сообщений в теме: 14167

[19AMD74]

возле флага расхаживаешь?

 Не, я вот там повыше, в светло-зелёной футболке, поближе к тягачу

[19AMD74]

Не, я конечно понимаю - искать логику скрытых дорог бессмысленно. Но иногда совсем уж бред какой то. Глядя на этот участок так и подкрадывается мысль, человеку дали задание - в Лос Анджелесе должна быть скрытая дорога. Человек с бурного похмелья - вот, сделал

[vladic302]

19AMD74, видел и рядом с фривеем типа обьездную)) причём таких по карте море.. ничего не поделать  Кстати реально чехи прикольную штуку придумали, проезжаешь и сразу стоянка или сервис обозначены жёлтым или фривей, вот бы с самого начала эту фишку - не пришлось бы в своё время 4 раза крутится по всей карте - в 5 не стал это делать, прошёл где то 45%

Сообщение отредактировал vladic302: 18 октября 2026 - 01:30

[19AMD74]

И снова здравствуйте

 Решил я значит из солнечной Калифорнии на севера податься, в Вашингтон. И проложил маршрут, до Орегона, по побережью - Первая, сто первая. Очень мне захотелось увидеть как там после "переделки" всё выглядит.  Есть там место перед тоннелем, "засветилась" скрытая.

Опа, думаю, наверное объезд, по какой ни будь старой дороге... Держи карман шире.  Вся скрытость полста метров, что бы прочесть стенд

[knox_xss]

что бы прочесть стенд

Блин, с ходу подумал, что на стенде действительно на русском написано.

Сообщение отредактировал knox_xss: 19 октября 2026 - 17:42

[kv0]

19AMD74, и ведь кто-то на это тратил своё рабочее время, знак рисовал, может даже премию в конце года получил за старания.   

[19AMD74]

и ведь кто-то на это тратил своё рабочее время, знак рисовал

 Там полноценная парковка, продуманный перекрёсток, там затрачено не мало сил(пробовал редактор, понимаю какого оно).... вопрос, для чего или кого

 

с ходу подумал

яндекс переводчик в последнее время просто красавец

[dobr4060]

Там полноценная парковка, продуманный перекрёсток, там затрачено не мало сил(пробовал редактор, понимаю какого оно).... вопрос, для чего или кого

 Участок дороги Devil’s Slide (часть State Route 1) был закрыт в 2014 году, после строительства объездного тоннеля (Tom Lantos Tunnels). 

Сейчас это пешеходная и велосипедная дорожка.  Протяжённость около 2,1 км (1,3 мили)

Заасфальтированная дорожка (бывшая дорога) представляет собой умеренно сложный маршрут с перепадами высот. 

Вдоль дорожки расположены три места со скамейками, где можно отдохнуть или полюбоваться видами побережья.

На этом участке находятся две небольшие парковки на 25 мест, включая по одному месту для инвалидов. 

Туалеты есть как на южной, так и на северной парковках.

 

Здесь установлены светофоры, поэтому вы можете безопасно съехать с шоссе № 1 в любом направлении.

Скрытый текст

и ведь кто-то на это тратил своё рабочее время, знак рисовал, может даже премию в конце года получил за старания. 

премия - это хорошо! Главное, есть за что.   

[knox_xss]

Сейчас это пешеходная и велосипедная дорожка.

Первая мысль: "Так, легковушки в игре появились, осталось внедрить велосипеды и реализовать пешие прогулки..."

[19AMD74]

Главное, есть за что

   Тебе, есть за что.  Как всегда за полезную информацию.  А вот за "скрытые" пятьдесят метров истории, не за что. Можно было просто отрисовать, сделать "обзорную точку"(если уж так хотелось сказать - вот какие мы скрупулёзные, строители карт) , ну уж никак не наводить интриги чего ради не понятно. 

  Или все игроки обязаны  знать историю дорог, перед тем как начинать игру  

[vladic302]

легковушки в игре появились, осталось внедрить велосипеды и реализовать пешие прогулки...

ну и добавить электро самокаты для комплекта)) вот чем им надпись Голливуд на горе в Лос Анджелесе помешала? фиг знает отель с круизным лайнером убрали и сделали пустырь хоть и место где всё было оставили - ныне там домики просто. Хорошее место было, жаль убрали. Было 2016:

Скрытый текст

  Cтало 2026:

Скрытый текст

Сообщение отредактировал vladic302: 22 октября 2026 - 00:09

[kv0]

вот чем им надпись Голливуд на горе в Лос Анджелесе помешала?

А она там разве когда-либо была? В игре изначально её не стали делать, видимо опасаясь претензий с авторскими правами.

[vladic302]

А она там разве когда-либо была? В игре изначально её не стали делать, видимо опасаясь претензий с авторскими правами.

там вымышленное было - имя их офф сайта кажись, но и ту уже не видать во всяком случае не видел и близко ныне.. вот за 2016 надпись(мод) 2016 года 

Скрытый текст

Сообщение отредактировал vladic302: 22 октября 2026 - 23:15

[kv0]

там вымышленное было - имя их офф сайта кажись, но и ту уже не видать

Там была надпись WORLD OF TRUCKS, и она же сейчас осталась без перемен. Если проезжать по шоссе US-101, её прекрасно видно.


https://imgur.com/a/Ub7hBC7

[dobr4060]

Кое-что про обороты рулевого колеса у игровых авто и траков

(от Капитана Очевидность)

 

про авто из Road Trip: Ford

--------------------------------------

из реальных характеристик.

Для Ford Mustang 1967 года в кузове фастбэк (в том числе версии GT) количество оборотов рулевого колеса от упора до упора — примерно 4,5–5 полных оборотов (1620-1800°).

 

Скрытый текст

Кузов не влияет на рулевое управление. У фастбэка, купе и кабриолета той же модели рулевые механизмы были одинаковыми.

Стандарт — recirculating ball (шарико-винтовая передача). На большинстве стоковых машин стоял рулевой редуктор типа ШВП, который как раз и даёт эти 4,5–5 оборотов: это типично для американских авто 60‑х — руль был не «острым», зато надёжным и простым в обслуживании.

Исключения — спортивные версии. Если речь про Shelby (GT350/GT500) или машины с заводскими спортивными опциями либо поздним тюнингом, там могли ставить редукторы с меньшим числом оборотов, порядка 3,5–4 (1260-1440°), чтобы сделать управление «прямее».

 

у Ford Crown Victoria 2006 года угол поворота руля от упора до упора составляет примерно 1080° — то есть ровно 3 полных оборота (3×360°).

 

Скрытый текст

Такой угол обусловлен особенностями рулевого механизма этой модели (в т.ч. LX):

-Червячная передача в рулевом редукторе. В Crown Victoria применялся классический рулевой редуктор с червячной парой — он даёт больший ход руля по сравнению с современными реечными механизмами.

-Высокое передаточное отношение. Это нужно, чтобы даже при слабом усилии на руле (благодаря гидроусилителю) можно было уверенно управлять тяжёлым автомобилем.

-Плавность и предсказуемость управления. Большой ход позволяет точнее дозировать поворот колёс, что важно для крупного заднеприводного седана.

 

У Ford F-150 2023 года выпуска, в кузове Lariat Super Crew, (как и у более ранних версий этого пикапа) 3,1 оборота рулевого колеса от упора до упора (1116°).

 

Скрытый текст

Это значение характерно для версии с системой переменного передаточного отношения руля (Variable Gear Ratio Steering), которая ставится на большинство современных F‑150.

И она не зависит от года выпуска или конкретной модификации двигателя — в спецификациях модели зафиксирован единый показатель для всего 14-го поколения (2020–2024гг).

 

У Ford Bronco 2024 в комплектации 4‑door Badlands количество оборотов рулевого колеса от упора до упора составляет примерно 3,2–3,4 оборота (1152-1224°) в зависимости от конкретной конфигурации рулевого механизма и установленных опций.

 

Скрытый текст

Это типичное значение для Bronco шестого поколения (2021–2024гг) с реечным рулевым управлением и опциональной системой Trail Turn Assist: она не меняет общее число оборотов, но помогает эффективнее использовать ход руля на бездорожье за счёт подтормаживания внутреннего колеса.

 

У американских «дальнобойных» грузовиков (седельных тягачей, например, моделей Freightliner, Peterbilt, Kenworth и т.д.) количество оборотов рулевого колеса от упора до упора обычно составляет 3,5–4 полных оборота (1260-1440°).

 

Скрытый текст

Почему именно столько

Это связано с особенностями рулевого управления тяжёлых грузовиков:

-Тип механизма. На таких машинах применяют рулевые механизмы типа «винт‑шариковая гайка» (ШВП) с гидроусилителем (без ГУРа была червячная пара), у которых большое передаточное число. Это нужно, чтобы при огромном усилии на колёсах водитель мог управлять рулём без чрезмерных физических нагрузок.

-Точность управления. Большее число оборотов даёт более плавное и точное дозирование поворота колёс — это критично при манёврах и движении задним ходом.

-Безопасность и ресурс. Такая конструкция снижает ударные нагрузки на рулевую систему при наезде на неровности.

 

Примеры и нюансы

В некоторых конфигурациях (в зависимости от редуктора, длины сошки, настройки ГУР) встречаются варианты до 4,5 оборотов (1620°), но это скорее исключение ("европейцы" в этом плане "щедрее" - можно и 5 оборотов (1800°) встретить).

У отдельных современных моделей с прогрессивными настройками рулевого управления и электронными ассистентами показатель может быть ближе к 3 оборотам, т.е по полтора оборота в каждую сторону.

 

Краткий итог всему сказанному:

поставил в настройках (и уже давным-давно) для ВСЕХ (и для старых truck's, и для новоиспечённых car's) 1440° и.. не заморачиваюсь. 

Мой руль данную цифирь поддерживает, а геймпаду и прочим "клавам и мЫшам" вообще по-барабану (для них куда важнее чувствительность и нелинейность), для них главное - чтобы вращение руля на экране "глазу приятно было".

 

Если в ATS, как только вы садитесь за руль легкового авто, "стремительные покатушки"  из других игр, тут же включают выработанный годами "свой условный рефлекс", то постарайтесь привыкнуть к ATS-овским 900°, но лучше усреднённые 1080°, т.е. 3 оборота.

Всё же игры от SCS - это не про гонки, а про неспешную езду с "осмотром проплывающего за окнами (на скорости ДО 80 миль/ч или 130 км/ч)  пейзажа".

[Dimmu]

Чехи,давай по новой..Четыре штата осталось то  .

[dobr4060]

Прибыл в Чикаго "гол как сокОл" (новый профиль), но очень захотелось в Калифорнию, в Лос-Анжелос..

завёл свой надёжный Т-34 Ой! - это же не из ATS, это другая игра,

а-а-а.., тут же F-150 из фамилии Ford

В общем, устроился курьером в какую-то мутную контору,

после пары-тройки пробных рейсов вокруг Чикаго, оформили на меня кредит,

продали этот самый F-150 (F-4 McDonnell Douglas Phantom II в прайсе не значился),

и с Atlas-ом наперевес, ударил я по Route 66,

хватая попутные доставки, в надежде хоть как-то погасить проценты по кредиту..

 

Чикаго-Лос Анжелес(пирс Santa Monica Pier, оно же филиал компании Bitumen),

с заездом-проездом по всем скрытым участкам старой дороги и по всем 20-ти контрольным точкам из Атласа

Скрытый текст

Отчёт:

Atlas, Road Trip: Ford F-150

-пройдено-исследовано за 6 рейсов (курьерских доставок),

-время в пути - 78ч 15мин (3 дня, 6 часов и 15 минут) игрового времени 

-доход - 14'590$,

-пробег* - 2'907 mi (4678 km), так получилось из-за доставок (плутание по городам от базы к базе и небольших отклонений от основной дороги)

-расход топлива** около 150 галлонов, заправлялся по чуть-чуть до полного бака при первой же возможности, ибо это же Америка, тут любой тарантас жрёт как самолёт F-4, если верить БортКомп, то средний расход составил 20.2 MpG (mi/gl) или 11.64 л/100km

 

Удивительное дело!?!

Сквозной непрерывной курьерской доставки (последовательно из города в город) - не получилось.

Нет такого набора работ вдоль по Route 66, ни от конторы, ни на своём авто.. всё какие-то загибы "в не туда"..

Пришлось проскочить пару коротких участков между городами вхолостую, без оплаты. А может это только мне не повезло?

 

некоторые справки:

*Изначально Route66 начиналось на пересечении Michigan Avenue и Jackson Boulevard в центре Чикаго, а заканчивалось в центре Лос-Анджелеса. Однако позже западную конечную точку перенесли в Санта-Монику, на пирс Santa Monica Pier.

Она проходила через восемь штатов: Иллинойс, Миссури, Канзас, Оклахома, Техас, Нью-Мексико, Аризона и Калифорния.

Протяжённость трассы составляла около 2'448 миль (3940 км).

 

**расход топлива по EPA от производителя

Ford F-150 2023года

Модификация с 5.0 V8 Ti-VCT:

Городской цикл: 15,7 л/100 км

Загородный цикл: 11,8 л/100 км

Смешанный цикл: 13,8 л/100 км

--------------

После того как "разбогател", неспешно повторил "исторический забег по 20-ти точкам" по Route66 на своём грузовике, опять же, с грузом

Atlas: Truck's volvo.vnl2025

одним рейсом - chicago (aport_ord) - los_angeles (port_la)

время в пути - около 5-ти реальных часов

доход - 71'340$,

пробег - 2'348 mi (3780 km)

[dobr4060]

Дополню предыдущее "хочу в Лос-АнжелОс и прочие достижения".

Скрытый текст

Для Road Trip в Стиме есть достижение

"Легенда магистралей"

Чтобы его получить надо:

"Проехать 5'000 миль или заработать 50'000 долларов на любом автомобиле"

У меня есть некоторые сомнения в корректности описания, при переводе на русский

Изначально было так:

"Проедьте 5 000 миль или заработайте 50 000 долларов в режиме автомобиля"

Акцент в получении достижения - какой критерий(условие) будет выполнен раньше (пробег или деньги), тогда ачивка и станет доступна.

При этом, по нынешнему описанию в Стиме, совершенно не понятно что принимается в расчёт:

-свой автомобиль или от компании, или оба варианта;

-5000 миль на одной модели или суммарно на всех 4-х.

 

Но, тем не менее, вот какой расклад, по этому достижению, получился у меня.

Достижение получено после 15-го рейса, т.е. по пробегу (5266 миль), а не по заработку (10'340$).

 

При этом, личный наиболее "набегавшийся" Ford F150 - 5000 миль ещё не проехал.

Видимо засчитался суммарный пробег ВСЕХ Фордов, как личных, так и предоставленных компанией, причём всех моделей.

Скажу честно, что к чему приплюсовалось, я как-то пропустил. А теперь, задним числом, перепроверять статистику через game.sii просто неохота, муторно это.

 

Общий пробег на всех Ford-ах, в т.ч. и от компаний (все 4-е модели):

10012 миль, в т.ч. с грузами: 9185 миль

 

Пробег на своих купленных Ford-ах (все 4-е модели): 

9658 миль, из них:

8672 мили - F150

986 миль - оставшиеся три модели (две пузотёрки и не до УАЗ).

 

А где же заветные 50 тыс.долляров?

Да, вот же они! 

По заработку, все рейсы учтены в "Карьера.Журнал доставок":

=1'172$ - первый рейс + Предупреждение за езду "налево" "Стоит сделать крюк"

=4'835$ - за 5 рейсов + Благодарственное письмо "Ни царапинки" + Почётное звание "Мастер на все руки"

=10'340$ - за 15 рейсов + Грамота от профсоюза курьеров "Легенда магистралей"

=39'523$ - за 20 рейсов + Диплом предпенсионера-тунеядца "Некуда спешить"

=52'415$ - за 24!!   рейса + а не подать-ли заявление на расчёт?

--------

всего =54'814$ - за 26 доставок + Из этого "заработка" надо ещё вычесть расходы на ГСМ (почти 2 тонны).. прослезиться и "на вольные хлеба" дальнобоем.

Если верить внутриигровой статистике, то отработал я курьером 91 день..   

С такими заработками никакого мода на "сложно-реальную" экономику НЕ надо.

Именно поэтому SCS и спрятали курьерскую работу в общий котёл. 

В ожидании пакета авто от Доджа, "рублю бабки" на своём траке - чтобы хотя бы один раз заправить энтот "маслкар"