Сообщений в теме: 3120

[вадим32rus]

Как часто в темах поднимается вроде-бы и конструктивный диалог, но к обсуждению мода имеет мало отношения. Удалять жалко, буду сюда переносить. заодно и самим есть место поговорить ниочем время от времени.
Холивар на тему мощности машин и перевозимого груза:

А так, 930 сил не так и много для Scania.

Это очень много!!! Тягач с 360 лошадями 20 тонн прет просто на ура, это в реальной жизни, поверьте, я знаю!!!

вадим32rus, Этот вопрос лучше автору мода задайте. <img />

А так, 930 сил не так и много для Scania. <img />

Всего лишь 930 сил,так пустяки!!

[GUNNER161]

Это очень много!!! Тягач с 360 лошадями 20 тонн прет просто на ура, это в реальной жизни, поверьте, я знаю!!!

Тягач с 360 л.с. и 20-ю тоннами груза - не едет.

вы драг собирайтесь устраивать на голове?

Выжать с 730 сильного, турбодизельного мотора, дополнительные 200 л.с. вполне реально.

[Viktor 34RUS]

Тягач с 360 л.с. и 20-ю тоннами груза - не едет.

Это кто же Вам такое сказал то??? В симуляторе может и не едет, а я про реальную жизнь писал.

Выжать с 730 сильного, турбодизельного мотора, дополнительные 200 л.с. вполне реально.

Это как понять?

[Александр86]

Viktor 34RUS,Коллега,ты с 360-ю лошадями и с 20-ю тоннами заедь в Чехию,Германию,Словакию,Италию или пускай даже в Россию на Урал и поймешь,что 360 лошадей для 36 тонного автопоезда в горах-это очень мало.Он в горах,можно сказать,практически не едет!!!

[GUNNER161]

Это кто же Вам такое сказал то??? В симуляторе может и не едет, а я про реальную жизнь писал.

Это мне сказал человек, который вез 20 тонн на 400 сильной Скании. Чего уж говорить про 360 лошадей. И да, я тоже говорю про реальную жизнь.

Это как понять?

А что непонятного? Понятие "тюнинг", Вам известно?

[Viktor 34RUS]

А что непонятного? Понятие "тюнинг", Вам известно?

Очень даже известно, но не известны случаи, когда какое то авто предприятие занималось прокачкой двигателя аж на 200 лошадей, про частников вообще молчу. И мои утверждения не по наслышке, а из собственного опыта, на МАЗе-5432 таскал по 20 тонн и больше с 360 лошадями под кабиной и очень даже успешно, по горным серпантинам не катал, но и по Поволжью и центру, югу России хватало. Ладно, дальнейший спор считаю без смысленным, а то ещё по бану получим Хотите движок на 1000 кобыл, терзайте ради бога, кто Вам не велит то!

[Жёсткий_Чебур]

Зачем смешивать горы и равнины? Для каждого случая машины комплектуются разными моторами и трансмиссией:
• На равнинах оптимальными считаются двигатели небольшого объёма в 400-450 л.с. Их задача поддерживать скорость на высших передачах, не больше.
• Горы - совершенно другое дело. На каком-нибудь затяжном подъёме слабосильный мотор проиграет в скорости и расходе топлива объёмному силачу. Здесь и двигатели, и трансмиссии берут с расчётом на тягу.

Да что за примером ходить? Почитайте, какие машины у тех же скандинавов и равнинных европейцев (немчуры, например). Сравните, проанализируйте.

[John Paul Jones]

Жёсткий_Чебур, для скандинавов 400 лс - это что-то вроде: "мальчик - что ты здесь забыл... и уйди с дороги - не мешай"...

Выжать с 730 сильного, турбодизельного мотора, дополнительные 200 л.с. вполне реально.

можно поподробней?

[GUNNER161]

можно поподробней?

Что именно?
Улучшение пропускной способности газораспределительных механизмов, увелечение объема камеры сгорания, установка облегченного коленвала, распределительного вала, увеличение объема цилиндров и т.д. и т.п. Учитывая то, что мы говорим о турбомоторе, то здесь, помимо того, что я перечислил, можно еще увеличить давление на впуске.
А вообще, можно погуглить на эту тему. Там все подробно описано. Я в этом деле не спец.

Сообщение отредактировал GUNNER161: 03 Февраль 2014 - 19:51

[John Paul Jones]

установка облегченного коленвала

...может "усиленного"?... да чтобы "выжать" с дизеля доп. лошадки, по твоему надо каждый узел-агрегат улучшать-модернизировать-химичить... не практично это... форсировкой знаю занимаются, но у нее есть один значительный минус - ресурс мотора падает значительно... Как вариант на дизельках (не важно легковая - грузовая) можно "похимичить" с топливной системой, и самым впрыском. Но опять же это большой мощности не добавит, но можно откорректировать расход... Чисто моё мнение такого - либо покупать целиком двигло помощнее (+ кпп, мосты - т.к нагрузка повысится), либо ездить на таком какой есть и держать его в ухоженном состоянии...

P.S. : Опять же повторюсь, что это чисто моё мнение, и у нормальных людей оно может не совпадать с моим

[Viktor 34RUS]

P.S. : Опять же повторюсь, что это чисто моё мнение, и у нормальных людей оно может не совпадать с моим

Полностью согласен!, я об этом же утверждал данному товарищу, но что то видимо не дошло, что это очень дорого, и лично на моей практике, я не слышал о таком роде тюнинга на рейсовых (линейных) грузовиках.

Как вариант на дизельках (не важно легковая - грузовая) можно "похимичить" с топливной системой, и самым впрыском.

Вся эта химия приводит к повышенному расходу топлива!

[GUNNER161]

по твоему надо каждый узел-агрегат улучшать-модернизировать-химичить... не практично это...

А Вы как думали? Обычная процедура увеличения мощности.

я об этом же утверждал данному товарищу, но что то видимо не дошло, что это очень дорого, и лично на моей практике, я не слышал о таком роде тюнинга на рейсовых (линейных) грузовиках.

До меня то дошло сразу, а вот насчет Вас я не уверен. Я хоть где-то упомянул о грузовиках? Я говорю про сам мотор и про то, что 930 л.с. - это вполне нормально с точки зрения реализма.

[Viktor 34RUS]

а вот насчет Вас я не уверен. Я хоть где-то упомянул о грузовиках? Я говорю про сам мотор и про то, что 930 л.с. - это вполне нормально с точки зрения реализма.

1. А насчет чего конкретно Вы не уверены?
2.Посмотрите самый первый пост этой страницы, с чего был начат данный разговор? Именно с тягача Scania с 930ти сильным двиглом, т.е. именно с грузовика.
3.Я так же не утверждаю того, что не бывает таких (такой мощности) моторов, есть и больше, но это уже либо в спец машинах и тому подобное, либо для ралли рейдов и всяческих гонок и т.д. и т.п.

[Жёсткий_Чебур]

Ветаха, о чём я и говорил: у скандинавов горы-перевалы и соответствующая техника.

[GUNNER161]

2.Посмотрите самый первый пост этой страницы, с чего был начат данный разговор? Именно с тягача Scania с 930ти сильным двиглом, т.е. именно с грузовика.

Данный разговор был начат с реализма. Я лишь указал на то, что такая модификация вполне реальна, а не про то, что "делают, не делают. Бывает, не бывает".

[Viktor 34RUS]

Данный разговор был начат с реализма. Я лишь указал на то, что такая модификация вполне реальна, а не про то, что "делают, не делают. Бывает, не бывает".

А я как раз про то, что такое бывает-не бывает, и такого делают-не делают, может где то очень глубоко я и ошибаюсь, но это опять же (подчеркиваю) из моей 10-ти летней практике грузоперевозок и 25-ти лет общего водительского стажа, я такого не встречал!!!

[KARDAN33]

Парни! Подскажите нормальный блокиратор рекламы для мозилы, задолбала!

Сообщение отредактировал KARDAN33: 05 Февраль 2014 - 07:52

[Жёсткий_Чебур]

KARDAN33, Adblock Plus

[silvesstall]

А мне вот как-то раз пришлось 600 км., пилить на стуканутом(вкладыши 3-го шатуна провернуло) движке пилить, да ещё на загруженном под самое нихачу 412-м "москвичёнке". И ни Что, проехал!
А вы тут про реализм какой-то пытаетесь друг другу мозги впудрить ...

[Viktor 34RUS]

А мне вот как-то раз пришлось 600 км., пилить на стуканутом(вкладыши 3-го шатуна провернуло) движке пилить, да ещё на загруженном под самое нихачу 412-м "москвичёнке". И ни Что, проехал! А вы тут про реализм какой-то пытаетесь друг другу мозги впудрить ..

Таких случаев из жизни можно рассказывать до бесконечности, курилка лопнет от перегруза То же было дело в 1992м году, в уборку зерновых на ГАЗ-53 без давления, лампочку отключаешь, чтоб глаза не мозолило, ни чего-стучит движок, а едет, так и отработал Совавтопром-аналогов нет! Так эти ГАЗики до сих пор в колхозе скачут, крылья только на заклепках

[Жёсткий_Чебур]

Viktor 34RUS, на заклёпках не кошерно, вот бечёвочкой подвязанные - самое то!

[silvesstall]

Viktor 34RUS, Жёсткий_Чебур, не знаю как у вас, а вот у нас некоторые умудрялись "прокинуть" провода от аккумулятора до замка зажигания. Если мне память не изменяет, то это было то ли на 8-ке, то ли на 9-ке. Аккумулятор на них стоит вроде на искосок от руля, т.е. провод кидали сверху двигателя, через весь "передок". Только провод был чистый, алюминиевый, без оплётки, который на ЛЭПах используется. А что бы не коротнуло на корпус двигателя, "оплетали" его бумагой. Но не подумайте, что обкручивали! Сверху так набросили и руками хорошенько его попримяли, что б бумага держалась и не слетала.

[Viktor 34RUS]

на заклёпках не кошерно, вот бечёвочкой подвязанные - самое то!

Нееет, ну это уж совсем отстой, у нас такого нет, сейчас на эти ГАЗончики ставят дизеля, и они являются не заменимой машиной на поле, как пчелы жужжат, и много пользы приносят!

не знаю как у вас, а вот у нас некоторые умудрялись "прокинуть" провода от аккумулятора до замка зажигания. Если мне память не изменяет, то это было то ли на 8-ке, то ли на 9-ке. Аккумулятор на них стоит вроде на искосок от руля, т.е. провод кидали сверху двигателя, через весь "передок". Только провод был чистый, алюминиевый, без оплётки, который на ЛЭПах используется. А что бы не коротнуло на корпус двигателя, "оплетали" его бумагой. Но не подумайте, что обкручивали! Сверху так набросили и руками хорошенько его попримяли, что б бумага держалась и не слетала.

Вообще жесть, пожарников на них нет!!!

[silvesstall]

Вообще жесть, пожарников на них нет!!!

Так когда Мишка поднял капот и у видел это дело, у него челюсть отвалилась до пола.
Потом он позвал меня. Мы закурили и ... долго стояли курили. Курили молча, глядя только на одну вещь, эти провода ...

[Жёсткий_Чебур]

Да что за примером ходить?

У меня позавчера на ходу начало щёлкать реле бензонасоса: едешь, щёлк - насос отключается, щёлк - включился. Мороз -20°C, порывистый ветер, до дома 40 км, в нагрузку ещё жена рядом. Отложил дежурный кирпич, еду дальше. Через пару километров снова и с осложнениями: щёлк-щёлк-щёлк, мотор глохнет, запускаю - работает. Останавливаюсь, выгружаю кирпичи, для острастки меняю реле (я запасливый). Пока стоим, гоняю движок - всё отлично. Трогаемся, проезжаем километров 7 - опять щёлкание, глохну-завожусь (и я вместе с мотором), теперь кирпичи откладывает и жена. Картина повторяется каждые 5-7 километров, до дома добрались, фух!

Вчера пошёл отогнать в гараж - фиг! Зажигание теперь работает само по себе, без участия собственно ключа. Хорошо стартер не включается, а то была бы вторая Кристина. Опытным путём допёр, что замыкает где-то в монтажном блоке: туда приходит основной жгут проводки и всё засижено релюшками и предохранителями. Блок слева от руля, под панелью.

Итак, Камасутра, новая поза. Мужчина сидит в кресле, слегка нагнувшись вперёд. Правая рука покоится на руле, периодически прикасаясь к рычагу КПП. Левая нежно поглаживает монтажный блок в поисках точки G. Нахождение точки гарантирует машине экстаз от ровной и стабильной работы. И всё это на виду у трёх пятиэтажек и гнездилища ментов (и ДПС, ага), что ещё больше придавало мне ярости.

P.S. До гаража таки доехал. И даже заехал. И даже не отрихтовал грёбаный сарай кувалдой, хотя она так манила, так звала.

Сообщение отредактировал Жёсткий_Чебур: 06 Февраль 2014 - 11:26