Сообщений в теме: 154

[Zereff]

Долгое время ездил на вестерн 49х (какой я бы трак не выбирал - всегда на него пересаживался, ближайший конкурент ему - лонстар). И тут вышел 9900i и всё, я пропал, мне очень полюбились белые цеферблаты и этим прикольным шрифтом ( я в них влюбился тогда когда играл в игру "ферари анлимед", мне понравилась форма капота (вид сверху) плюс она чуть напоминает мне мой любимый ЗИЛ 130 - закруглённый и в районе фар срез, кстати если я не ошибаюсь в ЗИЛе были тоже белые циферблаты,ну и конечно ещё его звучание.

[TRUKERS175]

И вышел 990i его звучание.

очень ужасное, как и на всех траках, близко даже не похоже, не понятно откуда чехи записывают звуки, но явно не грузовиков, может у газонокосилки пашкиной, в саду)))

[Harvey Specter]

Western Star 57x понравился  Был бы ещё лучше,если бы добавили окно на второй этаж,кае у 5700XE.

Сообщение отредактировал Harvey Specter: 18 Август 2022 - 12:16

[Jack Cruise]

Peterbilt 389 (равно как и более старая модель 379)

Причем для меня это самый любимый трак не только конкретно в симуляторах вождения грузовиков, но и, в целом, в жизни нравится он более всего. Симпатия к этому грузовику пришла после просмотра фильма "Черный пес" (Black dog) 1991 год (кстати, в фильме на траке так же стоял двигатель Caterpilar, что и у меня в игре сейчас). Мне на тот момент было только 9 лет и, естественно, тогда никаких игрушек у меня еще не было, ни Денди, ни ПК. Но любовь к этому траку так и осталась до сих пор.

А в игре ATS, гоняя по США, решил его перекрасить в российские цвета. Всё равно уж язык там использую тоже русский. Так пусть и душа в грузовике будет отечественная  Даже прицепы прикрасил в аналогичные тона.

Плюсы трака в его разгоне и скорости (одна из самых быстрых в ATS) и наличии капота, что удобно для контроля движения и дистанции между машинами (особенно ночью). Конечно, есть у него и минусы: во-первых, не такой поворотливый, как, например, мод Kenworth K100 или некоторые модели Freighliner, Internationbal (стандартные), во-вторых, так как трак - оригинальный (от самой игры), его сложно слишком сильно апгрейдить и приукрасить. Только если брать мод этой же модели (он у меня есть, но не нравится физика движения, она хуже оригинала) и использовать тогда прибамбасы дополнительные. Кстати, не знаю, почему считают стандартные звуки двигателей в игре неинтересными и некрасивыми. НО мне очень нравится оригинальный звук мотора на моем Pet 389, стоит Caterpilar на 625 л.с. А вот звучание у иных двигателей и у иных машин не нравится.

 

[Santor]

Перепробовал все аппараты в игре. И дефолтные и моды. По внутриигровой экономичности, удобству посадки, обзору из кабины (зеркала), информативности бортового компьютера все таки выигрывает Вольво, особенно мод Volvo VNL 2018. Рядом стоит Петя 389.  Но ему бы чуть носяру пореалистичней сделали бы. Я катался на нем когда к другу в США приезжал.  В игре он как то  вверх подзадран. У Кеши и то поменьше. 

[TRUKERS175]

Скрытый текст

Лидирует Мак, по-моему где-то ошибка, может багануло на форуме, впереди всех должен быть Кенворт W900, потом Питербилт 389, а потом остальные пластмассовые недоразумения.

[Dynamic]

Лидирует Мак

впереди всех должен быть Кенворт W900

тут согласен-я с кена начинал катать атску, после много чего перепробовал и вернулся...сейчас вообще на Евгения мод переехал.

касаемо остальных, что пробовал-мак понравился больше всех

где-то ошибка, может багануло на форуме

не ошибка, просто когда вышел новый хороший тягач, к примеру мак-его и проголосовали. Наверное опрос стоило бы обновлять хоть раз в год. А то получается проголосовал парень за тягач на выходе сима, а катает давно уже на ранее не существующей каскадии. И проголосовать еще раз уже нельзя. Может с выходом очередного тягача стоило бы дать возможность всем проголосовать повторно

[Жёсткий_Чебур]

TRUKERS175, 900-й устарел, смирись с этим.

[Dynamic]

900-й устарел

900ый не устарел-он как хороший коньяк, с годами только становится лучше. Да и вообще-как классика может устареть?

[TRUKERS175]

900-й устарел, смирись с этим.

В этом его и достоинство быть лучшим, чем старее тем брутальнее становится,  в Кенворте и Питербилте есть тот стальной стержень что и у тех людей что когда были и начинали строить эти грузовики, грузовик, который должен быть похож на грузовик стальной мощный многотонный грузовик, гул рёв двигателя.

 

А не это современное прилизанное пластмассовое недоразумение, глядя на них, уже нет в голове той ассоциации мощи, мужского характера...

Совсем другая ассоциация...  ну это просто пфф...               

[Жёсткий_Чебур]

грузовик, который должен быть похож на грузовик стальной мощный многотонный грузовик

 

"Мощно задвинул, внушает".

 

А теперь вынырнем из мира грёз в суровую реальность: настоящие классики умерли вместе с Мармонами, GMC и прочими. То, что сейчас продают под видом классических тягачей, выражаясь языком компьютерных игр, скины для некоего среднестатистического грузовика и не более того.

 

Немножко текста под спойлером.

Скрытый текст

Что ты вкладываешь в понятие "классика"? "Два метра жизни" в виде стального капота? Во-первых, не стальной, всё оперение в виде цельного узла капот-крылья сделаны из стеклопластика. Единственная машина, насколько мне известно, имеющая металлический (и опять не сталь, а всего лишь алюминий) капот - это Пит 389. И к какой категории, в таком случае, относить W900B и W900S? Последний вовсе выглядит, словно игрушечная пародия на "классика".

Во-вторых, длина капота никак не влияет на безопасность, если удар приходится не в раму. Пруфы в виде битых американцев есть в сети, там хорошо видно, что машина при ударе в кабину просто разлетается в щепки. Чего не случается с европейцами, особенно шведскими, кабины которых проходят массу краш-тестов и держат серьёзные удары даже в лоб. Кстати, о кабинах. Они у классиков тоже не стальные, а из крылатого металла, как и жилые отсеки. А их крыши из стеклопластика. Почему? Чтобы не раздувать вес и снизить центр тяжести. Из-за этого среднестатистический американец с "однокомнатной квартирой" в виде спальника и европеец с высокой кабиной весят практически одинаково, кто из них тяжелее ещё под большим вопросом. Удивительное рядом.

Одна из причин вечно протекающих кабин Кенвортов - десятки метров клёпанных швов (плюс к этому, у алюминия и стеклопластика сильно различаются коэффициенты теплового расширения, что не добавляет герметичности) и мягкие гуляющие крыши, в которых просто не держатся уплотнители окон.

 

Что ещё может быть отличительной чертой "классика"? Уникальная кабина, ведущая свою историю со времён Первых Поселенцев? Той самой классической кабины, узенькой, с округлыми половинками ветровых стёкол, давно нет, её заменили более просторной ещё с конце 60-х. Нынешняя модель, третья или четвёртая итерация, теперь с панорамным ветровым стеклом, выпускается лишь благодаря своей дешевизне: примитивная алюминиевая коробочка со стеклопластиковой крышей. Её использовали и продолжают на целом ряде моделей: развозных машинках, коммунальных шасси, строй. технике (серия монструозных С500), тягачах, наконец. Значительная доля тягачей, ВНЕЗАПНО, аэродинамические Т400/Т600 и Т660! Можно ещё Т300 сюда приплести, не тягач, но тоже весь зализанный.

Вот, ради эксперимента, попробуй без гугляндекса определить какой модели этот Кенворт?

Аэродинамиком он был или классиком? А может "ни рыба, ни мясо" Т800?

 

Что ещё остаётся? Жилые отсеки - одинаковые для всех моделей грузовиков с конкретной кабиной. Уникальности ноль. Некоторые различия по комплектации создают искусственно, для разделения моделей по ценовым диапазонам.

 

Двигатели и трансмиссии. Думаю, всем известна схема, по которой комплектуют грузовики американские производители. W900L у тебя или Т680, Под капотом будет один и тот же двигатель, современный, с миллиардом датчиков и проводов.

 

Шасси/рама. Также всё унифицировано по максимуму. Рама классика не будет толще или из лучшей стали, чем у аэродинамика. Рама и подвески будут подобрана из общего списка, под грядущие условия эксплуатации.

 

 

 

...современное прилизанное пластмассовое недоразумение...

 

Исходя из вышесказанного, что аэродинамик, что классик, по сути одна и та же машина. Называя недоразумением первого, ты имеешь в виду и второго. Вся эта внешняя мощь и непокобелимость просто мишура, иллюзия, сохраняемая ради ценителей истории прибыли, конечно же! Даже в наиклассичнейшем 389-м Питербилте на месте приборов уже красуется здоровенный монитор. Зачем? Вероятнее всего, ради унификации всей электрической схемы с прочими моделями (аэродинамическими!). Для антуража ещё сохранены хромированные кругляши доп. приборчиков, но я затрудняюсь сказать аналоговые они или уже цифровые.

 

Кенворт постепенно снимает с производства старый тип кабины. Они давно заместили весь модельный ряд "пластмассовыми недоразумениями", включая 900-ю модель. Пока спрос на старую кабину позволяет получать с неё прибыль, её будут держать на плаву. Такие дела.

[SeDiK]

Скрытый текст

 

   С интересом прочёл! Спасибо, Слава!

[knox_xss]

То, что сейчас продают под видом классических тягачей, выражаясь языком компьютерных игр, скины для некоего среднестатистического грузовика и не более того.

Не поспоришь.
 

настоящие классики умерли вместе с Мармонами, GMC и прочими

А теперь вернёмся чуть назад и представим, как в эти самые времена, когда "настоящие классики" только выпускались, люди, вероятно, говорили также: "Настоящие классики умерли вместе с ... ". Всё относительно.
 

900-й устарел, смирись с этим

А теперь пробежимся чуть вперёд и представим, что привычной также, как и телевизор в доме, стала телепортация, а перемещение людей и грузов уже "устаревшим" транспортом стало... бессмысленным. Не знаю кто как, а лично я тосковал бы по тому уникальному чувству, когда водишь автомобиль. Когда процесс вождения - не рутина, а искусство, своего рода медитация, от которой ловишь кайф при каждой поездке. Поэтому по возможности(!) я бы до последнего оставался "на автомобиле".

 

Собственно, к чему я. Лично для меня, в данный момент, понятие "классический трак" - это и есть тот самый "скин", пусть и нафаршированный нанотехнологиями, искусственным интеллектом и водородным двигателем, но имеющий вид классического, с кучей стрелочных датчиков внутри.  

[Dynamic]

понятие "классический трак" - это и есть тот самый "скин", пусть и нафаршированный нанотехнологиями, искусственным интеллектом и водородным двигателем, но имеющий вид классического, с кучей стрелочных датчиков внутри

как если собрал мои мысли в кучу и выдал точно сформулированный исчерпывающий ответ

ps в праздничные дни мне самому это проделать сложновато

иной раз просыпаюсь и долго вспоминаю-где это я проснулся (у кого из родственников или еще где) ...а может я у себя дома, только лежу в непривычной позиции( тем более что в кресле оказывается спать очень даже удобно)

Сообщение отредактировал Dynamic: 10 Январь 2023 - 15:50

[LehaM]

Долго эксплуатировал 389 Петербилт, 75 тысяч накатал. Потом была Каскадия. Приятный, красивый трак, но все равно не то. И тут я обратил свой взгляд на Мак. Вроде бы и современный, аэродинамичный, но в тоже время есть в нем некая брутальность и индивидуальность, выделяющая его на фоне остальных. А какая обзорность из салона шикарная, щиток приборов удобный, да и зеркала кайфовые причем все, включая капотные. Настолько я к нему прикипел   , что уже сто тысяч намотал:

 

[МАКС76]

уже сто тысяч намотал

Вот бы чехи приз в денежном эквиваленте за такой пробег выдавали!!!     

[LehaM]

Вот бы чехи приз в денежном эквиваленте за такой пробег выдавали!!!

 

 

Было бы неплохо. К тому же на одометре уже 120 000 миль 

[Вадим]

MACK

 

 

Пробег 222 222 миль.

[Вадим]

Всё ещё на MACK  

 

 

Пробег 333 333 миль.

 

[Вадим]

MACK (Бульдог)

 

 

Пробег 444 444 миль.

 

[МАКС76]

Пробег 444 444 миль

Даёшь миллион!!!   

[Вадим]

Даёшь миллион!!!

 

Попозже.

А пока с утра, отвёз мясо и забрал на WOT второй мульён +   

[Вован 987]

 забрал на WOT второй мульён +   

 

Я только первый 14 октября забрал. Буду догонять.

[Вадим]

Подведение итогов года:

Весь 2023 только  MACK   

 

Пробег 555 555 миль. 

 

[LehaM]

Весь 2023 только  MACK

 

 

 

Нам конечно далеко до такого пробега, но тем не менее, мы с Маком за год проехали 136 000 миль, душа в душу так сказать:

 

Всех с Наступающим !