Сообщений в теме: 159

[DenisE]

В отличие от Мак я вижу приличную часть левого зеркала при отодвинутом до упора сидении, fov у меня выставлен один для всех траков, рассчитан под мои параметры и =68 На приборке есть все, что мне нужно, не на одном дисплее, но все же есть. Остаток топлива в милях или галлонах мне не нужен, остаётся четверть бака - еду на заправку. Звук у Вольво должен быть схожим с Мак, но никак не с Кенвортом у которого по дефолту Паккар. Я уже больше 80 тыс миль откатал на Каскадии и не собираюсь с неё слезать. Вольво 19го года я бы посмотрел, но не мод, а дефолтный, а там уж и сравнить можно. Старая Вольво для меня и выглядит старой по салону, включая дисплей а-ля 90е со своим амберным цветом. Но действительно, все дело вкуса.
Для меня пока Мак и Каскадия вне конкуренции среди аэродинамики. WS тоже нравится, но дэйкэб не даёт на нем ездить постоянно

[Y@mm]

есть у неё ядовитый желтый

Если имеется в виду цвет «Canary», то 235-201-31 (RGB). Но не факт что этот цвет будет выглядеть на прицепе (или другой машине) точно так же.

[RedWolf]

Y@mm, Спасибо!

[Dynamic]

В отличие от Мак я вижу приличную часть левого зеркала

есть мод от Александра(knox_xss)(комплексный) ,сдвигающий зеркало в зону видимости  и при этом не надо задвигать взад стул или fov задирать до искажений.+ к этому в моде есть еще подсветка включаемая,салона .

Скрытый текст

http://truck-sim.clu...ia-mack-anthem/

...а вообще ,на мой взгляд, каскадия рядом с маком не стояла как снаружи,так и в будке. Как я ее не крутил-вертел,все одно -сплошные минусы в сравнении с маком

Сообщение отредактировал Dynamic: 19 Декабрь 2020 - 18:42

[DenisE]

Dynamic, Я стул все одно полностью отодвигаю из-за моего FOV. Конкретно этот мод не пробовал, но стоял другой и я от него отказался. С ним оказалось невозможно нормально настроить зеркала. У меня обычно треть зеркала по горизонтали занимает трак и трейлер, при этом видно край последнего. С модом, чтобы похоже настроить, трак и трейлер займут всю площадь зеркала. Да в принципе я привык, даже иногда пересаживаясь на 680й, где зеркало видно целиком, по привычке жму качели на кпп, чтобы посмотреть в левое зеркало )

А нет, соврал. Этот мод тоже пробовал и проблема с ним та же.

Сообщение отредактировал DenisE: 19 Декабрь 2020 - 19:17

[vladic302]

Звук у Вольво должен быть схожим с Мак, но никак не с Кенвортом у которого по дефолту Паккар

именно что у внл звук схож с оригиналом - пусть и отдалённо, у нас в городе хватает старых FH16 для сравнения + по видео в тубе сравнивал, звук на маке бог знает чей, не на что не похож(но хорош), чисто по озвучке т680 нету равных, потом идёт внл, 579 и только потом каскадия. Звук на каскадии мне напомнил тот с интера, но насчёт тормозов согласен - на каскадии они ближе к реалу и иногда кажется что и моторный тормоз, а так в целом тоже не буду слезать с внл до новой внл или вестерна 5700, время покажет

В отличие от Мак я вижу приличную часть левого зеркала при отодвинутом до упора сидении, fov у меня выставлен один для всех траков, рассчитан под мои параметры и =68 

у меня принцип - Fov не более 72 или около того, на т680 и внл + 900 у меня всё видно и сиденье на шаг от упора сдвигаю Зеркала на маке(мод) вполне хороши, катался - просто приборка для меня неудобная(щиток), а так звукан у мака хорош - а спалка в маке лучшая из всех вместе взятых. Каскадию я вчера закупил штук 10, для наёмников - остальные 2 на маке и трое(так же я) на вольво(ветераны)

Для меня пока Мак и Каскадия вне конкуренции среди аэродинамики. WS тоже нравится, но дэйкэб не даёт на нем ездить постоянно

ты выше правильно написал, каждому своё - но несмотря на всё и лидерство на рынке(по маркетингу) каскадия разве что по диллерским в реале лидирует, а вот по качеству уступает вольво - в особенности движки и качество сборки в целом. Когда трак собирали америкосы, качество было выше, как стали мексы - упало, к слову внл тоже мексы штампуют - но кроме электроники нет столько проблем как с каскадией В любом случае в реале сама марка нравится, трак больше прошлого поколения нравится, а внл никогда не был фанатом - разве что 770 и 660 нулевых. Вестерн на любителя, он удобнее каскадии и сиденья к слову лучше, но без спалки только в качестве офиса использовать его. С момента выхода WS я даже на офисный никогда не попадал, всё мак да остальные и интер иногда бросали, добавят спалку и поглядим что из него выйдет - в отличии от каскадии на нём хоть зеркала на капоте видны, но против лопухов вольвы никто не сравнится в обзорности. D13 и ай шифт рулят  во всяком случае по манёвренности и обзорности + люстра очень на крыше помогает, вчера с ней катался

Сообщение отредактировал vladic302: 19 Декабрь 2020 - 22:09

[Y@mm]

на нём хоть зеркала на капоте видны

Вот! А говоришь что флаг (который большинство времени не попадает в кадр и не отрисовывается) fps просаживает

[oq37]

в отличии от каскадии на нём хоть зеркала на капоте видны,

Типа у Каскадии они не видны. Прекрасно видны, с хорошим обзором. Сидение настроить не пробовал?    

[DenisE]

А вот двигло как раз на Вольво - шлак, потому много изменений внесли в нем для новой влн, а на Каскадии как раз беспроблемный двиган. С коробками автомат все в точности до наоборот

[vladic302]

Вот! А говоришь что флаг (который большинство времени не попадает в кадр и не отрисовывается) fps просаживает

не знаю, писал же что кажется что сажает)) я его выкинул, да и в внл на верхней полке не очень смотрится, странно что они его на заднюю стенку как на остальных не повесили Пробовал мод с противотуманками? типа с габаритами горят, я думал - думал и в итоге так и не опробовал его, тем более по скрину видно что не шибко реально бьют, так далеко даже самые крутые туманки не бьют

Типа у Каскадии они не видны. Прекрасно видны, с хорошим обзором. Сидение настроить не пробовал? 

башней под углом сидеть? нет, спасибо, за 3 с лишним года в таком положении на т680 проездил, хватило - беру обычную посадку и чутка до упора не достаю по настройке + Fov 72 и вуаля. На вестерне и без бубна видно зеркала, а в каскадии их только при покупке видишь и то на половину))

А вот двигло как раз на Вольво - шлак, потому много изменений внесли в нем для новой влн, а на Каскадии как раз беспроблемный двиган. С коробками автомат все в точности до наоборот

такой надёжный у каскадии движок что и до полу ляма не достают?)) хотя на практике их раньше скидывают, недавно читал что до 200-300К и на свалку - на вольво подобного не слыхал, там уже мозги голову делают(датчики). Коробки - претензий не слышал, в движке только в каскадии слетают постоянно ремни и трубка одна проблемная есть в районе рулевой рейки, а в шифте разве что стоимость в 8К минус ремонта - как бы то не было, в реале шифт многие уважают за надёжность, пусть и дороже остальных

[DenisE]

Я вот как раз слышал обратное, на вскидку на канале Личное мнение было сравнение ВНЛ и Каскадии как раз по этому поводу и говорилось, что Вольво из-за своих отстойных D13 прилично потеряла на рынке и сейчас пытается исправить положение, но доверие уже подмочено + ко всему Вольво одна из худших в плане держака дороги. Сидушка у неё тоже хуже Каскадии, ибо уже и подушка короче - ноги затекают, а вот в Каскадии как раз шикарное сидение и отодвинуть можно хоть «в спальник». Были у Каскадии раньше проблемы с дешманскими материалами, но в нашей это уже все исправили. Вольво любят за тишину в салоне и мягкость движения + отличный обзор.

[oq37]

башней под углом сидеть?

Нифига не понял, как это. Под каким углом? Не знаю под каким ты там углом сидел, но я настраивал Каскадию по примерной высоте глаз среднего водителя и прекрасно там видны зеркала. С позиции метр с кепкой росту может и не видно, а с примерных 1.75 прекрасно видно.

, недавно читал что до 200-300К и на свалку

Где ты такую чушь собираешь? Услышишь что где то у кого то, фиг его знает по какой причине проблемы с мотором были и айда заливать про всех.  

[Dimmu]

что до 200-300К и на свалку

бред полнейший!!двигатель,считай,только,грубо говоря,обкатку прошёл,всё притёрлось..и его на свалку?   дурная башка,рукам покоя не даёт..

[oq37]

и его на свалку?

Владика как послушать, так 50и летный ЗиЛ 130 надежнее доброй половины современных американских траков.    

[Dimmu]

так 50и летный ЗиЛ 130

ну да,легендарная машина!!не в какое сравнение не идёт с их траками!он надёжней       

[RedWolf]

Ну судя по видео блогеров, болячки начинают вылазить после 600 - 700 т. миль и то не факт

[Harvey Specter]

vladic302,влияют на фпс зеркала,в т.ч. капотные-а не флаг.Про что тебе и написали.Хотя у тебя и от кабелей фпс падал.

 

 

Сидение настроить не пробовал? 

Ему голову/камеру повернуть лень,а вы про настпрйку сидения

Сообщение отредактировал Harvey Specter: 20 Декабрь 2020 - 10:09

[Dimmu]

после 600 - 700 т.миль

ну если в метр перевести,то не мало получается..тоже смотрел двух владельцев Cascаdia,одного года,пробег практически одинаков,1,3 ляма у одного,1,4 у другого.один души не чает в машине и двигателе,второй с электрикой задолбался,чудит как говорит на ровном месте..кому как повезёт и кто как "насилует-эксплуатирует" бибику..

[Вован 987]

 кто как "насилует-эксплуатирует" бибику..

Это точно не мало важный факт. Очень много зависит от прокладки между рулём и сидением.

[vladic302]

DenisE, насчёт косяков я в курсе, Cлавян помню что снимал обзор на сравнение внл и каскадии - ныне он оставил канал вроде как давно 

Вольво из-за своих отстойных D13 прилично потеряла на рынке и сейчас пытается исправить положение, но доверие уже подмочено + ко всему Вольво одна из худших в плане держака дороги

ну это не раз дядя Паша Медюхо говорил в видео, я вот сколько смотрю видео того же Тракинга или Михи Вк, подобного уже не слышу - наоборот смеются над подобными рассказами - каждому своё))

Были у Каскадии раньше проблемы с дешманскими материалами, но в нашей это уже все исправили

где исправили? коммент человека с дилерской фрэда недавно читал, краска - движок и по мелочи никуда не ушли + погляди канал Загурского, много интересного о своей каскадии узнаешь я его со времён когда он на старой ещё ездил смотрю

Нифига не понял, как это. Под каким углом? Не знаю под каким ты там углом сидел, но я настраивал Каскадию по примерной высоте глаз среднего водителя и прекрасно там видны зеркала. С позиции метр с кепкой росту может и не видно, а с примерных 1.75 прекрасно видно

ну где смотришь вперёд регулировка - чтобы увидеть кнопки приходится на некоторых траках смотреть чуть вниз, я про это писал. Не знаю как ты там всё настроил, я долго ковырял настройки, кроме как несколько позиций не нашёл - но которая мне удобна, я только правое вижу и то частично

Где ты такую чушь собираешь? Услышишь что где то у кого то, фиг его знает по какой причине проблемы с мотором были и айда заливать про всех.  

ты ж смотришь Загурского? он недавно сам про это говорил в видео - странно что ты это забыл, а вот с трубкой охлаждения поголовно у всех такой же косяк, в инсте у Камаза есть люди кто на каскадиях ездил и продали от греха, а так конечно как попадёшь

Владика как послушать, так 50и летный ЗиЛ 130 надежнее доброй половины современных американских траков

я про этого не говорил и зилов у нас в городе хватает разных, так что не приплетай Олег одно к другому

Ну судя по видео блогеров, болячки начинают вылазить после 600 - 700 т. миль и то не факт

какие 600? у некоторых и до 400К не доходят правда если следить, можно и до этого пробега дотянуть, всё зависит от состояния трака. У человека была своя каскадия в идеале, после пробега 500К продал её не помню за сколько, но повторю - человек с неё пылинки сдувал и овнерский трак был, а в целом да - их много по америке судя по тем же видео

влияют на фпс зеркала,в т.ч. капотные-а не флаг.Про что тебе и написали.Хотя у тебя и от кабелей фпс падал

да ладно, вас тут почитать - так похлеще меня понапишете, особенно тут читал про такое, что в игре даже в помине у меня не было. Воопще то свет сажал фпс говорили помнится, а не зеркала, которые некоторые не любят в принципе. Поворачивать голову мне не лень, на офисных так делаю, а про настройки я всё выше написал, если кто нашёл свой идеал молодцы, нечего комедию разводить на пустом месте, без обид

Сообщение отредактировал vladic302: 20 Декабрь 2020 - 12:16

[oq37]

ты ж смотришь Загурского?

Смотрю и что то он на свою как то не сильно жалуется. Но я так же смотрю и других, которые на нее вообще не жалуются. Вот ты пишешь, что двигатель фигню выхаживает, а какой именно? Камминс? А почему тогда не пишешь про другие траки? Если проблема в Каминсе, он же должен на всех траках 250-300 тысяч и в утиль? И для Каскадии спецвыпуск делают, с дефектами?))

так что не приплетай Олег одно к другому

 Ничего я не приплетаю,а только пользуюсь тем, что ты написал. Ты написал, что 250-300 тысяч и на свалку? Ты. Так вот такой пробег при хорошем уходе не проблема и для ЗиЛ 130. Вот и выходит, что с твоих же слов для новой Каскадии такой пробег проблема, а для ЗиЛа нет. Вот и выходит, что старый ЗиЛ лучше новой Каскадии. Логика. )) А ты говоришь приплетаю. 

[xsilv]

Вот читаю я вашу дискуссию по поводу двигателей и могу сказать только одно. 

 

Сколько людей - столько мнений. Объективно дать оценку вряд ли кто-то сможет, слишком уж много различных условий. Техника сложная, какой-то процент брака так или иначе есть, условия эксплуатации и обслуживания так же отличаются от случая к случаю. В общем истину тут найти вам будет ой как не просто. Скорее даже так - истину вам точно не найти. 

[DenisE]

Я бы добавил почему мы не найдём истину ). Даймлер как ни крути занял практически половину рынка траков в Америке и на большинстве стоит DD (именно его я сравнивал с D13, а ещё точнее DD15) и естественно процент поломок будет выше, чем у тех, кто занимает 10-15% рынка (это я образно), ибо больше машин - больше зафиксированных поездок на сервис. Каскадия мегапопулярна. Загляните в соответствующую ветку форума SCS, то, что там видят люди на улицах Северной Америки и Канады, очень близко к официальной статистике, т.е. Каскадия заняла чуть не 40% рынка (все модели вместе взятые естественно). Понятное дело такой % в основном благодаря крупным транспортным компаниям. Теперь начинаем вспоминать о чем говорят многие блоггеры (да это и так понятно, ибо бизнес). Даже масло не меняют на таких траках, потому-что знают, что перед тем как начнутся проблемы (это не отсюда-ли 250-300 тыс пробега ?] они с легкостью его продадут, а проблемы начнутся у нового владельца (как раз owner-а скорее всего), но это их уже не волнует. Ну и моя мысль до кучи. Я уверен, что большинство неправильно эксплуатирует турбодвигатели в плане того, что после длительной поездки, не дают ему поработать на холостых, а сразу глушат. Почему я так думаю ? Простая логика и сила привычки в плане, что вы делаете когда заезжаете на тракстоп ? Правильно, в большинстве случаев едете сразу на заправку, а там глушите двигатель. Т.е. проехав грубо миль 700-800, не даёте остыть. Я вот даже в игре ставлю на стоянку, иду на перекур, кофе попить, потом прихожу и глушу двигатель и лишь перед выездом дальше в рейс, заправляюсь.

Хотя нас наверное уже больше в оффтоп понесло, ведь все-таки речь о модели Каскадии в игре, а не в реале. А в игре она лично для меня остаётся одним из двух наряду с Anthem, топ траков. Однообразие приборки даже, если посмотреть с другой стороны - тоже плюс. Пересаживаясь на WS или MP4 в ЕТС, чувствую себя как дома.

П.С. вспомнил про WS и сразу про одного из американских блоггеров (название канала лень вспоминать, но наверное многие видели). Он ездил на белой Каскадии (про цвета это я к тому, что может поймёте о ком я), затем пересел на новенький WS 5700, который если мне не изменяет память, при пробеге менее 20 тыс миль уже пару раз серьёзно ломался, причём последний раз так, что в сервис ехал на эвакуаторе (надо ли говорит какое это дорогое удовольствие ?) и он с радостью вернулся на Каскадию, с которой нет технических проблем.

Кстати про краску. Говоря о качестве материалов, я имел в виду салон - пластик, кожа и т. п. Больше ничего не гремит и не разваливается, на ощупь приятно. Из проблем остался холодильник у которого довольно слабая защёлка так и осталась. Со временем дверца начинает постоянно открываться. И ещё пластик зеркал, особенно накапотных. Часто трескается и легко потерять само зеркало (стекло) на ходу.

И по стоимость ремонта вспомнил. На ВЛН говорили о цифре 25-30 тыс за переборку двигателя D13, переборка DD15 вдвое дешевле, думаю дальше смысла нет что-либо говорить. Да и то, что шведы дорогие в обслуживании везде, это и так давно известно.

[Dimmu]

Скрытый текст

Если силовой агрегат оснащен системой турбонаддува, тогда глушить такой двигатель сразу крайне нежелательно. Данное требование справедливо как для дизелей, так и для бензиновых авто. Более того, режим нагрузок на ДВС не имеет большого значения.

Игнорирование данного правила приводит не только к локальным перегревам мотора, но и добавляются возможные поломки турбокомпрессора, значительное сокращение его ресурса и т.д. Проблема заключается в том, что турбина работает за счет потока выхлопных газов и сильно разогревается от контакта с ними. Если резко заглушить двигатель, произойдет остановка горячего турбокомпрессора. В результате подача моторного масла, которое смазывает и охлаждает подшипники турбины, полностью прекращается. Инерционного вращения турбокомпрессора после остановки мотора достаточно для работы практически «на сухую». Получается, температура турбины сильно повышается, смазка подшипников турбины происходит только за счет остаточного масла в самом турбокомпрессоре. Под воздействием высоких температур и нагрузок остаточное масло коксуется, страдают от износа механические элементы турбонагнетателя.

не даёте остыть

есть такое,в игре..грешен

 

что после длительной поездки, не дают ему поработать на холостых

если этого не делать,не дать потарахтеть на холостых, можно турбину убить на раз-два!хотя есть мнение,что в нынешнее время на современных моторах эта процедура не актуальна уже..  турботаймер для этого и существует,на легковых к примеру..

ладно,нужно в курилку уходить..по шапке можно получить

Сообщение отредактировал Dimmu: 20 Декабрь 2020 - 15:28

[DenisE]

У нас был на работе Форд Транзит, турбина была расходником (турботаймера не было), пока я не узнал, что никто и никогда не давал ей остывать. Стали ездить как положено - проблема ушла. У нас ведь вообще никто книжку не читает к авто, а полезно иногда, особенно когда с Газели бензиновой слез впервые на турбодизель (в нашем случае), тогда много чего можно узнать и то, что не стоит полный бак 92го заливать )) (да,да шеф один раз радостно мне сообщил, что мне рано выезжать и он мне полный бак залил, чтобы я утром не заморачивался) и воду сливать (я дилетант в этом деле, звиняйте за нубские названия) из специального бачка, который ее собирает ну и т.д.

Осталось мне добить 200 миль до разгрузки, выложу мини «отчёт» по своей Каскадии