Сообщений в теме: 837

[Viktor 34RUS]

Ну вы же помните, что такое фиксаж?

Не только помним, а имеем в наличии в размере аж 2-х пачек      Сам обалдел, когда залез у родителей в свой старый увеличитель для печати фотографий, там все на месте, вся утварь, перечислять не буду, кто в курсе-тот знает! В том числе проявитель и фиксаж!!!!!

[19AMD74]

Balamut , Я тогда в Горьковской области жил,под Арзамасом,село Новый Усад.Первый класс,всё помнится как то отдалённо,но вот общий сбор,всего колхоза перед сельсоветом,запомнил хорошо,многие взрослые плакали.И главное помню,дед сказал -" Это всё Американцы,гады,сделали,загубили Ильича!" С тех пор и заложилась у меня ненависть к америкосам .

  Да,и Михалыч прав,много гуляли,дружно футбол гоняли,в пробки из под одиколонов,помню,играли,на соседний район ватагой драться ходили,под гитару вечером с девчёнками гуляли,на танцы в парк убегали.А помните,кто,летние кинотеатры были,на деревья залазили и смотрели бесплатно,пока Дружинники не сгоняли

Сообщение отредактировал AlekseyMD: 29 Декабрь 2014 - 13:29

[Сергей В]

На всю жизнь вбилась история с похоронами Брежнева.

Да у нас на каждого генсека, с утра проезд гроба на лафете а потом цельный день балет по телевизору. А какие все-же были замечательные цены,если мне мама рубль на кино давала то я в энтот рубль столько удовольствий мог впихнуть. И мороженое, и игровые автоматы,и само кино разумеется. А помню как-то принесла мне мама с работы книжку прочитать про нашего вратаря Владислава Третьяка,работала она у меня на КСКМ(комбинат строительных конструкций и материалов),у них там проходили службу стройбатовцы. Вот у одного из них она и взяла эту книжку для меня. Я в процессе чтения в ней обнаружил рубль,радости предела не было,маме не сказал конечно. А вот сейчас понимаю сколько горя было у того солдатика который этот рубль на свою беду в книжку заныкал. Прости меня солдат

Сообщение отредактировал sergei010174: 29 Декабрь 2014 - 14:15

[19AMD74]

sergei010174, Мне тётушки-бабушки,на 15-ти летие,надарили целых 25 рубликов,с друганом "гуляли" недели две ,мужик в тире парка,нас за это время на всю жизнь запомнил наверное,атракционы,кафешки,кино,газировку только двойную наливали .Это не считая,что мы с Саней,восемь рублей на сборные модели в Детском мире потратили,сразу же...... Да,да,пацаны,мы не пили пиво вподьездах в 15-ть лет.

Viktor 34RUS, Фото-кружок в СЮТе,самый первый был.Сколькож мороки было .Сейчас всё проще(да и хорошо) щёлк-щёлк,а не понравилось,стёр,щёлк-щёлк,во,вот эту оставлю

[White461]

автобусы CCCР

[vnr]

Viktor 34RUS, ...а если к фиксажу подсыпать гидроперита что для осветления волос женщины юзали.....Правда фиксаж должен быть кислым."унибромовская" бумага..."любитель" или "смена"...."65-ка"...

 

За 20 минут из одного лакомства-другое.....

 

[Leha85]

За 20 минут из одного лакомства-другое.....

А за 40 минут кухня из одного цвета в другой))) 

[vnr]

Leha85, Хе,ну если вы так перекрашивали кухни. ...Вообще-то варить надо намного больше чем 40,даже в скороварке,а вот в медицинском автоклаве-20 минут.

Только на фото "современная","правильная советская" получалась намного гуще,оставалось добавить орехи и цукаты-готовая начинка для "орешков" и прочего...

 

Хм....а в каком городе НЕ делали "жигулёвское"?

[Leha85]

.Вообще-то варить надо намного больше чем 40,даже в скороварке,

Я уже не помню точно, давно этим не занимался, просто увеличил время твое в 2 раза)) Вроде около 2-х часов Не помню... )) Варилась в кастрюле, когда взрывалась было классно

[Romzes]

vnr, Leha85,  Да, варить нужно 2-2,5 часа. Сколько банок переварил..... С орешками а-а-а-х вкуснотищщааа. Не зря живу не далеко от Первомайского молочно консервного завода. Может кто знает сгущенку с мальчиком на этикетке?

[vnr]

....рассово-верная сгущёнка только по ГОСТ.Никаких мальчиков!

[silvesstall]

Сгущёнка, какао порошок "Золотой ярлык" ... ещё чего-то там,подзабыл к сожалению. Сутки морозилки и готово шоколадное мороженное .... ммммммм

[19AMD74]

White461, Вот он,герой городских дорог

Скрытый текст

Мы с пацанами тоже так катались

Скрытый текст

А это любимое место,водилу видно,интересно же

Скрытый текст

silvesstall, + сливочное масло+грецкий орех,лакомство пальчики оближешь

[BYBLOS]

Я помнюю......

Скрытый текст

[vnr]

Хе,автобусы первые что помню "ЛаЗ",потом очень резкос менились на "180" икарусы...ну и потом "жёлтые"

 

А музыка....Хе-хе,....СССР.....в одной квартире

Скрытый текст

У соседей...

Скрытый текст

А напротив у диди Миши сын запускал....

Скрытый текст

И всё  в оригинальных записях или с фирменных "винилов"....Я в очередной раз порвав "уличные" джинсы выслушивал "лёвисы эти так тяжело штопать" ,а по телевизору...в 67 см по диагонали (не,не...чёрно белому)...шёл любимый "Вариант "Омега"...

У меня было ДЕТСТВО....

[Молчун Михайла]

Стих в тему.

Скрытый текст

Вези меня ледянка в детство,
Где мне совсем не больно падать,
Где «Чур» от всех напастей средство,
Где каждая снежинка — радость…
Где папа — молодой и сильный,
Где плакать хочется без мамы,
Где лес и розовый, и синий,
И Дед Мороз такой румяный…
Где ничего вкусней сосульки,
Где сам себе игрушки клеишь,
Где каша манная в кастрюльке
Где апельсин, когда болеешь.
Где горькая микстура в ложке,
Где с пенкой молоко в стакане,
Где в плед завернутая кошка,
Где тетя Валя на экране.
Где счастье — если мама дома,
Где горе — если спать ложиться,
И ничего ценней альбома,
И ничего страшнее «Мыться!»
Где мандарины пахнут ёлкой,
Где под столами новоселье,
Где нос кусает шарфик колкий,
Где угол — плата за веселье…
Где примерзают руки к санкам
И где еще не стыдно плакать…
Вези меня вперед, ледянка!
Ты знаешь, я умею падать!!!

[Leha85]

Скрытый текст

[Олег]

Скрытый текст

Скрытый текст

[White461]

Вот он,герой городских дорог

  до сих пор катаются

 

 

Скрытый текст

[Viktor 34RUS]

IceWolf,Даааааа, вещи из СССР!!!!! Такие узнаваемые и родные, они были практически у всех! 

[Balamut]

Вспоминаю когда мне было лет 5-6, из окна, на улице частенько было слышно как тарахтели эти создания.

Описание:

Скрытый текст

СЗД Инвалидная мотоколяска.

СЗД — двухместный четырехколесный автомобиль-мотоколяска Серпуховского автозавода

(СеАЗ). Автомобиль пришёл на смену мотоколяске С-ЗАМ в 1970 году.

 

Длина автомобиля составляла 2,6 метра, а масса — чуть менее 500 килограммов. Двигатель

модели ИЖ-ПЗ с принудительным воздушным охлаждением был откровенно слабоват для

довольно тяжёлой конструкции с цельнометаллическим кузовом и издавал при работе крайне

неприятный треск (впрочем, вообще характерный для двухтактных моторов).

 

Несмоторя на неказистый внешний вид и явную непрестижность, мотоколяска имела целый

ряд необычных для советского автопрома и передовых по тем временам конструктивных

решений: достаточно отметить независимую подвеску всех колёс (задняя — типа

«качающаяся свеча», то есть, разновидность схемы «макферсон»), реечное рулевое

управление, тросовый привод сцепления. — всё это в те годы ещё не стало общепринятым в

практике мирового автостроения, а на «настоящих» советских автомобилях появилось лишь в

восьмидесятые годы.

 

В обслуживании мотоколяски были неприхотливы. Слабым местом в эксплуатации в зимнее

время был мембранный бензонасос — в нём на холоде замерзал конденсат, и двигатель

останавливался во время движения. Зато двухтактный двигатель воздушного охлаждения

дегче пускался на морозе и не вызывал таких проблем при эксплуатации зимой, как двигатели

с водяным охлаждением (в те годы личные автомобили эксплуатировали преимущественно

именно «на воде» из-за дефицита антифриза).

 

Такие автомобили именовались в народе «инвалидками» и распространялись (иногда с

частичной или полной оплатой) через органы соцобеспечения среди инвалидов различных

категорий. Выдавались мотоколяски собесами на 5 лет. После двух лет и шести месяцев

эксплуатации инвалид получал бесплатный ремонт «инвалидки», затем пользовался этим

средством передвижения ещё два с половиной года. В итоге он был обязан сдать

мотоколяску в собес и получить новую.

 

Последние 300 моделей СЗД покинули СеАЗ осенью 1997 года. СЗД был заменен Окой.

«Ока» выдавалась инвалидам до монетизации льгот.

 

Видео:

Скрытый текст

 

Фото: Но они еще живы!

Скрытый текст

[Сергей В]

Balamut ,

[Balamut]

К посту №44 от  White461 об автобусах ЛиАЗ:

Первый раз оказался за рулем этого автобуса в ... 5 или 6!! лет))))(точно не вспомню)Отец тогда работал временно на нем ночным перегонщиком. Так как батя был ярый борец за справедливость, имел уважение в парке то ему многое разрешалось и прощалось))) Детей в парк в вечерне-ночное время не разрешалось приводить но ему сходило с рук. Однажды он меня взял с собой "покататься" на автобусе. Привел в парк, посадил на колени и мы медленно ехали по кругу внутри парка. Я своими ручонками держался за руль и был по детски уверен то что это Я рулю автобусом))) Так было много раз. Детские воспоминания самые яркие, вот до сих пор вспоминаю этот автобус. Когда они вышли из эксплуатации очень жалел об этом. До сих пор осталось теплое чувство об автобусах ЛиАЗ.

 

История ЛиАЗ:

Скрытый текст

Проектирование автобуса ЛиАЗ-677 начинается в 1960 году в качестве замены устаревающим ЛиАЗ-158В, выпускавшихся Ликинским автозаводом. Первый прототип этого автобуса был построен в 1962 году. В следующем, 1963 году, прототип нового автобуса представили Государственной комиссии по автоматизации и механизации при Совете Министров СССР, которая положительно оценила новый автобус.

 

После выпуска еще одного прототипа в следующем, 1964 году, новые автобусы были испытаны в районе Сочи, а в 1965 году состоялся испытательный пробег автобусов через Москву, Харьков, Новороссийск, Сочи, Тбилиси, Ереван, Орджоникидзе. Также автобусы испытывались и в лабораторных условиях. Выпуск опытных партий ЛиАЗ-677 начался в 1967 году, а весной 1968 года он начал выпускаться серийно.

 

В 1982 году завод начал выпускать ЛиАЗ-677М – модернизированную версию автобуса. В новой модификации была улучшена отделка салона и увеличено до 27 количество мест для сидения. Автобус был оборудован новой тормозной системой, электропневматическую систему открывания пассажирских дверей убрали как недоработанную.

 

Внешние отличия заключались в наличии спереди и сзади бамперов, на верхнюю часть крышки моторного отсека была установлена решетка. Вариант с более радикальной модернизацией внешнего вида с применением пластиковых накладок передней и задней частей кузова, разработанный в середине 70-х годов, так в серию и не пошел.

 

В дальнейшем автобусы выпускались практически без каких-либо изменений. В 1994 году с конвейера завода сошел последний ЛиАЗ-677М, после чего сборочный конвейер был демонтирован. В общей сложности, завод выпустил около 200 тыс. ЛиАЗ-677 различных модификаций, из которых 7133 машина была экспортирована в 16 стран.

 

Несмотря на прекращение выпуска ЛиАЗов родным заводом, до 2000 года эти автобусы небольшими партиями выпускались различными авторемонтными предприятиями, в том числе Яхромским автобусным заводом, «Ремтехмашем» в Орехово-Зуево, в Бору. С индексом ТоАЗ-677Д в Тосно выпускали несколько измененную модификацию ЛиАЗ-677М с ярославским двигателем. Еще небольшое количество автобусов собрал Волжский Машиностроительный Завод в Рыбинске Ярославской области.

 

С началом нового тысячелетия автобусы ЛиАЗ-677М во многих городах начали досрочно выводить из эксплуатации как нерентабельные и морально устаревшие. Но даже сегодня ЛиАЗ-677М можно увидеть на улицах практически всех городов бывшего СССР.

 

Модификации автобуса:

ЛиАЗ-677Б и ЛиАЗ-677МБ

Эта модификация предназначена для пригородных перевозок. Эти автобусы имели четырехрядную планировку сидений, накопительная площадка сзади отсутствовала, туда установили пассажирские сидения, во всем салоне уровень пола сделан одинаковым.В отличие от городских автобусов, пригородная модификация укомплектовывалась запасным колесом, которое размещалось снаружи на задней стенке на кронштейне или на заднем свесе под полом.

В ЛиАЗ-677Б было 35 сидячих мест, общая вместимость – 67, а предельная – 87 пассажиров. Выпускался ЛиАЗ в период 1971-1978 г., после чего был заменен модернизированным ЛиАЗ-677МБ, выпуск которого не прекращался до 1994 года. Обе модификации имеют одинаковые особенности и основные характеристики.

 

ЛиАЗ-677В:

Выпуск этой экскурсионной модификации автобуса осуществлялся в 1970-1971 г. Он оснащался всего одной пассажирской дверью и запасным колесом, закрепленным на задней стенке. Также в автобусе имелось специальное сидение для экскурсовода и комфортабельные пассажирские сидения с подголовниками. Была выпущена лишь небольшая серия таких автобусов с 37 сидениями для пассажиров и одним для экскурсовода.

 

ЛиАЗ-677А:

Выпускался как автобус для северных районов, имел 4-рядную планировку сидений и теплоизоляцию кузова. Количество мест для сидения – 34 пассажиров, полная вместимость – 66 пассажиров. В 1967 году была выпущена опытная модель, в следующем – автомобиль выпускался мелкими партиями, позже было налажено его массовое производство.

В 1982 году на базе ЛиАЗ-677М вместо ЛиАЗ-677А начался выпуск ЛиАЗ-677МС. Отличие этих автобусов заключалось в двойном остеклении. Количество мест для сидения – 29 при номинальной вместимости 74 и предельной – 101 пассажир.

Модель КАвЗ-3100 – автобус, укороченный на размер одной оконной секции, предназначался для северных районов, в серию так и не был запущен.

 

ЛиАЗ-677П:

Этот перонный автобус с каждой стороны оборудовался двумя дверями. В его салоне имелось лишь 10 сидений для пассажиров. Его общая вместимость составляла 75, а предельная – 110 пассажиров. Было изготовлено всего три опытных машины.

 

ЛиАЗ-677Г:

Этот автобус был газобаллонным, в качестве топлива для него использовался сжиженный нефтяной газ. У этих автобусов не было внешних отличий от обычных ЛиАЗ-677 — в них газовые баллоны были установлены под пол салона с левой стороны. Опытные модели были разработаны в 1974 году, их серийное производство началось в 1983 году.

 

ЛиАЗ-5930:

Этот специальный автобус представлял собой передвижную телевизионную станцию, в котором имелся полный комплект оборудования. Цельнометаллический кузов был сварным, крыша и стенки имели термоизоляцию. Одна дверь в салон находилась сзади, другая – с правой стороны. Двери оборудовались выдвигающимися лестницами. Да глухих окна закрывали светонепроницаемые шторки.

 

Видео:

Скрытый текст

 

Фото:

Скрытый текст

Мое мнение что это был лучший автобус тех времен, не очень большой но теплый и какой то уютный. Икарусы с "гормошкой" которые пошли уже позже, были длинные, пустые, не уютные и холодные.

Сообщение отредактировал Balamut: 09 Февраль 2015 - 07:57

[axelrol]

Из наиболее запомнившегося мне. 

 

Хрустящие вафли с шоколадом Koukouroukou - продавались в каждой палатке мороженого.

 

 

Чипсы Ruffles (по моему скромному мнению, самые вкусные чипсы, которые когда либо были). Помню ещё большая пачка стоила 6 рублей )) Сейчас их скупили Lays.

 

Сообщение отредактировал axelrol: 09 Февраль 2015 - 09:35

[Leha85]

axelrol,

Скрытый текст

 

Скрытый текст