Сообщений в теме: 268

[Harvey Specter]

В модельном ряду Peugeot станет одной мощной машиной больше

Скрытый текст

Руководство французской марки официально объявило о скором запуске в серийное производство автомобиля 308 R. Автомобиль с мощным мотором, жесткой посадкой и уменьшенным дорожным просветом предназначен для фанатов быстрой езды.
308 R разделит звание самого мощного серийного Peugeot с уже выпускающимся купе RCZ R: оба автомобиля комплектуются одним и тем же турбомотором объемом 1,6 литра и мощностью 270 л.с. Последний показатель - не рекорд для "горячих хэтчбеков", к которым относится новинка, но все же выше средней "температуры по больнице". Чуть меньше чем у Astra OPC и чуть больше чем у "соотечественника" Renault Megane RS. А ведь последний автомобиль многие участники любительских соревнований на гоночных трассах считают лучшей машиной в сегменте.
Само собой, подвеска у версии R будет жестче, а дорожны просвет - ниже (на 26 мм), чем у других модификаций модели 308. Опознать новинку можно будет по деталям обвеса. Насколько серийный автомобиль совпадет по своим очертаниям с концепт-каром (на фото), недавно показанным на автосалоне во Франкфурте - сказать трудно. Ведь у последнего многие детали были изготовлены из карбона. При создании серийной машины инженеры вряд ли на это решатся, так как примение этого недешевого материала скажется на цене автомобиля.
Представители Peugeot обещают, что интерьер 308 R будет выделяться "повышенной эргономичностью", а процессом подготовки машины к серийному производству займутся сотрудники гоночного отделения марки.

В Белоруссии построили самый большой в мире автомобиль

Скрытый текст

В Белоруссии построен самый большой в мире самосвал – машина под названием БелАЗ-75710 способна перевозить до… 450 тонн! По данным агентства БЕЛТА, представители БелАЗа уже готовят документы для фиксации рекорда в Книге Гиннесса.
Надо отметить, что до этого момента самым большим БелАЗом была машина, которая могла поднять за один раз 360 тонн. Однако и она сейчас смотрится игрушкой на фоне нового гиганта.

Общая масса новой машины составляет 810 тонн. Она имеет 8 колес и сразу два дизельных двигателя (их мощность пока не сообщается). Однако уже сейчас известно, что максимальная скорость этого суперавтомобиля – 64 км/ч.

[BYBLOS]

Вот бы такой грузовичок в ETS 2.

[John Paul Jones]

КамАЗ 5490

http://www.youtube.com/watch?v=SbsjNeCke7Y

[Revolver77]

Карьерный самосвал БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450 т (500 коротких тонн) с электромеханической трансмиссией переменного тока предназначен для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках месторождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации при температуре воздуха от 50 градусов мороза до плюс 50 градусов. На нем установлены два дизельных двигателя. Гидросистема объединенная для опрокидывающего механизма кузова, рулевого управления и тормозной системы. Общая масса самосвала 810 т. Кабина двухместная с системой безопасности ROPS в соответствии с ISO 3471, регулируемым сидением водителя, соответствует требованиям стандартов по уровню шума, вибрации, концентрации вредных веществ и запыленности воздуха. На машине установлены шины производства компании Michelin. Шины радиальные бескамерные, пневматические. В машине 8 колес. Алгоритм управления самосвалом 450 т такой же, как и его предшественника 360 т. Максимальная скорость машины 64 км/ч.

Скрытый текст

[Harvey Specter]

Cadillac рассекретил интерьер нового Escalade

Скрытый текст

Официальная премьера нового поколения внедорожника Cadillac Escalade назначена на 7 октября, но производитель продолжает традиционную арт-подготовку. Появилось первое официальное фото, на котором изображен салон автомобиля.
Ожидается, что интерьер нового Escalade станет более роскошным, чем ранее, и получит более дорогие материалы отделки. В частности, по фотографии можно оценить количество использованного в отделке дерева. Можно также сделать вывод, что внедорожник снабдят новой мультимедийной системой, а управление климат-контролем будет организовано с помощью электростатических (до них надо просто дотронуться, а не нажимать) кнопок. Аналогичное решение можно увидеть, к примеру, на седане ATS. Также Escalade получит новые рулевое колесо и приборную панель.
По официальным данным, разместиться во внедорожнике смогут до 8 человек. Им будут доступны, как сказано в заявлении компании, "новейшие разработки в области комфорта, коммуникаций и безопасности".
Известно, что новое поколение Cadillac Escalade разделит платформу с уже представленными ранее Chevrolet Tahoe и GMC Yukon. Таким образом, внедорожник должен получить более жесткую и прочную раму, сохранив при этом привычную конфигурацию подвесок – независимую спереди и неразрезной мост сзади. Вполне вероятно, Escalade слегка увеличится в размерах.
Ожидается, что под капотом внедорожника разместится восьмицилиндровый двигатель объемом 6,2 л семейства EcoTec3. Планируемая мощность – около 420 лошадиных сил – будет реализована через 6-ступенчатый "автомат" и систему полного привода.

Грузопассажирский Corvette пойдет в серию

Скрытый текст

Новый Chevrolet Corvette Stingray, несмотря на свой статус суперкара, все же не наделен должной долей эксклюзивности. Так посчитали в американском кузовном ателье Callaway – и превратили суперкар в концептуальный спортивный универсал. С первым ударом часов нового года он станет серийным.
Проект оригинального спорт-универсала Callaway Corvette Stingray Aerowagon был обнародован еще весной, но тогда его создатели особо оговорили, что задумаются о серийном производстве, только если найдут достаточное количество покупателей. Судя по всему, затея увенчалась успехом, так как, по сведениям портала GTSpirit, с 1 января 2014 года американские кузовщики начнут прием заказов на постройку эксклюзивного суперкара.
Кузовные панели Corvette Aerowagon инженеры ателье Callaway собираются изготавливать из углепластика. Как именно увеличится багажник суперкара, пока не известно, но создатели озвучили другую цифру. По их расчетам, универсал сможет разогнаться как минимум до 320 км/ч.
Цена превращения, названная ателье Callaway, оказалась относительно невысокой – трансформация купе в универсал обойдется заказчику в 22 995 долларов. Однако нужно еще учитывать необходимость покупки "донора", а за исходный Corvette Stingray придется заплатить как минимум 51 000 долларов. Тем не менее, учитывая оригинальность и используемые тюнерами материалы, конечная цена универсала Corvette представляется достаточно адекватной.

[Harvey Specter]

Дорогие автомобили получат внешние подушки безопасности

Скрытый текст

Немецкие премиум-седаны вскоре могут обзавестись новой опцией. Инженеры готовят для них систему из двух подушек, которые будут защитили бы автомобиль и его пассажиров при боковом ударе. Но кто будет давать команду на срабатывание такой системы?
Как сообщает издание Autoexpress, опытный образец системы был установлен на автомобиль Seat Leon. Но если новые подушки со временем появятся на серийных автомобилях, то первыми наверняка станут престижные немецкие седаны. По крайней мере, так считают разработчики системы - представители компании TRW.
Система работает так: множество датчиков, оценивающих ситуацию вокруг автомобиля, передают информацию управляющему процессору, который как раз и решает, когда раскрывать подушку. В теории это выглядит просто, но на деле задача сверхсложная: ведь каждый автомобиль каждый день проезжает в непосредственной близости от других автомобилей, предметов и сооружений, людей - и абсолютное большинство из них ничем автомобилю не угрожает. В ближайшее время инженеры хотят протестировать процессор, управляющий подушкой, на возможность получения данных со штатных парктроников и камеры заднего вида автомобиля, чтобы еще больше облегчить работу системы.
Как нетрудно догадаться, внешняя подушка получилась значительно крупнее внутрисалонных. Она имеет 2 метра в длину, толщину в 20 см и ширину в 70 сантиметров.

У Caterham 7 появится наследник

Скрытый текст

Модель Zenos E10, эскизы которой впервые продемонстрированы публике, конечно, нельзя назвать прямым потомком культового спорткара Caterham 7 (на фото снизу). Компанию Zenos Cars основали бывшие руководители Caterham Анзар Али и Марк Эдвардс, и хотя формально новая фирма не имеет отношения к их прежнему месту работы, с точки зрения идеологии, создаваемая ими машина является наследником легендарной «семерки». Только будущая новинка является во всех смыслах машиной 21 века.
Базовые принципы остались прежними: это будет открытая сверхлегкая машина, созданная по классическим спортивным канонам, сформулированным еще в 50-е годы. Но Zenos E10 сможет похвастать гораздо более современным и эффектным кузовом, выполненным из карбона. Это решение, свойственное для суперкаров, обычно считается слишком дорогим для использования в таких сравнительно доступных моделях, но тут у создателей Zenos E10 есть свой козырь. Они планируют использовать карбон, прошедший вторичную переработку, а это гораздо дешевле. Как утверждается, прочность и легкость при этом не пострадали. Автомобиль будет крупнее, чем Caterham 7, и получит более комфортный и качественно отделанный интерьер. При этом масса машины составит всего 650 кг (у Caterham 7 – 515 кг).
Под капотом у спорткара будет стоять фордовский 2-литровый мотор, выдающий 200 л.с., который сможет ускорять ее до 100 км/ч всего за 4,5 с.
Впервые Zenos E10 предстанет перед публикой на будущий год. Позднее ожидается появление версии «купе».

[BYBLOS]

Дизелёк поставьте.

[Harvey Specter]

Новый Cadillac Escalade: гордость Америки

Скрытый текст

Звезда рэперских – монументальный внедорожник Cadillac Escalade – за 15 лет своего существования успел сменить три поколения, и вот американская компания впервые показала публике четвертую генерацию своего флагмана.
В последние годы появлялись слухи, что кадиллаковский тяжеловес может получить полностью новую платформу и отказаться от классической рамной конструкции, но они не подтвердились. Новый Escalade остался таким же традиционным американским внедорожником, как соплатформенные Chevrolet Tahoe и GMS Yukon. Это семейство машин, как и родственные им пикапы Silverado и Sierra, похоже, неподвластны времени.
Самую большую перемену, которая произошла с Эскалейдом, снаружи не видно. Экстерьер, как и прежде имеет общие черты с «братьями» – «телосложение» внедорожника выдает техническую близость к утилитарным грузовикам. Но вот салон – совсем другое дело. Если раньше в интерьере можно было увидеть сходство с менее пафосными Tahoe и Yukon, то теперь внутерннее убранство ближе к кадиллаковским люксовым седанам – ATS, CTS и XTS.
Escalade будет выпускаться в двух кузовах: стандартном и длиннобазном. В первом случае его длина сравнима с представительскими седанами (5 180 мм), а во втором Escalade заметно длиннее – 5 698 мм. То есть если на парковке американский внедорожник и Mercedes S-класса в длиннобазной версии «L» встанут рядом, то «нос» (ну или корма) внедорожника будет выступать почти что на полметра.
Пока представлен лишь один мотор – уже знакомый про прежнему поколению 6,2-литровый V8, который немного прибавил мощности и стал развивать 420 л.с. (в перспективе можно предположить появление гибридной версии, которая уже была у прежнего поколения). Трансмиссия – только шестиступенчатый автомат.
Как это принято за океаном, базовая версия внедорожника – даже такого дорогого и мощного – имеет привод на заднюю ось, а трансмиссия 4х4 предлагается за доплату. Зато адаптивная подвеска Magnetic Ride Control входит уже в базовую комплектацию.
Создатели новинки учли, что Escalade является одной из самых угоняемых моделей (по крайней мере в США), поэтому уже с завода внедорожник оснащен целым набором систем защиты от угона: тут есть датчики, срабатывающие, если разбито стекло, и датчики проникновения, и датчики поднятия кузова при эвакуации, а кроме того, угнанную машину можно обнаружить через спутниковую систему слежения.
У себя на родине новый Cadillac Escalade начнет продаваться весной 2014 года. Кстати, в силу специфики американского рынка, в официальных документах он будет фигурировать как автомобиль 2015 модельного года.

1

[_МАКС_]

Honda Puyo 2007 год

[Harvey Specter]

Модельный ряд марки Qoros вырастет минимум до трех моделей

Скрытый текст

Китайско-израильская компания Qoros намеревается закрепить успех своего первенца - седана Qoros3, который должен отбить европейских покупателей у Opel Astra и VW Jetta. Компания собирается выпустить на рынок еще две модели - более крупный седан и большой семиместный кроссовер.
Одним из основных достоинств Qoros 3 производитель называет новую модульную платформу, на которой тот построен. В качестве доказательства гибкости своей разработки компания распространила два дизайнерских скетча, изображающих будущие новинки марки Qoros. Очевидно, они будут разработаны на той же платформе.

Для большого седана платформу планируется растянуть на 130 мм. Таким образом, длина будущего флагмана марки может достичь 4,8 м, что вполне сопоставимо, скажем, с габаритами VW Passat. Кроме того, платформа позволяет варьировать в широких пределах и величину дорожного просвета. По некоторым данным, планируемый кроссовер Qoros получит клиренс в 200 мм.

По некоторым сведениям, значится в планах компании и хэтчбек, в качестве основного конкурента для которого уже назван VW Golf. Хэтчбек должен получиться чуть более компактным, чем нынешний Qoros 3 – для него производитель планирует укоротить платформу на 30 мм.

Когда именно в Qoros собираются перейти от слов к действиям, пока не известно. Между тем, выпуская на рынок Европы свой седан, представители компании заявляли, что не считают Старый свет стратегическим направлением. Подавляющее большинство автомобилей Qoros планирует продавать в Китае.

Новый кабриолет BMW лишится крыши за 20 секунд

Скрытый текст

Концерн BMW планирует организовать живой дебют кабриолета 4 серии только через месяц, на автосалоне в Лос-Анджелесе. Однако виртуальная премьера уже состоялась: баварцы рассказали о своей будущей новинке практически все, а самое интересное даже показали.
Новый кабриолет от BMW получил складной жесткий верх, состоящий из трех частей. На то, чтобы убрать его в багажник, уйдет 20 секунд, при этом превратить купе в кабриолет и обратно можно только на скорости до 18 км/ч. Официально заявлено, что разработчикам удалось увеличить багажник новинки на 20 литров по сравнению с предшествующим кабриолетом на базе 3 серии. Теперь грузовой отсек располагает 370 литрами свободного пространства. Однако сложенная крыша "отъест" изрядную его часть: в этом случае багажник уменьшится до 220 л.
Производитель позаботился о том, чтобы сделать использование кабриолета максимально комфортным в любую погоду. Передние кресла открытого BMW 4 серии получили собственные дефлекторы вентиляции в районе подголовников. С их помощью можно обогревать салон кабриолета в области шеи и головы передних пассажиров. Кроме того, кабриолет снабжен и специальным ветрозащитным экраном, который предполагается использовать, когда крыша убрана в багажник. По подсчетам производителя, экран обеспечивает снижение шума в салоне на 2 дБ по сравнению с предшественником.
Как и предполагалось ранее, открытый BMW 4 серии будет предлагаться с тремя двигателями – двумя бензиновыми и дизелем. В США кабриолет поступит в продажу в версиях 428i с четырехцилиндровым 240-сильным турбомотором и 435i, оснащенной трехлитровой рядной «шестеркой» мощностью 306 л.с. Такой кабриолет ускоряется до 100 км/ч всего за 5,5 секунды. Европейский рынок получит и дизельную версию. BMW 420d располагает 184-сильным мотором объемом 2 л, который может агрегатироваться с 6-ступенчатой механической КПП, тогда как бензиновые двигатели будут предлагаться только с 8-диапазонным «автоматом». К слову, официально заявлено, что система полного привода xDrive будет доступна только для версии 428i.
Уже известно, что помимо традиционных комплектаций, кабриолет получит и версию M Sport. Она будет отличаться иным аэродинамическим обвесом, особыми колесными дисками (18 или 19 дюймов), другой отделкой интерьера и спортивной подвеской – последнюю, правда, предполагается устанавливать только на заднеприводные модификации. Кроме того, версию M Sport можно будет опознать по более мощным тормозам с ярко-синими суппортами.
Продажи нового кабриолета в Северной Америке производитель собирается начать в первом квартале следующего года. Базовая стоимость открытой BMW 4 серии – 49 675 долларов за BMW 428i и 55 825 долларов за версию 436i.

Внешность нового Mercedes-Benz S-класса довели до абсурда

Скрытый текст

Немецкое тюнинг-ателье Lorinser известно своей давней и глубокой страстью к доработке автомобилей марки Mercedes-Benz. Не смогли пройти тюнеры и мимо нового поколения Mercedes-Benz S-класса, разработав для него более чем оригинальный бодикит.
Предполагается, что новый аэродинамический обвес должен придавать роскошному седану более агрессивную внешность. Дизайнеры Lorinser планируют добиться этого с помощью экстравагантного переднего бампера с тремя огромными воздухозаборниками и иной радиаторной решетки. Кроме того, S-класс получил новые передние крылья с вентиляционными отверстиями.
Дополняют комплект огромный задний бампер с четырьмя отверстиями под патрубки выхлопной системы и новый карбоновый спойлер, который предполагается устанавливать на крышке багажника. Когда именно бодикит будет доступен покупателям, пока не уточняется – дизайнеры Lorinser распространили лишь компьютерные эскизы. Однако нет причин сомневаться в том, что у немецких тюнеров хватит духу довести идею до физического воплощения.
Стоит ожидать от Lorinser и более глубокого вмешательства во внутренности S-класса. Не исключено, что позже тюнеры представят еще один пакет доработок, модернизирующий не только внешность, но и характеристики седана.
Нужно отметить также, что Mercedes-Benz планирует представить собственную, наиболее мощную модификацию S-класса, доработанную подразделением AMG. Дебют Mercedes-Benz S 65 AMG состоится на автосалоне в Лос-Анджелесе 22 ноября.

Среди новинок Jaguar будет и хэтчбек

Скрытый текст

Новая модель британской марки, которая будет представлена миру в следующем году, окажется самым компактным и самым дешевым автомобилем марки Jaguar. Неудивительно, что маркетологи компании приняли решение запустить в производство и версию с самым демократичным типом кузова
Ни для кого не секрет, что в настоящий момент главной точкой приложения усилий для инженеров Jaguar является новый седан, который должен стать конкурентом для третьей серии BMW и C-класса Mercedes-Benz. Машина должна появиться на рынке в следующем году, поэтому информации о ней постепенно становится все больше.
Новинка считается наследницей модели X-Type выпускавшейся до 2009 года. Кроме привычных седанов с конвейера тогда сходили и универсалы. Неудивительно, что экспертов и простых автолюбителей интересует вопрос, какие типы кузова британцы предложат покупателям XS (такое имя, скорее всего, получит новая модель). Недавно Эйдриан Холлмарк, один из топ-менеджеров Jaguar, проговорился, что семейство будет состоять из седана, укиверсала и купе. Универсал должен появиться в 2016 году, а купе - в 2018.
Это была правда - но не вся. Журналисты британского издания Autocar утверждают, что семейство также может пополниться хэтчбеком. Это вполне закономерно, ведь XS должен стать конкурентом в том числе для BMW 3 серии, которая выпускается в том числе в кузове хэтчбек

[Harvey Specter]

Aston Martin вернулся к идее роскошного внедорожника

Скрытый текст

Наметившееся сотрудничество компаний Mercedes-Benz и Aston-Martin может получить неожиданное развитие. Британский производитель спорткаров снова заговорил о создании собственного внедорожника - на базе одной из популярных моделей немецкой марки.
Руководитель компании Aston Martin Ульрих Бец заявил порталу Autocar, что вроде бы приостановленная некоторое время назад работа над проектом внедорожника продолжается. Предположительно, толчком для этого стали достигнутые недавно договоренности с концерном Daimler. Пока речь идет о разработке немцами моторов для британских машин, но Ульрих Бец не исключил, что сфера сотрудничества может быть расширена.
"Если вы посмотрите на совместную деятельность Porsche и Volkswagen, то увидите, как можно на одной платформе построить совершенно разные автомобили. Мы можем вести аналогичную работу с Mercedes-Benz, но только при условии, что наш автомобиль отчетливо опознавался бы как Aston Martin", - заявил руководитель британской компании.
Напомним, что еще четыре года назад на Женевском автосалоне британцы продемонстрировали концепт-кар Lagonda (на фото). Компания с этим именем была основана в 1906 году и занималась выпуском автомобилей до 1947 года, когда была поглощена Aston Martin. Позже это имя получила одна из моделей Aston Martin - седан, выпускавшийся с 1974 по 1990 год. Ранее сообщалось, что возрожденное имя Lagonda может вновь стать отдельным брендом. Однако сейчас в Aston Martin от этой идеи отказались. По словам руководства компании, на некоторых рынках непросто сделать узнаваемым даже основной бренд Aston Martin - и огромные вложения в раскрутку новой старой марки вряд ли окупятся.
По предварительным данным, внедорожник от Aston Martin будет построен на платформе следующего поколения Mercedes-Benz M-класса. Таким образом, на свет серийный Lagonda появится никак не ранее 2017 года. Ожидается, что ключевыми рынками для нового роскошного внедорожника станут Ближний Восток, Россия и Китай.

[Harvey Specter]

Lamborghini Veneno лишился крыши

Скрытый текст

Слухи о том, что в Lamborghini готовят открытую версию суперкара Veneno, циркулируют в прессе не первый месяц. И вот в сети Интернет появились первые официальные фото будущего родстера. Представленный в Женеве закрытый Veneno был создан всего четырех экземплярах, но тираж родстера - вдвое больше.
На самом деле, революции Veneno Roadster не произвел, ведь, по сути, эта модель представляет собой более массовый открытый Aventador с основательно переработанной внешностью, но не так уж и сильно модернизированными агрегатами.
Но Veneno с жесткой крышей был собран всего в четырех экземплярах, а покупателям и вовсе достались лишь три - одну машину оставили для заводского музея. Однако Veneno Roadster будет выпущен тиражом уже в девять штук и обойдется покупателю в 3,3 млн Евро.
Техническая начинка экстравагантного родстера останется неизменной. Позаимствованный у Aventador 6,5-литровый V12 выдает 750 «лошадей», а полный привод позволяет превратить эту мощь в ускорение до 100 км/час всего за 2,9 сек и максимальную скорость в 354 км/час.

Кабриолет Audi A3 пошел в серию

Скрытый текст

Представленное во Франкфурте новое поколение кабриолета Audi A3 встало на конвейер завода компании в Венгрии. Машина стала легче, больше и экономичнее своего предшественника. В Европе продажи новинки начнутся весной, но заказы на кабриолет уже принимаются.
Новый кабриолет Audi A3 растянули в длину на 180 мм, сделав при этом ниже и шире. Открытая версия получила тканевый складной верхи, который за 18 секунд разворачивается и убирается сервоприводом, и сделать это омжно на скорости до 50 км/час. При этом в Audi заявляют, сложенная крыша почти не съедает объем багажника, объем которого равен 287 литрам. Базовые версии получат тканевый верх черного цвета, но опционально будут доступны и другие оттенки. Кроме того, в качестве опции Audi предложит и более тихую складную тканевую крышу с утолщенным слоем шумоизоляции.
Новый кабриолет похудел на 50 кг по сравнению с предыдущим поколением, но в Audi заявляют, что кузов стал жестче. Что до гаммы моторов, то открывает ее 1,4-литровый бензиновый турбомотор в 140 л.с. Далее следует бензиновый агрегат в 1,8 л и 180 "сил", а также 2-литровый 150-сильный турбодизель. Позже появится более дешевый 1,6-литровый дизель (110 л.с.), а также 2-литровый 300-сильный бензиновый турбомотор для "горячей" версии S3. В паре с 6-ступенчатой коробкой S Tronic такой мотор разгоняет кабриолет до "сотни" за 5,4 секунды.
Продажи новинки в Европе стартуют весной 2014 года и уже известно, что базовая цена машины в Германии составит от 31 700 евро.

[Harvey Specter]

В Словакии испытывают летающий автомобиль

Скрытый текст

Вдохновителем проекта стал дизайнер, ранее работавший над автомобилями знаменитых немецких марок. В его планах - за два года не только подготовить экзотическое транспортное средство, но и получить официальное разрешение на его эксплуатацию на земле и в воздухе.
Работы над летающими автомобилями ведут сейчас сразу несколько компаний. Пожалуй, самым известным проектом является американский Terrafugia Transition. В отличие от него словацкий автомобиль с крыльями, который на днях совершил первый испытательный полет, выглядит достаточно современно. Дело в том, что его создателем является Штефан Кляйн, который в свое время занимался автомобильным дизайном в командах стилистов концернов BMW и Volkswagen.
На постройку Aeromobil 2.5 у Кляйна ушло более 20 лет: первый прототип по имени Aeromobil 1.0 был задуман еще в 1990 году. Нынешнее поколение летающего автомобиля построено из алюминия и карбона и весит всего 450 кг. Прототип длиной 6 м снабжен складными крыльями размахом 8,2 м. Габариты Aeromobil вполне сопоставимы с размерами стандартного автомобиля, и его использование в городских условиях не должно доставить владельцу никаких неудобств.
Прототип оснащен двигателем Rotax 912, развивающим 100 лошадиных сил – он вращает и колеса, и расположенный в задней части винт. С учетом небольшой массы "Аэромобиля" возможностей двигателя вполне достаточно для того, чтобы разгонять машину до 160 км/ч на земле и до 200 км/ч в воздухе. По неподтвержденным пока данным, максимальная дальность полета прототипа составляет около 700 км.
Штефан Кляйн планирует сертифицировать свою разработку для использования на дорогах общего пользования уже через два года. Однако к тому моменту Aeromobil, вероятнее всего, будет выглядеть по-другому – у дизайнера уже готовы эскизы нового поколения летающего автомобиля.

Скрытый текст

http://www.youtube.com/watch?v=ow6ybXBF9AU

[Harvey Specter]

Новый концепт-кар Suzuki оказался "тезкой" журнала для взрослых

Скрытый текст

Компания Suzuki готовится порадовать посетителей Токийского мотор-шоу целой россыпью концептов. Пока анонсировано только три прототипа, среди которых – небольшой кроссовер, гибридный внедорожник с открытым верхом и городской микровэн.
Suzuki Crosshiker – это, по сути, развитие темы, заданной еще в 2011 году концептуальным компактным хэтчбеком Regina. Небольшой кроссовер получил схожий по стилистике дизайн и аналогичную платформу. Весит концепт всего 810 кг благодаря обилию легких материалов, использованных при его создании. В качестве силовой установки задействован некий новый трехцилиндровый двигатель объемом 1 л, характеристики которого пока не озвучены.
Концептуальный Suzuki X-Lander претендует на более серьезные внедорожные способности – в его основе лежит платформа от знаменитого Suzuki Jimny. Кроме того, он отличается гибридной силовой установкой, созданной на основе 1,3-литрового бензинового мотора, и недавно разработанной роботизированной коробкой передач.
Имя третьего прототипа по не названным пока причинам совпадает с названием известного в США журнала для взрослых, который издает медиамагнат Ларри Флинт. Suzuki Hustler представляет собой концептуальный микровэн, выполненный в популярном в Японии жанре "кей-каров". При этом разработчики предпочитают акцентировать внимание на том, что концепт предназначен для активных молодых людей, любящих не только природу, но и спорт. Отмечается, что концепт получил расширенные возможности трансформации интерьера и некоторые внедорожные штрихи во внешности.
Производитель анонсировал и более спортивную версию этого концепта под названием Hustler Coupe. Она отличается дизайном кузова с сильно заваленными задними стойками и покатой линией крыши. О серийных перспективах концептов пока ничего не известно. Дебютируют концептуальные кроссоверы на Токийском автосалоне, который стартует 23 ноября.

Opel Astra будет технологичнее и дороже
Какие-либо официальные изображения новинки отсутствуют, однако на фото выше вы можете видеть Opel Astra в представлении художника. Весьма вероятно, что серийный автомобиль будет выглядеть очень похоже

Скрытый текст

Под капотом нового Opel Astra разместятся новейшие двигатели. Базовым станет новый 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор, способный выдать около 114 л.с. Ожидается, что именно версия с этим двигателем составит конкуренцию Ford Focus с литровым мотором EcoBoost. Основная же ставка будет сделана на 1,6-литровые бензиновые и дизельные агрегаты, которые будут сочетаться с новыми трансмиссиями.
Ранее сообщалось, что благодаря использованию новой платформы Opel Astra станет на 40-80 кг легче предшественника. Кроме того, производитель удлинит базу модели, уменьшит передний свес, а новая силовая установка будет занимать меньше места. Как и прежде Opel Astra будет доступен в нескольких вариантах кузова: пятидверный хэтчбек, седан, а также универсал Sports Tourer. В дальнейшем к ним присоединится также трехдверный хэтчбек и кабриолет.
Официальные цены на новинку пока не раскрываются, однако по данным издания стоимость нового Opel Astra в Великобритании будет начинаться с отметки 16 500 фунтов (около 850 000 рублей), что однозначно выше установленных сейчас цен. Напомним, в России Opel Astra текущего поколения стоит от 649 900 рублей.

Daihatsu покажет в Токио внедорожный спорткар

Скрытый текст

Компания Daihatsu подтвердила свое намерение возродить ультракомпактный спорткар Copen, который выпускался с 2002 по 2012 годы. На автосалоне в Токио японцы представят сразу два концепт-кара, которые со временем могут эволюционировать в серийную модель. Причем одна из них машин почему-то оказалась “внедорожником”.
Родстер, сменивший в названии первую букву с C на K, выполнен в полном соответствии с японскими стандартами для "кей-каров", которые строго ограничивают габариты автомобилей и объем их двигателей. Концептуальный Kopen остался ультракомпактным: оба родстера имеют в длину лишь 3 395 мм, а в ширину – 1 475 мм. Оба концепта снабжены металлическим складывающимся верхом. Аналогичной крышей оснащался и оригинальный Daihatsu Copen.
Что касается силового агрегата, то оба концепта укомплектованы бензиновым трехцилиндровым мотором объемом 660 куб. см, работающим в паре с вариатором. Сколько именно лошадиных сил развивает этот моторчик, пока не известно, однако двигатель аналогичного объема на первом поколении родстера обеспечивал лишь 67 л.с. Тем не менее, стоит отметить, что энтузиасты тюнинга умудрялись при помощи турбонаддува доводить отдачу двигателя до 100-120 л.с. Очевидно, подробные технические характеристики производитель обнародует во время премьеры концептов.
Там же, на автосалоне в Токио будет представлен и потенциальный конкурент Daihatsu Copen. Компания Honda тоже ведет работу над возрождением компактного родстера под названием Beat и продемонстрирует в японской столице его концептуальный вариант.

[Harvey Specter]

Марка Mitsubishi окончательно помешалась на гибридах

Скрытый текст

Один из крупнейших японских производителей собирается продемонстрировать на домашнем автосалоне в Токио три концептуальных разработки. В полном соответствии с генеральным направлением развития марки все они будут представлять ее внедорожную линейку.
Самым крупным концептом можно назвать гибридный Mitsubishi GC-PHEV (первые два символа расшифровываются как Grand Cruiser). Полноразмерный внедорожник вполне можно считать предвестником следующего поколения Mitsubishi Pajero, который, судя по всему, получит гибридную силовую установку. Концепт как раз такой и оснащен, причем состоит она из трехлитрового V6 с механическим компрессором и мощного электромотора, работающих с 8-ступенчатым "автоматом". Точные технические данные пока не озвучены.
Вторым концептом станет еще один гибрид – компактный XR-PHEV. Если подыскивать ему аналоги в нынешнем модельном ряду Mitsubishi, то, скорее всего, речь идет о возможном пути развития кроссовера ASX. Его силовая установка представляет собой связку того же электромотора и небольшого 1,1-литрового двигателя с турбонаддувом.
Третья разработка представляет собой комбинацию идей кроссовера и компактвэна и получила имя Mitsubishi AR. Прототип оснащен той же самой силовой установкой, что и концепт XR-PHEV, и при этом должен обеспечивать неплохую проходимость вместе с высокой комфортабельностью салона.
Все три концепта снабжены последними разработками Mitsubishi в области активной безопасности и новым поколением фирменной мультимедийной системы.

[WORLD]

sbx2012, лишь бы только "Эльке" раму оставили, а остальное пусть переделывают.

[Harvey Specter]

Nissan обновил свой большой внедорожник Patrol

Скрытый текст

http://www.youtube.com/watch?v=gqa-HTid8es

Скрытый текст

На автомобильной выставке в Дубаи дебютировал Nissan Patrol, переживший рестайлинг. Модернизация внедорожника коснулась, по большому счету, только его внешности – о каких-то доработках технической части производитель не сообщает. Зато анонсирована еще и специальная версия Patrol.
В Дубаи японцы отрекомендовали внедорожник посетителям выставки как "автомобиль, разработанный с учетом высоких ожиданий ближневосточных покупателей". Рестайлинговый внедорожник можно опознать по переработанному бамперу и иной решетке радиатора. Кроме того, Nissan Patrol получил новую головную оптику со светодиодными секциями, иные задние фонари и колесные диски нового дизайна.
Заметны некоторые изменения и в интерьере внедорожника, но они сводятся, в основном, к появлению новых вариантов отделки салона кожей и деревом. Nissan Patrol по-прежнему будет предлагаться с восьмицилиндровым мотором объемом 5,6 л, который доступен в двух вариантах форсировки – 320 и 405 л.с. Стоит отметить, что на российском рынке внедорожник оснащается только самым мощным силовым агрегатом.
Также в Дубаи японцы представили Nissan Patrol в особом исполнении Black Edition. Оно отличается матовой окраской кузова, отделанного темным хромом, красной кожей в интерьере и уникальными колесными дисками. Планируется выпустить лишь 200 таких внедорожников, которые поступят в продажу в марте следующего года. В каких именно странах можно будет приобрести Nissan Patrol Black Edition, пока не сообщается.

Porsche объявил о трех мировых премьерах в ноябре

Скрытый текст

Компания Porsche решила охватить все крупные ноябрьские автосалоны сразу. На каждом – в Лос-Анджелесе, Токио и Гуанчжоу – пройдут местные и мировые премьеры. В списке новинок – долгожданный кроссовер Macan, кабриолет 911, турбированная Panamera, а также уже представленный супергибрид 918 Spyder.
Главной премьерой этого месяца остается, конечно, компактный кроссовер Macan, который является совершенно новой моделью в портфеле немецкой марки. Новинка обещает стать самым доступным Porsche и обеспечить компанию не только новой аудиторией, но и рекордными продажами.
Вторая мировая премьера, которая состоится на автосалоне в Лос-Анджелесе, - кабриолет 911 Turbo и его более спортивная версия Turbo S. Автомобиль оснащается тем же мотором, что и купе – 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 520 л.с. В 911 Turbo S установлен двигатель мощностью 560 л.с. Обе модели развивают максимальную скорость до 318 км/ч и расходуют менее десяти литров топлива на 100 километров.
На автосалоне в Токио Porsche представит сразу две новинки - Panamera Turbo и Turbo S Executive. Самая мощная и быстрая версия хэтчбека развивает 570 л.с. мощности, которые обеспечивают максимальную скорость в 310 км/ч. Модификация Turbo S Executive отличается удлиненной на 15 см колесной базой.
Дебют гибридного суперкара 918 Spyder состоится одновременно в китайском Гуанчжоу и американском Лос-Анджелесе. Напомним, что впервые широкой публике супергибрид был представлен на автосалоне во Франкфурте. "В этом автомобиле, в котором ярко проявляются традиционные гены Porsche, реализована перспективная концепция спорткаров. Этот высокоэффективный гибрид предлагает одновременно характеристики суперспортсмена с двигателем мощностью 887 л.с. и преимущества почти бесшумного электромобиля. При ускорении до 100 км/ч за 2,6 секунды его средний расход топлива на 100 км составляет 3,0-3,1 литра", - отметили в компании.

Nissan представит в Токио электрический спорткар

Скрытый текст

Компания Nissan, судя по всему, собирается применить на серийной модели технологии, разработанные в ходе участия в знаменитых гонках "24 часа Ле Мана". В Токио японцы продемонстрируют спортивный концепт BladeGlider, который уже назван прототипом будущего серийного электрокара.
Официально заявлено, что BladeGlider разработан "с чистого листа", однако его клиновидная форма напоминает Nissan DeltaWing – гибридный прототип, участвовавший в гонках на выносливость. Кроме того, в его конструкции использованы наработки, которые также найдут применение и в гоночном прототипе ZEOD RC, созданном для "24 часов Ле-Мана" следующего года.
Передняя колея прототипа равняется всего одному метру – это решение продиктовано стремлением улучшить аэродинамику спорткара. Nissan BladeGlider получил оригинальную компоновку салона – водительское кресло расположено в центре, а за ним размещены два пассажирских сиденья. Кузов концепта выполнен из углепластика, причем благодаря продуманной аэродинамике днища конструкторам не понадобилось снабжать BladeGlider лишними спойлерами и антикрыльями. Правда, нужны ли они концепту, пока не известно, так как его динамические характеристики не раскрываются. Но в Nissan все же поделились некоторыми техническими аспектами.
BladeGlider снабжен двумя электродвигателями, которые расположены в задних колесах и получают энергию от батарей, аналогичных тем, что применяются на хэтчбеке Nissan Leaf. Конструкторы утверждают, что сохранят идею "мотор-колес" и на серийном варианте концепта. Очевидно, более конкретные сведения о своих дальнейших планах насчет BladeGlider производитель озвучит на Токийском моторшоу, где состоится премьера концепта.

[Harvey Specter]

Еще одна легендарная марка готовится восстать из пепла

Скрытый текст

Один небольшой итальянский производитель суперкаров собирается возродить другого: не слишком известная компания ATS приобрела права на бренд De Tomaso, под которым во второй половине прошлого века в Италии выпускались малотиражные спорткары.
Сама компания ATS, к слову, тоже пережила возрождение лишь в прошлом году. Фирма Automobili Turismo e Sport, образованная в середине шестидесятых выходцами из Ferrari, пыталась принимать участие в гонках "Формулы-1" и создала один из первых в автомобильной истории среднемоторных спорткаров ATS 2500 GT. Правда, успехов в гонках итальянцы не добились, да и серийных автомобилей выпустили всего 12 штук. Лишь в 2012 году совсем другие люди "оживили" бренд ATS и стали выпускать сразу две модели, включая "наследника" 2500 GT.
Конструкция этих машин, судя по всему, будет взята за основу при создании первой модели возрожденного бренда De Tomaso. Как сообщает портал Autoblog, более конкретная информация появится только к концу месяца, но уже сейчас известно, что вместе с маркой будет возрождено и имя самой знаменитой модели De Tomaso – Pantera. Вероятнее всего, она получит среднемоторную компоновку, пространственную раму и четырехцилиндровый двигатель.
Кстати, это уже далеко не первая попытка реанимировать бренд De Tomaso. Первая относится еще к 2008 году, когда намерение возродить марку высказывал известный немецкий дизайнер Штефан Шульце. Через два года за дело взялся итальянский бизнесмен Жан Россиньоло, под руководством которого был подготовлен первый в новой истории De Tomaso концепт-кар (на фото). Он, к слову, почему-то оказался кроссовером. Однако впоследствии компания столкнулась с нехваткой финансирования, была признана банкротом и перепродана неким китайским структурам. Как связаны они и итальянская фирма ATS, не известно.
Марка De Tomaso было основана в Италии выходцем из Аргентины Алехандро де Томазо и занималась производством мелкосерийных автомобилей собственной конструкции до 2004 года, когда объявила о своей ликвидации. Лучшие времена De Tomaso пришлись на начало семидесятых, когда объемы производства достигали 2 тысяч машин в год. Некоторое время De Tomaso владела и ныне принадлежащей концерну Fiat маркой Maserati.

На Тайване показали новый компактный кроссовер

Скрытый текст

Российская линейка марки Luxgen сейчас состоит всего из одной модели – большого кроссовера Luxgen 7 SUV. Однако в будущем году она должна пополниться сразу двумя новинками, седаном Luxgen 5 и компактным кроссовером на его базе. Премьера последнего состоялась на днях.
Новый кроссовер по имени Luxgen U6 Turbo позаимствовал у седана не только платформу, но и силовые агрегаты. На рынке Тайваня новинка будет оснащаться двумя моторами объемом 1,8 л и 2,0 л, причем турбонаддувом снабжен только последний. Он развивает 170 л.с. и 261 Нм крутящего момента и агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической КПП. Более компактный двигатель обеспечивает 150 л.с. и комплектуется 5-ступенчатым автоматом.
Обещано, что U6 Turbo получит впечатляющий набор электронных систем, обеспечивающих как безопасность, так и комфорт. В список доступного оборудования войдут проекционный дисплей, развитая мультимедийная система на базе ОС Android с 9-дюймовым монитором, ассистент слежения за мертвыми зонами, камера ночного видения, система панорамного обзора с помощью видеокамер и ассистент предупреждения водителя о возможных авариях. Большинство этих систем уже знакомо по большому кроссоверу Luxgen 7 SUV.
Продажи Luxgen U6 Turbo на родине начнутся уже в конце этого месяца, причем кроссовер будет доступен в пяти комплектациях. До России новинка доберется, очевидно, не раньше, чем через год.

Новый Volkswagen Tiguan: первые фото

Скрытый текст

Новое поколение Volkswagen Tiguan будет представлено только в начале 2015 года, однако британское издание AutoExpress уже сегодня опубликовало первую информацию об этом автомобиле.
В основе второго Tiguan окажется новая платформа MQB, которая сейчас используется на многих автомобилях концерна Volkswagen AG. Благодаря этой «тележке» инженерам не составит труда сделать Tiguan II чуть крупнее нынешней модели, что позволит не только увеличить багажник, но и увеличить простор на втором ряду кресел. А главное другое – делая Tiguan чуть крупнее, Volkswagen открывает себе путь для выпуска нового компактного кроссовера, который, вероятно, получит имя Taigun.
Как и в случае с обновленной Skoda Yeti, новый Tiguan будет выпускаться в двух версиях – «городской» и «внедорожной». Однако в отличие от Skoda различие между двумя машинами будут заключаться не только в дизайне. «Внедорожный» Tiguan может получить вполне серьезную трансмиссию и полный набор электронных помощников для уверенной езды вне асфальта.
Двигатели будут стандартными: бензиновые объемом 1,2 л, 1,4 л и 2,0 л, а также 1,6- и 2,0-литровые дизели. Однако сюрпризом должно стать то, что вместе с силовыми агрегатами станет работать новейшая 10-ступенчатая (!) автоматическая коробка DSG.

Lincoln рассекретил свой новый кроссовер

Скрытый текст

Компания Lincoln, люксовое подразделение концерна Ford, грозилась пополнить свой модельный ряд небольшим кроссовером еще с 2010 года. Концепт-кар компания показала только прошедшей зимой в Детройте, а на открывающейся вскоре выставке в Лос-Анджелесе наконец-то представит серийный вариант.
Судя по распространенным производителем фотографиям, серийная модель оказалась чуть ли не точной копией концепт-кара. Это значит, что руководство Lincoln удержалось от соблазна получить новую модель путем наклеивания своих логотипов на уже существующую - ведь в основе конструкции модели MKC лежит известный кроссовер Ford Kuga.
В качестве базового силового агрегата задействован двухлитровый турбомотор семейства EcoBoost, развивающий 240 лошадиных сил. Вторым вариантом для Lincoln MKC станет новый 2,3-литровый агрегат, обеспечивающий 275 л.с. К слову, по слухам, он же найдет применение и на новом Ford Mustang. О предполагаемых коробках передач производитель пока не сообщает, но, вероятнее всего, кроссовер получит тот же самый 6-ступенчатый автомат, что и Kuga. В продажу поступят передне- и полноприводные модификации. Получит новый Lincoln и адаптивную подвеску с тремя режимами работы.
В список оснащения престижного кроссовера должны войти продвинутая мультимедийная система, 8-дюймовый сенсорный дисплей, 7 подушек безопасности и множество электронных ассистентов. Кроме того, производитель предполагает оснастить Lincoln MKC возможностью дистанционного управления некоторыми дополнительными функциями с помощью смартфона.
В продаже Lincoln MKC, по предварительному плану, появится в середине следующего года.

Новый Ford Ka не стал сюрпризом

Скрытый текст

В середине 90-х годов XX века небольшой хэтчбек Ford Ka, наравне с первым поколением Ford Focus, стал одним из наиболее ярких представителей новой дизайнерской стилистики марки. Предполагалось, что второе поколение Ka станет последним, но концерн не решил расстаться со своей самой компактной моделью.
Концерн представил концептуальный образец нового Ford Ka в Бразилии, сопроводив премьеру заявлением, что будущий серийный хэтчбек получит примерно тот же дизайн. В отличие от самого первого поколения новый Ford Ka не произвел дизайнерской революции: судя по представленному концепту, в третьем поколении Ford Ka больше всего будет похож на слегка уменьшенную Fiesta.
Официальных сведений о том, какими именно моторами будет оснащаться небольшой хэтчбек, пока нет. Однако, бразильские СМИ предполагают, что Ka получит два силовых агрегата: трехцилиндровый «атмосферник» объемом 1 литр и мощностью 80 л.с., а также полуторалитровый агрегат, способный потреблять этанол. В этом случае он сможет развить 111 л.с., а при работе на обычном бензине его мощность снизится до 107 л.с.
Предполагается, что новый Ford Ka поступит в продажу в Бразилии в следующем году. Концерн планирует продавать хэтчбек в основном на развивающихся рынках, но не исключает вероятности, что новинка однажды доберется и до Европы.

[Harvey Specter]

Chrysler обновил седан 300S к автосалону в Лос-Анджелесе

Скрытый текст

Американский автопроизводитель Chrysler намерен подстегнуть интерес к седану 300С. На автосалоне в Лос-Анджелесе компания покажет обновленную версию топовой модификации модели – 300S.
"Город ангелов" станет место первого появления на публике Chrysler 300S 2014 модельного года. Обновленный седан, не слишком популярный в Европе, но достаточно интересный для американской публики, получил несколько новых дизайнерских элементов и особенный вариант оформления интерьера.
Итак, в экстерьере 300S появились некоторые нюансы – боковые молдинги и окантовки передних фар выкрашены в черный цвет при любом окрасе кузова. Кроме того, решетка радиатора выкрашена теперь в темный "хром".
В самой компании заявили, что с нового модельного года покупателям будет предложено выкрасить в глянцевый черный и крышу, сделав автомобиль двухцветным. Появились в списке опций и новые 20-дюймовые колесные диски. Правда, для полноприводных версий доступны только 19-дюймовые колеса.
В интерьере появился новый синий цвет Ambassador Blue. Этот специальный вариант оформления включает кожаные сиденья и подлокотники Nappa. Большая часть приборной панели и панели инструментов выполнена в цвете "черный рояль" с некоторым акцентом в виде белых матовых карбоновых элементов, а вот прострочка на сиденьях – контрастно-серебристая.
Базовый вариант 300S будет оснащаться 3,6-литровым мотором Pentastar V6 мощностью 300 л.с., который работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод – задний. Для тех, кому покажется этого мало, компания предложит и 5,7-литровый HEMI V8, развивающий 370 л.с. Этот двигатель получит систему деактивации части цилиндров при необходимости. Продажи Chrysler 300S 2014 модельного года начнутся уже весной.

MINI представил новое поколение Cooper

Скрытый текст

Британский автопроизводитель MINI, наконец, представил миру новое поколение своей легендарной модели Cooper. И несмотря на то, что внешних отличий довольно мало, компактный автомобиль премиум-класса стал гораздо современнее, выйдя на новый технологический уровень.
В компании решили оставить самый оригинальный компакт на рынке таким же оригинальным, а потому смена поколений практически не сказалась на внешности "Купера". Впрочем, дизайн все же обновили. Во-первых, изменились габариты машины, при сохранении пропорций. Так, новый "Мини" стал длиннее предшественника на 98 мм (до 3821 мм), шире на 44 мм (до 1727 мм) и выше на 7 мм (до 1414 мм). Колесная база была увеличена на 28 мм и составляет теперь 2 495 м, колея спереди выросла на 42, сзади на 34 мм до 1501 м на обеих осях. Объем багажника увеличился на 51 л и составляет 211 л.
В процессе обновления дизайна решили сосредоточиться на акцентах. Так, контуры фар, задних фонарей и колесных арок дополнительно "обведены" четко очерченными кантами, а отдельные элементы дизайна дополнительно акцентированы за счет нового рельефного оформления соответствующей зоны кузова рядом с ними.
Более спортивная версия "Купера" с литерой S в названии получила новую решетку радиатора в виде сот, дополнительное отверстие в капоте, воздушные каналы для обдува тормозов, интегрированные в нижние воздухозаборники, и оригинальный задний фартук с расположенными по центру выхлопными трубами.
Окраска крыши и боковых зеркал в контрастный цвет (черный или белый) производится по желанию покупателя бесплатно

Детальная переработка коснулась передней оптики. Источники света в фарах четко структурированы, в нижней части расположены дугообразные указатели поворота. В серийном исполнении огни дневного света и габаритные огни размещены в дополнительных световых модулях. Опционально компакт оснащается светодиодными фарами (ближний и дальний свет). Модули фар обрамлены светодиодным кольцом дневного света, которое своим нижним сегментом доходит до указателя поворота белого цвета. Дополнительно можно установить адаптивное светораспределение.
Дизайн интерьера нового MINI претерпел качественные изменения, как и экстерьер, оставшись верен традиционному и весьма оригинальному оформлению. Одной из важнейших новинок является комбинация приборов, которая располагается на рулевой колонке. На ней отображаются скорость движения, расход топлива и частота вращения двигателя, а также другие важные для управления автомобилем данные.
Чтобы завести новый MINI, теперь больше не нужно вставлять ключ в замок зажигания. Как только автомобильный ключ окажется в пределах салона, двигатель можно завести нажатием на кнопку Старт/Стоп в середине центральной консоли, выполненную в виде тумблера и оснащенную красной подсветкой.
Характерный для MINI центральный прибор в качестве опции может быть выполнен в виде цветного дисплея, на который выводится информация в ответ на управляющие команды, заданные через контроллер MINI на центральной консоли. Кроме того, светодиодное кольцо вокруг него сигнализирует водителю о состоянии движения.
Новый MINI заводится без ключа - достаточно нажать "кнопку" Старт/Стоп.

Автомобиль можно настроить под свой стиль управления. Так, опция "Переключатель режимов движения MINI Driving Modes" позволяет выбрать собственные настройки характеристик педали акселератора и усилителя рулевого управления. У модели Cooper S изменяется еще и акустика двигателя, а при соответствующей комплектации автомобиля также фоновая подсветка, скорость переключения передач АКПП и алгоритм регулировки жесткости амортизаторов. Кроме стандартной настройки – режима MID – можно включить еще режим SPORT и режим GREEN, который ориентирован на достижение максимальной эффективности.
Некоторые системы и функции MINI получил впервые. В их числе выдвигающийся над рулевой колонкой проекционный дисплей, система Driving Assistant, включающая активный круиз-контроль на базе видеокамеры, систему предупреждения о столкновении и наезде на пешехода, систему управления дальним светом и систему распознавания дорожных знаков, а также система помощи при парковке и камера заднего вида.
Старт нового MINI сопровождается сменой поколения двигателей. Компакт получил абсолютно новые трех- и четырехцилиндровые моторы, объединенные общей для них технологией MINI TwinPower Turbo. В бензиновых двигателях нового MINI Cooper S и нового MINI Cooper она подразумевает турбонаддув, систему непосредственного впрыска топлива, систему бесступенчатой регулировки фаз газораспределения на стороне впуска и выпуска и систему бесступенчатой регулировки хода клапанов. Дизельный двигатель нового MINI Cooper D оснащен системой наддува с изменяемой геометрией турбины и системой непосредственного впрыска топлива Common Rail последнего поколения с увеличенным до 2 000 бар давлением впрыска, которая обеспечивает особо точное дозирование топлива и чистое сгорание.
Трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,5 л модели Cooper развивает 136 л.с. мощности. По сравнению с предшественником этот мотор стал более спортивным – разгон до 100 км/ч занимает уже 7,9 с, а максимальная скорость составила 210 км/ч.
Cooper S оснащается четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 192 л.с. и объемом 2 л. Для разгона с 0 до 100 км/ч достаточно 6,8 секунды, а максимальная скорость составляет 235 км/ч.
Cooper D получил трехцилиндровый дизельный двигатель, развивающий 116 л.с. Он обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 9,2 секунды и максимальную скорость в 205 км/ч.
Объем багажника увеличился на 51 л.

Все моторы могут сочетаться с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Опционально доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка. Обе, кстати, были разработаны заново.
Расход топлива удалось снизить в среднем на 27% по сравнению с предыдущим поколением MINI. Самым скромным является показатель дизельной версии машины – средний расход составил 3,5-3,6 л на 100 км. Средний расход топлива нового MINI Cooper S составляет 5,7-5,8 л, нового Cooper - 4,5-4,6 литра на 100 км.
Настройка подвески колес, соединений подвески с кузовом, пружин, амортизаторов, рулевого управления и тормозов учитывает возросшую мощность двигателя и типичную для MINI компоновку с передним приводом, передним поперечным расположением двигателя, низким центром тяжести, короткими свесами кузова, широкой колеей и оптимизированной по массе, жесткой структурой кузова.
Еще одна новинка для MINI – система динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control, которая позволяет сделать реакцию амортизаторов на неровности дороги более комфортной, либо более спортивной и жесткой.
В базовую комплектацию нового MINI входят система динамического контроля курсовой устойчивости DSC, антиблокировочная система ABS, электронная система распределения тормозных сил EBD, система контроля за торможением в повороте CBC, система помощи при экстренном торможении. DSC включает в себя систему помощи при начале движения на подъеме, функцию просушивания тормозов, компенсацию падения эффективности тормозов при нагреве и режим динамического контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control), который допускает контролируемое проскальзывание ведущих колес и таким образом облегчает трогание с места на рыхлом песке или глубоком снегу.
Информационно-развлекательная система MINI Connected в новом поколении модели получила интегрированную в автомобиль SIM-карту. Благодаря этому можно пользоваться функцией экстренного вызова Emergency Call с автоматическим определением местоположения автомобиля и распознаванием тяжести аварии. Кроме того, в машину можно интегрировать различные приложения, позволяющие оставаться на связи. А В будущем и приложения "MINI Connected App", и так называемые приложения "MINI Connected ready Apps" от сторонних провайдеров будут доступны не только для Apple iPhone, но и для смартфонов с операционной системой Android.
Премьера нового поколения MINI состоялась на заводе компании в Оксфорде. Дебют новинки приурочен к празднованию 107-летия со дня рождения Алека Иссигониса – человека, создавшего первую модель британской марки. Публичная презентация новинки пройдет одновременно на двух автосалонах - в Токио и Лос-Анджелесе. Продажи новинки в Британии стартуют весной 2014 года. Первыми на рынке появятся обозначенные выше модели Cooper, Cooper S и Cooper D. После них покупателям станут доступны модификации One, One D, SD и "заряженный" вариант от John Cooper Works.

Toyota снова дразнит кабриолетом

Скрытый текст

Компания Toyota показала первые фото концептуального кабриолета Toyota FT-86 Open с поднятой матерчатой крышей. "Живой" кабриолет компания представит и на грядущем автосалоне в Токио, что больше похоже на планомерное дразнение: конкретные планы по запуску в серию по-прежнему туманны.
Несмотря на приставку "концепт", которую в Toyota используют применительно к FT-86, кабриолет выглядит уже полностью готовым к серийному производству. Таковым же он выглядел и в момент дебюта на автосалоне в Женеве, но тогда представители компании напустили туману на тему будущей судьбы концепта: в Toyota сомневались в целесообразности запуска машины в серию.
Примечательно, что представители Toyota ранее утверждали, что модель GT-86 изначально разрабатывалось с расчетом на появление версии в кузове кабриолет. Но открытая модель все равно потребовала доработок конструкции. Как сообщает британское издание Autocar, ссылаясь на свои источники в компании, для увеличения жесткости кузов пришлось усиливать в районе дверных порогов, моторного щита и стоек лобового стекла. В результате мер по усилению кузова кабриолет, как ожидается, будет примерно на 100 кг тяжелее закрытого купе.
Салон концепта отделывали в Милане, а многослойная матерчатая крыша будет складываться и подниматься сервоприводом, почти не отнимая место у багажника. Но когда конкретно кабриолет пойдет в серию, пока неясно. Ранее сообщалось, что открытая модель не попала в производственные планы ни на 2014, ни на 2015 годы.

[Harvey Specter]

Nissan пригласил для создания спорт-концепта обычных подростков

Скрытый текст

http://www.youtube.com/watch?v=Y-zcXCvCKIM

Скрытый текст

Японский автопроизводитель Nissan в этом году празднует свой 80-летие. К круглой дате компания подошла уже не как отдельная единица автопрома, а в составе крупного и успешного альянса Renault-Nissan-Datsun. В честь юбилея Nissan создал забавный концепт IDx Freeflow, в проектировании которого участвовали обычные молодые люди.
Компания продемонстрировала сразу два концепта – тот самый IDx Freeflow и "заряженный" IDx Nismo. В конце концов, кто из молодых людей не любит быстрой езды и спортивных машин. Оба концепта построены по одной схеме, но при этом имеют совершенно разное настроение.
Создавался проект IDx с новым подходом к разработке автомобилей. Компания решила пригласить к участию представителей поколения digital, то есть обычных современных подростков, появившихся на свет после 1990 года, с их интересами и взглядами на мир. Так что оба концепта представляют собой не более чем увлекательный дизайнерский проект, призванный продемонстрировать, какие новые методы можно использовать при разработке машин, которые будут соответствовать ожиданиям тех самых юных пока еще потребителей. Вообще, в компании уверены, что такой подход можно вполне применить в ближайшем будущем при реальном создании новых моделей.
Первый - IDx Freeflow – настроен на обычный, не лишенный стильности образ жизни. Второй - IDx Nismo – ультраспортивная модель будущего, которая выглядит только что вышедшей из какого-нибудь гоночного симулятора. Кстати, обе модели создавались с нуля, не опираясь ни на один из существующих или прошлых автомобилей.
Оба концепта имеют одинаковый тип кузова, различаясь в мелочах. А собственно сам кузов получил очень простой и понятный дизайн без излишеств. Машина разделена на три части – моторный отсек, пассажирский и багажный. Причем учитывая особенности кузовных панелей, каждый IDx (если бы такой автомобиль пошел в серию) способен быть уникальным и не похожим на остальные.
Внутри все также выдержано в функциональном стиле под названием "ничего лишнего". В салоне лишь необходимый и достаточный набор функций и аксессуаров. А цветовое решение не вызывает отторжения. Более того, центральная консоль, панель приборов и накладки на полу были разработаны таким образом, чтобы их элементы можно было заменить без особого труда.
Более спокойный интерьер версии Freeflow – очень простой и спокойный, в нем даже обычные аналоговые часы, чего редко ожидаешь от японцев, как самой технологичной нации в мире. При этом никаких ретро элементов (если не считать часов) здесь нет.
Несмотря на компактные размеры – 4,1 м в длину, 1,7 м в ширину и 1,3 м в высоту – седан свободно вмещает четырех взрослых. В за счет интересных форм кузова выглядит еще и спортивным. По задумке авторов, Freeflow должен быть экономичным – оснащаться такой седан может моторами объемом 1,2-1,5 л с вариатором.
IDx Nismo обладает совершенно иным характером. Большинство из тех молодых людей, которые принимали участие в создании этого концепта, проводили кучу времени за игровой приставкой, что не могло не отразиться на внешности машины. Они получили уникальную возможность воплотить в реальной жизни все свои желания по кастомизации гоночных машин на экране. Собственно, в Nissan не стали особо ограничивать их полет фантазии. Так что совершенно естественно, что в этой машине используется карбон.
От более спокойного Freeflow, IDx Nismo отличается другим дизайном передней части, делающим его более агрессивным. Кроме того, они получил 19-дюймовые колеса, тогда как на Freeflow поставили 18-дюймовые диски.
Инженеры Nissan со своей стороны предложили дополнить проект 1,6-литровым турбированным мотором в сочетании со спортивной трансмиссией CVT или 6-ступенчатой "механикой".
Получит ли проект IDx хоть какое-нибудь серийное воплощение, не известно. Но сотрудничество с подрастающей целевой аудиторией, скорее всего, даст свои плоды уже в ближайшем будущем.

Toyota доработала для Токио водородный седан FCV

Скрытый текст

Концерн Toyota упорствует в своем желании войти в немногочисленный круг производителей серийных автомобилей на топливных ячейках. В Токио японцы показали очередной прототип водородного седана, наиболее близкий к конвейеру.
Автомобили на топливных ячейках претендуют на звание самого экологически чистого транспорта. В движение они приводятся электромотором, энергия для которого вырабатывается в ходе химической реакции между водородом и кислородом – запас одного газа приходится возить с собой, а второй берется из воздуха. Выхлопом же такой силовой установки является чистая вода. Поэтому нет ничего удивительного в том, что топливные ячейки некоторым производителям представляются наиболее интересным альтернативным источником энергии.
Седан Toyota FCV-R располагает силовой установкой мощностью 136 лошадиных сил. Главными отличиями от предыдущих концептов на ту же тему производитель называет увеличенную дальность пробега на одной заправке благодаря сразу двум "топливным бакам" и относительно небольшое время, которое требуется на заправку. Пополнить бортовые запасы водорода можно всего за 3 минуты.
Toyota планирует начать серийное производство седана на топливных ячейках уже в 2015 году. По предварительным прикидкам, стоить такая модель будет около 40-50 000 долларов.

Subaru решил превратить купе BRZ в кроссовер

Скрытый текст

Компания Subaru предприняла попытку представить, как будет выглядеть удачное купе BRZ во внедорожном кузове. На автосалоне в Токио японский производитель продемонстрировал концепт Sport Cross, издалека похожий на BRZ.
Как заявляет сама компания, спортивный концепт олицетворяет будущие тенденции в создании городских кроссоверов. Если быть более точным, то Subaru видит будущее данного сегмента за более спортивными и динамичными моделями, а практичные и утилитарные автомобили постепенно отойдут на второй план. Таким путем, например, сразу же пошел Porsche, еще со своим первенцем Cayenne. А уж компактный Macan как нельзя лучше отвечает чаяниям Subaru.
Сами японцы решили исследовать потенциал этого сегмента с точки зрения своего бренда именно с помощью концепта Cross Sport, который, правда, далек от какого-либо серийного воплощения. Производитель заявляет, что перед нами лишь демонстрационный образец, призванный изучить реакцию публики.
Автомобиль выглядит схожим с купе BRZ и объединяет в себе спортивный дух бренда и практичность данного кузова. Сообщается, что кроссовер получил удобный доступ в салон, комфортный интерьер и огромное пространство для багажа – наиболее важные критерии, по которым, как считают в компании, покупатели выбирают SUV, даже те, кому интересны спортивные машины.
Sport Cross имеет длину в 4300 мм, что всего на 60 мм больше, чем BRZ. Кроме того, купе поделилось с концептом платформой, что вполне логично. Сообщается, что под капотом концепта имеется фирменный оппозитный мотор Subaru, сочетаемый с вариатором и полным приводом.

У "Хонды" будет маленький родстер.

Скрытый текст

Компания Honda планирует расширять модельный ряд не только кроссоверами и гибридами. В Токио компания показала прототип будущего маленького родстера под именем S660, который сначала будет продаваться только в Японии.
По своим размерам концепт попадает в особый японский класс субкомпактных машинок (так называемых "кей-каров"), длина и ширина которых не превышает 3,4 м. При этом в будущем маленький автомобильчик получит складную крышу.
В названии S660 зашифрован рабочий объем установленного на концепт 3-цилиндрового моторчика объемом всего 660 «кубиков». Но за счет турбонаддува с движка сняты 64 "лошади", вполне достаточные для машинки, вес которой явно будет менее 1 тонны. Мотор планируется сочетать с вариатором, также имеющим 7 фиксированных «ступеней» в некоторых режимах.
Ожидается, что серийный вариант Honda S660 появится в 2015 году и сначала будет продаваться лишь в Японии. Но, по другим данным, не исключен вывод маленького родстера и на другие рынки, для которых машину оснастят уже литровым турбомотором в 100 л.с.

Daihatsu показала в Токио пару мини-родстеров и автомобиль-квадрат

Скрытый текст

Токийский автосалон стал площадкой, на которой компания Daihatsu заявила о возвращении в сегмент субкомпактных родстеров. Но "гвоздем" стенда фирмы, бесспорно, стал диковинный концепт микрогрузовика по имени FC Deck, который можно смело считать апофеозом кубизма в японском автодизайне.
В период с 2002 по 2012 год Daihatsu уже выпускала подобный миниродстер, правда, назывался он Copen. Очевидно, концепты демонстрируют готовность компании вернуться к производству небольшого спорткара. Родстер, сменивший в названии первую букву с C на K, выполнен в полном соответствии с японскими стандартами для "кей-каров", которые строго ограничивают габариты автомобилей и объем их двигателей. Концептуальный Kopen остался ультракомпактным: оба родстера имеют в длину лишь 3395 мм, а в ширину – 1475 мм. Оба концепта снабжены металлическим складывающимся верхом. Аналогичной крышей оснащался и оригинальный Daihatsu Copen.
Что касается силового агрегата, то оба концепта укомплектованы бензиновым трехцилиндровым мотором объемом 660 куб. см, работающим в паре с вариатором. На родстере предыдущего поколения он развивал 67 лошадиных сил, которые позволяли спорткару ускоряться до 100 км/ч за 11,7 секунды.
Когда именно Daihatsu Kopen перевоплотится в серийную модель и появится ли он на каких-либо других рынках, кроме японского, пока не уточняется. Однако стоит напомнить, что Copen предыдущих поколений успешно экспортировался в Великобританию.
Но самый необычный экспонат фирмы в Токио - это, конечно, концепт то ли микрогрузовичка, то ли футуристичной тележки для гольфа по имени FC Deck. Хотя сам по себе кубический дизайн машинки с четким отделением кабины от шасси не нов: именно по такой же дизайнерской и конструктивной концепции был выполнен серийный седельный тягач Renault Magnum, представленный еще в 1990 году. Но при всей внешней схожести со знаменитым французским "траком", концепт FC Deck явно поменьше размерами, которыми он вписывается в субкомпактный класс японских "кей-каров". Так, длина "кубо-кара" всего 3,39 м (на 300 мм длиннее Toyota iQ), ширина - 1475 мм, а высота - 1850 мм. Других подробностей про машинку пока не сообщается. Известно лишь, что в движение FC Deck приводится силовой установкой на основе топливных элементов.

Yamaha перешла на автомобили

Скрытый текст

http://www.youtube.com/watch?v=OK-4LVqpueo

Скрытый текст

Один из четырех крупных японских производителей мотоциклов, известный во всем мире, компания Yamaha, наконец, представила первый автомобиль. Правда, разработка велась не совсем самостоятельно, а с помощью известного британского конструктора Гордона Мюррея. Разработан компакт специально для Европы.
Японский мотогигант представил миру свое первое четырехколесное кузовное транспортное средство – миникар Motiv. Разрабатывался автомобиль в сотрудничестве ни с кем иным как с Гордоном Мюрреем, человеком известным как "гуру Формулы-1". Собственно, сэр Мюррей разработал технологию iStream (и запатентовал), а Yamaha стала первым крупным производителем, который решил воплотить все это в виде прототипа.
Результатом этого сотрудничества и стал Motiv – компактный двухместный ситикар, который предлагается сразу в двух вариантах: обычный, с бензиновым мотором, и электромобиль. Разработка заняла 15 месяцев. Правда, сама компания и Мюррей обсуждали его с 2008 года. Однако экономический кризис воспрепятствовал развитию проекта – переговоры возобновились только в 2011 году.
"Установление сотрудничества с Yamaha – просто мечта для нас. Yamaha полностью переняла принципы технологии iStream. И идеальней партнера просто не найти. У них есть огромные технические ресурсы, и команда, работавшая над проектом, продемонстрировала высший пилотаж", - прокомментировал сэр Мюррей, который начал свою деятельность по изменению автомобильного дизайна и производства декаду назад.
Несмотря на публичный дебют на Токийском автосалоне, Motiv – пока лишь концепт, скорее даже идея, выраженная в металле. Этот проект еще не одобрен советом директоров Yamaha
Если Yamaha Motiv все же будет запущен в серийное производство (а такое не исключается), то станет, по сути, первым конкурентом немецкому Smart. На него "японец" походит не только внешне, но в первую очередь, габаритами – в длину Motiv всего 2690 мм, что сравнимо со "Смартом", а в ширину и высоту меньше – на 50 и 60 мм соответственно. Кроме того, "Ямаха" на 100 кг легче, что для такого класса весьма существенный показатель.

Автомобиль отличается тем, что кузовные панели очень легкие и их просто заменить после аварии. При этом под ними находится прочная "клетка", которая позволяет сохранять безопасность на достаточном уровне.
Бензиновый вариант компакта оснащается ямаховским 1,1-литровым 3-цилиндровым мотором мощностью 70-80 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Разгон до сотни занимает менее 10 с, а максимальная скорость составляет 160 км/ч. Электрическая версия получила 33-сильный электромотор, который позволяет машине набирать первые 96 км/ч за 15 с. "Максималка" составляет 105 км/ч.
Создавался "Мотив" специально для Европы.
Презентация Motiv является для Yamaha своего рода тестом – как публика воспримет автомобиль, выходящий под мотоциклетной маркой. Для Гордона Мюррея – это шанс воплотить в жизнь свою идею. По мнению портала Autocar, если совет директоров японской компании одобрит проект до конца года, то Motiv может выйти на дороги общего пользования в 2016 году. "Это автомобиль Yamaha, а не наш, - говорит Мюррей. – Так что им решать, запускать ли его в производство. Но они просто замечательные партнеры, и мы настроены очень оптимистично относительно перспектив этого автомобиля".
Осталось лишь добавить, что во время выступления на автосалоне в Токио президент Yamaha Хироюки Янаги заявил, что его компания планирует увеличивать количество клиентов, в том числе, за счет запуска в производство "четырехколесных средств передвижения".

Новый Ford Edge будет сам парковаться и объезжать преграды

Скрытый текст

Как и ожидалось, в Лос-Анджелесе компания Ford представила новое поколение своего кроссовера Edge. Несмотря на статус концепта, перед нами, по сути, предсерийная машина сболее выразительной внешностью и новыми технологиями вроде системы автоматического объезда препятствий.
Выпускаемый еще с 2006 года "Эдже" сегодня держит в США лидерство по продажам в своем классе. И новая, более выразительная и динамичная внешность должна еще больше подогреть интерес к кроссоверу. Но несмотря на хорошие продажи в Америке, новый Edge подается уже не как чисто американская, а уже как глобальная модель. Получить статус глобального Ford Edge сможет в первую очередь благодаря началу продаж в Европе.
Кроме того, российское совместное предприятие Ford-Sollers объявило о намерении организовать производство кроссовера на своем заводе в Елабуге. Причем стартовать оно должно уже в первом квартале 2014 года. Хотя остается открытым вопрос о том, будет ли это новое поколение или пока российским покупателям придется довольствоваться прошлым поколением модели.
С техническими деталями по новинке пока тоже негусто. Сообщается, что новое поколение Edge получит систему автоматической парковки, причем "причалить" машину можно будет как сидя в салоне, так и отдавая команды снаружи. Кроме "автопарковщика", на Edge установят и новейшую систему автоматического объезда препятствий, с которой корреспондент АвтоВестей недавно познакомился.
Что до платформ, то по некоторым данным, кроссовер построен на модернизированной базе нового Ford Mondeo. В настоящее время Ford Edge продается в США с двумя бензиновыми моторами – 240-сильной "четверкой" и 3,5-литровым V6 мощностью 285 л.с. Однако новый кроссовер должен будет получить и дизельный силовой агрегат – по всей видимости, специально для европейских покупателей, а также более компактный 1,6-литровый мотор из семейства EcoBoost.

Acura показала в Лос-Анджелесе свой самый мощный седан

Скрытый текст

Люксовому подразделению Honda, компании Acura, удалось превратить свой большой седан RLX в самую мощную модель компании. В полном соответствии с современными трендами это сделано при помощи гибридных технологий.
Инженеры Acura добавили к бензиновому двигателю седана сразу три электромотора. Один из них ассистирует 3,5-литровому V6 во вращении передней оси, а два других независимо друг от друга приводят в движение задние колеса. Суммарная мощность сложной силовой установки заявлена на уровне 377 лошадиных сил.
Насколько Acura RLX Sport Hybrid спортивна, производитель пока не сообщил. Но успел отметить, что при внушительной мощности седан расходует топлива примерно столько же, сколько модели с обычными четырехцилиндровыми моторами. Ожидается, что мощный седан сможет потреблять в среднем около 7,8 л топлива на 100 км, при этом его динамика должна соответствовать седанам с большими бензиновыми V8.
Судя по всему, в Acura собираются сыграть на том же поле, где уже замечены гибридные модификации престижных немецких седанов во главе с Mercedes-Benz S 400 Hybrid. До российского рынка новинка вряд ли доберется – отечественное представительство Acura пока планирует сосредоточиться на продвижении кроссоверов.

Subaru представил новое поколение WRX в Лос-Анджелесе

Скрытый текст

Компания Subaru представила в Лос-Анджелесе новое, уже четвертое поколение "заряженной" версии WRX. Спортивный седан стал длиннее и просторнее, пока представлен только с 2-литровым бензиновым турбомотором, новой "механикой" и впервые - с вариатором. Старт продаж запланирован на следующий год.
От обычной соплатформенной "Импрезы" внешне WRX отличается более развитыми бамперами, другими блоками задних фонарей, фарами со светодиодным ближним светом (опция), капотом с "пастью" воздухозаборника для интеркулера, крыльями и задними дверями. Облик венчают задний диффузор, "хвостик" спойлера на крышке багажника и новые 17-дюймовые колесные диски с покрышками Dunlop SP Sport Maxx RT размерностью 235/45. Кроме того, по сравнению с прошлым поколением "Рекса", у новой модели на 25 мм удлинилась колесная база, добавив задним пассажирам около 5 см пространства для ног.
Лобовое стекло теперь сильнее завалено назад, а ради улучшения обзорности стойки стекла сделаны тоньше и сдвинуты вперед почти на 200 мм, панель приборов стала ниже, водитель теперь сидит чуть выше. Посадку в салон облегчают пониженные пороги и двери, открывающиеся шире, а перевозить грузы в багажнике помогает спинка заднего дивана, складываемая в пропорции 60/40.
В салоне - спортивные передние кресла-ковши с более цепкой тканевой обивкой и подголовникам, которые теперь регулируются по высоте и углу наклона. На шкале приборов - 3,5-дюмовый экран, показывающий массу информации вроде уровня масла и "омывайки", а также номер включенной передачи. На новый 4,3-дюймовый экран справа выводятся картинка с камеры заднего вида, а также отображаются данные мотора и системы полного привода (вроде давления наддува и распределения тяги по колесам) и режимы работы "климата" и мультимеийно системы.
Под капотом нового "Рекса" пока установлен только 2-литровый 4-цилиндровый "оппозит"с прямым впрыском, турбонаддувом типа twin-scroll и отдачей в 268 "сил" и 350 Нм при 2000-5200 об/мин. Аналогичный мотор применяется и на Subaru Forester XT, но на версии WRX двигатель форсирован и имеет, к примеру, другие распредвалы и пружины клапанов. В пару к этому двигателю WRX впервые получил новую шестиступенчатую "механику" с карбоновыми синхронизаторами на первой и второй ступенях. За доплату предлагается вариатор Sport Lineartronic CVT с двумя режимами ручного переключения, в которых имитируются 6 и 8 передач.
Под каждую коробку передач предлагается и своя полноприводная трансмиссия. МКПП будет сочетаться с системой полного привода Continuous AWD, которая распределяет тягу по осям в пропорции 50:50, а межосевой дифференциал блокируется вискомуфтой. Машины с вариатором получат полный привод Variable Torque Distribution (VTD) с планетарным межосевым дифференциалом, который делит тягу в соотношении 45:55 в пользу задней оси и блокируется многодисковой муфтой с электронным управлением.
Разумеется, под мощный мотор полноприводный спорткар получил более жесткую платформу, укрупненные тормоза, перенастроенную подвеску, систему векторной тяги, а также новое рулевое управление с электроусилителем.
В базовой комплектации WRX уже оснащен климат-контролем. В списке опций – бесключевой доступ в салон с кнопочным запуском мотора, подогрев передних сидений, сервопривод водительского кресла, 440-ваттная аудиосистема Harman Kardon (впервые на "Рексе") c 9 колонками и навигатор. Старт продаж ожидается уже в начале 2014 года.

[Harvey Specter]

"Заряженные" Volvo Polestar начнут продавать с 2014 года

Скрытый текст

Компания Volvo обнародовала фото и данные о "горячих" версиях седана Volvo S60 и универсала V60, подготовленных шведской фирмой Polestar - официальным спортивным партнером Volvo в кузовных гонках. Продажи "заряженных" версий стартуют в 2014 году.
"Разогретые" компанией Polestar версии седана Volvo S60 и универсала V60 созданы практически по тем же "лекалам", которые ранее обкатывались на прототипе S60 Polestar Concept, показанном в 2012 году на Московском автосалоне. Так, штатная 3-литровая бензиновая "турбошестерка" Т6 получила новый впускной коллектор, увеличенный в сечении выпускной тракт из "нержавейки", более производительный турбокомпрессор и новый охладитель надувочного воздуха. В результате этих и других переделок отдача мотора выросла с 304 до 350 лошадиных сил, а крутящий момент поднялся с 440 до 500 Нм при 2800 об/мин.
Штатный 6-ступенчатый "автомат" был перенастроен под более быстрые переключения и получил новую систему подрулевых "лепестков" для смены ступеней. Благодаря полному приводу с муфтой Haldex в приводе заднего моста заряженные машины разгоняются с места до 100 км/ч за 4,9 секунды (на секунду резвее обычных машин), а "максималка" все так же ограничена на уровне 250 км/ч.
Соответственно, под более мощный мотор в подвеску доработанных автомобилей установили новые пружины, которые на 80% жестче, чем стандартные упругие элементы "стоковой" версии S60 R-Design. "Родные" амортизаторы заменены на более спортивные изделия фирмы Ohlins, а вместо штатных колес установлены "катки" размерностью 245/35 R20 с колесными дисками Polestar. Также установлены более крупные тормозные диски с 6-поршневыми суппортами Brembo на передней оси.
Внешне Polestar-версии отличаются измененными бамперами и аэродинамическими диффузорами. В салоне – новые элементы и материалы отделки, новые цвета окраски Polestar, а также другой руль и более рельефные сиденья.
Начало поставок машин запланировано на июнь 2014 года.Уже известно, что Volvo S60/V60 Polestar будут продаваться в США, Канаде, Швеции, Нидерландах, Японии и Англии. Попадет ли в этот список Россия - станет известно ближе к началу продаж.

Hyundai представила новый седан Genesis

Скрытый текст

Новое поколение седана Genesis, который производитель позиционирует как премиальный? было продемонстрировано на специальном мероприятии в Сеуле. В Hyundai уверены, что новинку ждет большое будущее, в том числе и на российском рынке.
С эстетической точки зрения седан демонстрирует новые веяния в фирменном дизайне, которые уже получили название Fluidic Sculpture 2.0. C технической он отличается уменьшенным весом, иным набором силовых агрегатов, новой задней многорычажной подвеской и более вместительным салоном. По официальным данным, длина Hyundai Genesis второго поколения вплотную приближается к 5 м при колесной базе в 3 010 мм – это всего на 75 мм больше, чем раньше, но позволяет производителю заявлять о самом просторном салоне в классе. В доказательство своего утверждения корейцы приводят и цифры. К примеру, ногам передних и задних пассажиров доступны 1 160 и 890 мм соответственно, а запас свободного места в плечах составляет 1 480 мм для передних и 1 450 мм для задних пассажиров.
Что касается доступных для седана двигателей, то, в зависимости от рынка, для Hyundai Genesis будут предлагаться четыре бензиновых мотора. Самый слабый из них развивает 257 л.с. при объеме в 3 литра. Второй по мощности, 3,3-литровый V6 обеспечивает 282 л.с., а самым сильным среди шестицилиндровых двигателей стал 315-сильный агрегат объемом 3,8 л. Топовую же позицию занимает восьмицилиндровый агрегат объемом 5 литров, развивающий 425 л.с. Все моторы комплектуются 8-ступенчатой автоматической КПП. Стоит отметить, что самый быстрый Hyundai Genesis набирает «сотню» за 5,4 секунды, а самый медленный – за 8,6 с.
Впервые Hyundai Genesis получил опциональную систему полного привода, которая называется HTRAC, и систему Intelligent Drive Mode, которая позволяет водителю выбирать из четырех режимов движения – Eco, Normal, Sport и Snow. Кроме того, в списке опций значится множество новых систем активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, и целый набор оборудования, которое должно подчеркнуть принадлежность Hyundai Genesis к премиум-сегменту – например, полностью светодиодная оптика.
Производитель собирается сделать новый седан глобальной моделью – Genesis будет продаваться практически по всему миру, от США до Австралии. Уже заявлено, что Hyundai планирует вывести седан и на российский рынок, но когда это произойдет, доподлинно не известно. Пока Hyundai Genesis можно приобрести только на родине, в Южной Корее, причем компания сообщила, что только в первый день приема предварительных заказов было собрано более 3 500 заявок.

[Harvey Specter]

Suzuki намекнула на новый хэтчбек

Скрытый текст

Компания Suzuki продемонстрировала свою новую концептуальную разработку под названием A:Wind. Небольшой хэтч, который должен стать серийным в следующем году, пока предназначается только для Таиланда. Однако в будущем японцы планируют вывести модель и на глобальный рынок.
Название концепта производитель объясняет задачей будущей серийной модели – она должна обеспечить свежий ветер в насыщенном сегменте А. Именно поэтому концепт получил достаточно яркий дизайн экстерьера и представлен сразу в двух броских цветах кузова.
Suzuki A:Wind получился действительно небольшим – его длина составляет 3,6 м, а высота – 1,54 м при колесной базе в 2425 мм. Таким образом, он на 200 мм короче Suzuki Swift и в России конкурировал бы с автомобилями наподобие Kia Picanto и Chevrolet Spark.
Тем не менее, несмотря на небольшие габариты, концепт оснащен 16-дюймовыми колесными дисками. В движение A:Wind приводится мотором объемом 1 л в паре с бесступенчатым вариатором. Технических характеристик Suzuki пока не обнародовала, заявив лишь, что хэтчбек должен продемонстрировать впечатляющую экономичность.
Производство серийного Suzuki A:Wind стартует в 2014 году в Таиланде, где и был представлен концепт. Производитель успел уверить общественность, что планирует экспортировать новинку из Таиланда на другие мировые рынки. Таким образом, есть определенная вероятность, что новый малыш от Suzuki появится и в России.

[Harvey Specter]

Lamborghini рассекретила свой новейший суперкар

Скрытый текст

Как и ожидалось, новая модель итальянской компании получила имя Huracan. Суперкар, чья "живая" премьера состоится только весной на Женевском автосалоне, построен на новой платформе из карбона и алюминия и набирает 200 км/ч менее чем за 10 секунд.
Оказывается, назвав свой новый суперкар в честь стародавнего божества майя, в Lamborghini вовсе не пошли против собственной традиции называть свои новые модели словами, так или иначе связанными с корридой. Huracan – это имя быка, ставшего легендой испанской корриды и известного выдающейся храбростью и безжалостным характером. К слову, он так и остался непобежденным. Вероятнее всего, на аналогичную судьбу новой модели рассчитывают в штаб-квартире марки. Huracan должен как минимум повторить успех Gallardo, которая считается самым успешным суперкаром от Lamborghini. По всему миру Gallardo разошлась в количестве более 14 тысяч, и Huracan предстоит побить этот рекорд.
Благодаря огромному количеству карбона и алюминия в конструкции кузова итальянцам удалось удержать снаряженную массу Huracan на отметке в 1422 кг. Таким образом, соотношение мощности к весу составляет впечатляющие 2,33 кг на одну лошадиную силу: суперкар оснащен 5,2-литровым V10, развивающим 610 лошадиных сил при 8250 об/мин и 560 Нм при 6500 об/мин. Представители Lamborghini утверждают, что создали совершенно новый двигатель, однако, судя по всему, речь идет о дальнейшей эволюции мотора Gallardo (при тех же исходных данных он развивал 560 л.с.). Главной изюминкой двигателя Huracan стала инновационная система впрыска и снабженным инновационной системой впрыска, форсунки которой установлены и во впускном коллекторе, и непосредственно в цилиндрах. Эта конфигурация позволяет добиться одновременно высокой мощности и сравнительно низкого расхода топлива - 12,5 л/100 км в смешанном цикле.
В паре с двигателем работают 7-ступенчатая роботизированная КПП с двойным сцеплением и "умная" система полного привода. На рулевом колесе Huracan расположен переключатель, с помощью которого водитель сможет варьировать режимы движения – от "шоссейного" до "трекового". В каждом из них меняются характеристики работы КПП, системы полного привода, привода акселератора и системы курсовой устойчивости. Кроме того, изменяется и звучание выхлопа. В качестве опции для Huracan предложат регулируемую подвеску и рулевое управление с изменяемым передаточным отношением, а вот карбон-керамические тормоза входят в стандартное оснащение.
Все вышеперечисленные узлы и агрегаты превращают новый итальянский суперкар в шоссейную ракету. До 100 км/ч Huracan ускоряется за 3,2 секунды, 200 км/ч разменивает за 9,9 секунды, а максимальная его скорость составляет 325 км/ч. Lamborghini Huracan будет выпускаться в Италии на новой сборочной линии. Первые покупатели получат свои машины весной следующего года.

[BYBLOS]

Harvey Specter,Он такой же "новый" как и все Порше 911 .

[Harvey Specter]

BYBLOS, Вы имеете ввиду внешность? Её кардинально менять не будут-поклонники марки не поймут.А в остальном автомобили развиваются.

Ford рассекретил новое поколение пикапа F-150

Скрытый текст

http://www.youtube.com/watch?v=RRs-WIalD7w

Скрытый текст

В день открытия автосалона в Детройте компания Ford рассекретила информацию о новом, уже 13-м по счету поколении популярнейшего в Америке полноразмерного пикапа F-150. Грузовичок сохранил стальную лонжеронную раму, но за счет широкого применения алюминия стал легче сразу на три центнера.
Вопреки слухам, новый F-150 сохранил стальную лестничную раму. Но доля высокопрочных сталей в ней выросла с 23 до 77%, что повысило жесткость конструкции и позволило сэкономить 27 кг массы. Но еще больше удалось сэкономить за счет изменений в конструкции кузова: двери, капот и панели грузового отсека теперь алюминиевые. В итоге новый пикап примерно на 317 кг легче старого.
Новый F-150 получил оборудование, которое используется на пикапах впервые. Например, в список оснащения теперь входят светодиодные фары, задние фонари и габаритные огни в зеркалах, надувные ремни безопасности для задних пассажиров и камеры кругового обзора. Камера заднего вида получила "целеуказатель", который помогает точно подъехать задом к дышлу прицепа. Кроме того, F-150 - первый в своем классе автомобиль с модулем контроля за электрооборудованием прицепа: он, например, сообщит водителю о перегоревших стоп-сигналах или габаритных огнях.
Также на новом F-150 впервые в классе применена функция открывания заднего борта с брелока, с которого также можно разблокировать или заблокировать бортовой замок. Плюс раскладные аппарели для закатывания в кузов мототехники и снегоходов – такое заводское оборудование тоже впервые применено на пикапах. Погрузку/разгрузку в темноте призвана облегчить новая светодиодная подсветка грузовой платформы.
На новой шкале приборов, между спидометром и тахометром появился 8-дюймовый многофункциональный дисплей – тоже самый большой в классе. В салоне также установлен инвертор, благодаря которому мощность 110-вольтовых розеток в салоне повышена до 400 Ватт. В список оснащения также входят адаптивный круиз-контроль, "контролер" рядности движения, система слежения за слепыми зонами и ассистент выезда с парковки, предупреждающий о едущих сзади машинах.
Для нового F-150 будут предложены 4 бензиновых мотора. Базовый двигатель – новый атмосферный 3,5-литровый V6 взамен прежнего 3,7-литрового. Мощность нового агрегата пока не сообщается (предшественник развивал 302 л.с. и 377 Нм). Далее в гамме следует новый 2,7-литровый битурбомотор EcoBoost: его отдача пока тоже не ясна, но фордовцы намекают, что он вытеснит некоторые прежние агрегаты V8. Будет предложен и 3,5-литровый наддувный мотор EcoBoost, уже применявшийся на предыдущем поколении, где он развивал 365 л.с. и 570 Нм. Этот мотор попутно вытеснит из моторной гаммы прежний атмосферный V8 объемом 6,2 литра (411 л.с., 588 Нм). Таким образом, в линейке двигателей нового F-150 пока заявлен всего один V8 - атмосферный 5-литровый двигатель Cyclone, ранее развивавший 360 л.с. и 520 Нм. Пикапы с турбомоторами будут оснащаться активными жалюзи решетки радиатора.
Новый пикап сохранил рессоры сзади и пружины спереди, есть пониженная передача в раздатке, а передний мост на версиях 4х4 по-прежнему подключается жестко (схема part-time). Остался и внедорожный пакет FX4, куда входят защита днища, блокировка заднего дифференциала и более выносливые амортизаторы.
Собирать F-150 будут на заводах компании в Дирборне (штат Мичиган) и в Клэйкомо (штат Миссури). Американские продажи стартуют позднее в этом же году, но цены пока не объявлены. Нет сомнений, что благодаря частным продавцам и "серым дилерам" новый F-150 доберется и до России. Сейчас в нашей стране прежний F-150 2013 года выпуска с мизерным пробегом можно купить за сумму от 1,5 до 4 млн рублей, в зависимости от исполнения.

Kia привезла на выставку в Детройте 300-сильный спорткар

Скрытый текст

Увидев концепт-кар Stinger GT4, неравнодушные к скорости посетители автосалона могут мечтать лишь об одном: чтобы корейцы решились запустить эту машину в серийное производство. Мощный турбомотор, гоночные тормоза, яркий дизайн - но доживет ли все это до конвейера?
Корейский концепт-кар построен в соответствии с классическими представлениями о том, как должен выглядеть автомобиль для быстрой езды. Привод - задний, посадочная формула - 2+2. Под капотом - весьма мощный (315 л.с. при объеме в 2 литра) бензиновый турбомотор, коробка передач - 6-ступенчатая "механика" со сближенными передаточными числами. Подвеска - на двойных поперечных рычагах, тормоза - мощные Brembo Gran Tourismo с 4-поршневыми суппортами, а колесные диски "обуты" в низкопрофильные спортивные шины Pirelli P-Zero.
Впрочем, производитель уверяет, что GT4 обеспечит удовольствие и на гоночной трассе, и на обычной дороге. СМИ видят в серийной машиной, проообразом которой может стать GT4 Stinger, соперника японским купе Toyota GT86 и Subaru BRZ. Однако пока корейское "Жало" (именно так переводится название автомобиля) ничего общего с серийной моделью не имеет. А если последняя и появится, то только через три-четыре года, заодно с новым поколением Hyundai Genesis Coupe. Официальной информации о перспективах серийного производства пока нет.
Узнать новинку на автошоу можно сразу. Автомобиль марки Kia выдаст фирменная фальшрадиаторная решетка. Кроме того, концепт наградили вертикальными светодиодными фарами головного света, карбоновым сплиттером на переднем бампере и 20-дюймовыми колесными дисками.

Toyota дразнит фанатов машиной из компьютерной игры

Скрытый текст

Компании Toyota до самого начала автосалона в Детройте удавалось прятать от публики новый спортивный концепт-кар FT-1 Sports Coupe. Поклонники марки сразу заговорили об очередной вариации на тему модели Supra, хотя сам концепт - не более чем образ, изначально созданный для компьютерной игры.
Слухи о новом суперкаре Toyota, который может получить легендарное имя Supra, циркулируют в автосреде уже не первый день. Ранее уже сообщалось о том, что новое спортивное купе Toyota будет разрабатывать совместно с BMW, хотя детали этого проекта пока туманны. И появление нового концепта лишь подливает масла в огонь.
Подробностей о новом концепте пока тоже немного. В Toyota заявляют, что FT-1 Sports Coupe - это вариация на тему дальнейшего развития фирменного стиля компании, вдохновленная знаменитыми тойотовскими моделями прошлого: 2000GT, Celica, Supra и MR2. Сам концепт был создан в калифорнийской студии компании, причем машина рисовалась прежде всего для шестой части популярной компьютерной игры Gran Turismo - презентовать в играх новые дизайнерские решения постепенно становится все более модными у мировых автопроизводителей.
При этом сам концепт по сути - лишь выставочный макет, в котором есть салон, но нет ни двигателя, ни трансмиссии. Но в то же время сообщается, что у FT-1 Sports Coupe задний привод и переднемоторная компоновка, которая предполагает установку "высокоэффективного двигателя внутреннего сгорания".
Пока же концепт FT-1 Sports Coupe будет активно осваивать виртуальное пространство: с 14 января его в виде он-лайн обновления можно будет загрузить в игре Gran Turismo.