Сообщений в теме: 9874

[oq37]

а современные евро - какой-то "лоскутный" дизайн, не гармоничный, и не достигающий целостности образа

Вот тут не соглашусь, хоть и помятуя про фломастеры.))) Ну какая лоскутность у ФШ, или у МР4? Все очень гармонично и закончено, к тому весьма гармонирует со всей сцепкой. В то же время про какую закончнность можно сказать, глядя на 389го? Заклепки и зализанные фары? Где начало, где конец? А 567й, или 990й?  

[Revanik]

Заклепки и зализанные фары? Где начало, где конец?

Заклепки еще долго останутся т.к это простой ремонт кабины в любом сарае даже блин сварщик не нужен. В америке токо щас начали ставить дисковые тормоза на тягачах и прицепах. 

[oq37]

т.к это простой ремонт кабины

Та ремонт тут ни при чем( К тому же он не так и прост). Тут полная смена технологий нужна, а на это надо денег много надо, куда проще из заклепок культ сделать и ничего не менять.    А уж насчет создания культов из ничего, американцы боольшие мастаки.    Как бы то ни было, но когда вижу американца в живую, у меня одна ассоциация,родом из детства возникает -

 

.

З.Ы. Кстати, если взять и представить, что 76м году наши выкатили КАМАЗ с кабиной на заклепках(не говоря уж о 21м веке) - можно только представить какой вселенский ржач был бы, на тему какие мы отсталые. Американцы первые в какой нибудь фильм вставили, как мы из дерева, на гвоздях, КАМАЗ собрали. А тут клепают и ничего - культ. 

[19AMD74]

Интересно, почему так? 

 Ну незнаю, Олег. Как то ты смотришь "не правильно"  Мне в живую, что европейцы нравятся, что на амеров смотрю с восхищением, ну если конечно объект достоин. А то бывают экземпляры попадаются....  ну короче не в тех руках машины, вот и выглядят не ахти

а современные евро - какой-то "лоскутный" дизайн, не гармоничный,

 Есть некоторые модели, но на мой взгляд их( не гармоничных) мало. Мерс новый когда в первой увидел в живую, да ещё рядом.....водила мерса наверно думал, что я с луны свалился, так я вокруг него с охами, вздохами бегал

А 567й,

 Не согласен, красавец. Правда в живую не видел

[Revanik]

ремонт тут ни при чем( К тому же он не так и прост). Тут полная смена технологий нужна, а на это надо денег много надо,

Как то на дискавери была передача там один англичанин купил двух местный вертолет и у себя в гараже его собирал, вырезал из алюминия куски, просверливал отверстя и чтоб кусок не уходил в сторону вставлял в эти отверстия зажимы, потом клёпачным пистолетом клепал.

 

А то бывают экземпляры попадаются....  ну короче не в тех руках машины, вот и выглядят не ахти

Вот выкладывал видос про FLB смотрится как колхоз.

Скрытый текст

 

[oq37]

Правда в живую не видел

Лучше и не видеть, а то будешь как я "не правильно" смотреть.   

вырезал из алюминия куски,

 

Та когда с нуля идешь, как бы и не очень сложно, а вот по старым дыркам как быи не очень оно легко сделать, чтоб на что то оно похоже было. Сварка и железяка как по мне , так потехнологичнее при ремонте. 

[Revanik]

Мдеее в видео можно заметить 389 с шасси 4х2  со спалкой и таскает двойную сцепку.

Скрытый текст

[19AMD74]

Лучше и не видеть

 Вот Петра 389-го увидел, два экземпляра у нас на дорогах встречал, ничего, как смотрел "правильно" так и смотрю с восхищением( как нибудь серого на базе встречу, запечатлю).  Правда редко встречаю, такие красавцы в основном в сторону Хабаровска от нас убегают, но всё равно, нет-нет, да порадуют взгляд

   В принципе я понимаю, в чём расход мнений у нас с тобой( к примеру).  У тебя взгляд( так мне мыслится) более технический, что ли, такой профессиональный. Я же смотрю ещё(до сих пор) "влюблёнными глазами" и вполне вероятно не замечаю тех огрехов, которые видишь ты. Короче фломастеры, они такие фломастеры

[oq37]

более технический,

Все куда проще - я больше люблю высокие грузовики, высокую посадку, а американцы на поверку оказываются маленькими шибздиками(правда не все).    Ну а про ассоциации заклепок я уже написал - ЛиАЗ 158 и хоть убей.    

[19AMD74]

оказываются маленькими шибздиками

 Кабины у них да, внутри не шире ЗИЛа, вся монстроузность за счёт спальника. Но всё же, красавцы

[Revanik]

- ЛиАЗ 158 и хоть убей.

Я что то такой автобус и вспомнить не могу, может они мне в дестве очень редко попадались. 

[19AMD74]

и вспомнить не могу

  Мне вообще не попадались, в живую. Старые они

[vladic302]

 

 Мерс новый когда в первой увидел в живую, да ещё рядом.....водила мерса наверно думал, что я с луны

я впервые когда у нас в городе мп-4 увидел испугался)) высокий гад + светилась звезда слегка, но мэрс меркнет в сравнении с вольвой 2013 - та реально красотка, правда мощные у нас ездят от 500 до 540 лошадок если не ошибаюсь со шторами мюллер и шмит

Сообщение отредактировал vladic302: 31 Июль 2019 - 15:06

[19AMD74]

vladic302, И?

Ну вот теперь понятно, а то цитату вставил, а что к чему, не пойму

[oq37]

что то такой автобус и вспомнить не могу,

Их году к 76-77му примерно, уже сняли с эксплуатации. Так что застал я их более чем в юном возрасте. )) Но помню, как я расстраивался, когда в садик мы ехали не на 158м, а уже на 677м. У 158го были мягкие, пружинные сидения и, главное!, форточки снизу окна. Если удавалось усесться  у окна, а оно еще и открытым оказывалось, (что давало возможность даже таким шкетам как я, подставить лицо набегающему ветерку) то счастью моему предела не было. Пружинные сидения высоко подкидают на кочках, открытое окно, в которое можно выглянуть и я искренне не понимал, зачем такой замечательный автобус меняет, черте на что, с плоскими сиденьями и форточками, о ужас, расположенными под потолком. 

[Beckar]

Не-е. Грузовой автомобильный дизайн кончился с приходом нового века. Легковой ещё раньше. по моему скромному мнению, конечно.

Да и НТР завершилась с выпуском первого мобильника.

[19AMD74]

Beckar, Стареем   Каждому времени свой взгляд на мир и вещи. Мне квадратный дизайн 80-х, в легковом транспорте, больше нравится, но......  Время короче бежит, новые взгляды, вкусы.....  Улыбаемся и машем

[Retrograde R]

у ФШ

Пит 389 и FH - оличные примеры. (Я буду говорить только о художественых решениях.) Вольво - хороший и гармоничный дизайна, но только в первом поколении. Когда я увидал ее в сер. 90-х оч. впечатлился. Но следующая генерация -яркий пример "лоскутности"  дизайна - решетка и "треугольные" фары смотрятся чужеродно.  Еще пример - Скания сер. 4-5-6. Когда в страшненкую внешне (особенно в сравнении с сер. 2 - 3) кабину 4 вписали пятую решетку стало лучше. но затем "поновили", и вся композиция передней части опять развалилась.
    389 - это уже первая поытка "скрестить коня" приведшая к 567, 990 и иконе китча Inter Lonestar, правда, обаятельной иконе. Говоря о классиках следует рассматривать период "условного 359-го" - 60-70-80-е, когда жудожественной обработки практически не было, внешность определялась функцией, и возникла, на мой взгляд, естественная техническая красота, как у довоенных самолетов. (Как сказал кто-то из наших авиаконструкторов  "Некрасивое не летает"(за точность не ручаюсь)). Яркий пример обратного - Татра 138, созданая именно "от дизайна", методами художественного конструирования.

[alex2017]

у нас с 1 июля ходят новые газовые автобусы, собраны и доставлены из польши.  

[Retrograde R]

Мерс новый когда в первой увидел в живую, да ещё рядом....

 

 

        Да, МП4 - лучший современный дизайн грузовика в Европе, полностью соглашусь. Рассмотрим в этом ключи дизайн базирущихся на Мерседесе Камазов. 5490. Образ  изначального бразильского 1938s вышел цельным, "поаксорили" - попортили, а возврат к горизонтальным членениям радиаторной решетки на Камазе сделал его лучшим в этой линейке.

Скрытый текст

 

С 54901  все наоборот - приделанный "веер" красоты не добавил. (Но в игру его все равно оч. хочется)

Скрытый текст

 

 

 

ЛиАЗ 158 и хоть убей.

 

 

ЛиАЗ 158 и Татра Т2 самые приятные "транспортные" воспоминания детства. А долгое примение клепки на американцах, я думаю, вызваное еще и тем, что они рано стали применять алюминий, а промышлено и массово сваривать его научлись не так давно, вот по примеру авиации и клепали. Ну и у нас восприятию американцев "вживую" мешает еще и то, что они сюда попадают подуставшими, а здесь сдают еще сльнее, работая до предела.

    П.С. Все вышеизложенное чвляется исключительно моим мнением, коего я никому не навязываю.

 

 

[Revanik]

С 54901  все наоборот - приделанный "веер" красоты не добавил.

Но вживую 54901 смотрится красивше, вот еще бы эту облиовку радиатора в цвет кузова сделать то будет супер кстати пластиковая облиовка на МП-4 тоже не смотрится (а таких мерсов у нас много ездят). 

[oq37]

Но следующая генерация -яркий пример "лоскутности"

Так в чем конкретно лоскутность? Что то я не врублюсь. Старая ФШ, как по мне так именно после рестайла получила законченный образ. На самой ранней утопленные квадратные фары напрочь выпадали из динамики стиля. Именно после у Вольво начала появляться красота движения, которую потом уже в модели 2013 довели до совершенства. Так, как идет новая ФШ по трассе, как она смотрится в движении , никто не идет, ни у кого нету такой красоты скорости. Она почти шедевральна в движении. Ее даже как то сравнивать с 389м неловко. Это как надпись на заборе, сравнивать с картиной из музея. Кстати, америкацы, особенно классики, в движении вообще никакие, когда вживую это смотришь. Этакий тандем старого утюга, с кирпичом. ))

. Когда в страшненкую внешне

Это четверка страшная? Фигасебе поворот.     Как по мне четвертая это лучшая Скания, среди всех Сканий. И опять же такую работу дизайнеров, также неловко как то сводить на одну доску с 389м. Как можно Лаз 699, сравнивать с "Черниговом"?))

созданая именно "от дизайна

Это как? Была никакая внешне 111я, 138я создана практически на той основе. Квадратная 111 и стильная 138, с подобной начинкой, от чего тогда 111ю создали? Что то мне не понятно, что ты имел ввиду.)

Ну и у нас восприятию американцев "вживую" мешает еще и то, что они сюда попадают подуставшими,

Думаю что не в этом дело. Просто когда видишь его в живую, развеивается иллюзия, созданная глянцевыми картинками журналов и голивудскими образами. Это как увидеть звезду экрана, утром и без грима, да еще и с бодуна.    

[Revanik]

. Просто когда видишь его в живую, развеивается иллюзия, созданная глянцевыми картинками журналов и голивудскими образами. Это как увидеть звезду экрана, утром и без грима, да еще и с бодуна. 

Ну когда видешь видос с трак-шоу там одна красота а особено у частников и малых компаний, к нам поступают тягачи от крупных компаниях которые экономят во всем и поэтому и траки выглядать как звизда с большого бодуна. 

[oq37]

видос с трак-шоу

Вот это и есть та самая штукатурка. Если машина красива сама по себе, она не нуждается в ретуши. ФШ, МР 4, или Некстген, не надо ничем обвешивать, что бы полюбоваться, они красивы по умолчанию. А если на тракшоу красота, а в живую моль бледная, то это и есть та самая иллюзия. Я так думаю. )) 

[Revanik]

А если на тракшоу красота, а в живую моль бледная

В америке есть компания Rollin у них все траки тюнингованые, а моль бледная это как раз крупные компании которые экономят на всем, закупают траки в самой дешовой комлектаии.

Скрытый текст

 

Скрытый текст