Сообщений в теме: 520

[Retrograde R]

на ЗиЛ 131 военный борт с тентом и без.

Да, это было бы очень логично. Грузы для бортовых кузовов уже появились в актуальных версиях.

[Vlad50075]

Prime044, вы меня принципиально игнорируете? 

А может использовать в качестве интерьера внешнюю модель?

вот это дело, салон стал в разы лучше, по сравнению с тем, что есть сейчас:

[Prime044]

Сменным решеткам быть.

[Vlad50075]

Доноров нашел в фарминге 2017

полуприцеп тоже можно оттуда взять

 

[Prime044]

полуприцеп тоже можно оттуда взять

Да, но из другого пака.

[Vlad50075]

Prime044,колеса надо бы с мод пака зилов 2.0 для mudrunner поставить, по моему они правдоподобнее смотрятся. (ну а там на ваше усмотрение).

[Retrograde R]

Сменным решеткам быть.

 

Здорово! 130-76 самый для меня интересный после "крокодила".

[Prime044]

Тест в игре. Вроде неплохо(на красное не обращаем внимание). А как вы думаете? 

[Vorsin09]

Prime044,приветствую! Вроде неплохо получилось. 

[Vlad50075]

Тест в игре. Вроде неплохо(на красное не обращаем внимание). А как вы думаете? 

 

согласен неплохо, небо и земля по сравнению с текущей версией. Но педаль тормоза должна быть стоячей, и немного изменить положение педалей

[Vlad50075]

Prime044, мне тут одна мысль пришла в голову. Можно взять камазовские педали (с камаза 54115 из т/с дальнобойщики) и поставить на зила. Согласитесь же, вполне сойдут за зиловские.

[Prime044]

Вот так пока выглядит салон.

Товарищи, есть ли у кого-нибудь фото этих переключателей(я знаю, за что они отвечают).

 

Интересует именно графическое обозначение. Буду весьма признателен.

:	Я и сам ищу, но вдруг у вас случайно завалялись пара фоток.

 

Prime044, мне тут одна мысль пришла в голову. Можно взять камазовские педали (с камаза 54115 из т/с дальнобойщики) и поставить на зила. Согласитесь же, вполне сойдут за зиловские.

Спасибо за замечание по педалям. Мне тоже эта мысль пришла в голову.

[Vlad50075]

Prime044, все что есть у меня

[oq37]

за что они отвечают).

Верхний ряд - первое ЭФУ, далее реостат панели приборов, потом кран дворников, потом заслонка печки. Снизу пара- Первый глушилка двигателя, вторая ручка - постоянный газ. Выглядят они так же, как и на КАМАЗе. Реостат тоже такой же, как на КАМАЗе. Кран дворников и заслонка печки, обычные зиловские. Кажется так.  

[Vlad50075]

Prime044,кажется нашел...

[Prime044]

Решил сделать подсветку приборной панели и освещение кабины для внешней модели.

Скрин сделан ночью, но плафон и приборка видны.
Работает так:
1. Подается питание, загорается освещение в кабине.
2. Включаются габариты, загорается приборная панель.
3. Включается ближний свет, гаснет освещение в кабине.
Походу делаю анимацию, дотекстуриваю и тд.
И вот еще скрин. Просто так.

Сообщение отредактировал Prime044: 26 Февраль 2019 - 03:52

[Prime044]

Скрытый текст

[Vlad50075]

Prime044, вернемся к нашим баранам зеркалам. С салона левое в половину меньше в высоту от лобового стекла, а правое в высоту почти как лобовое стекло   Симметричность зеркал надо исправить.

[Prime044]

Даже не знаю...
 

А это с внешки. Специально сдвинул ближе.

 

 

[Vlad50075]

Prime044,тогда все, я запутался  . может из модостроителей кто то подскажет в чем проблема?

[Prime044]

Я понял в чём подвох. В высоте: на фото слева - внешняя 3д модель, справа - именно внутренняя модель салона. Но высота расположения внешних зеркал и зеркал интерьера разная. Надеюсь вы поняли меня.

Сообщение отредактировал Prime044: 26 Февраль 2019 - 17:48

[Vlad50075]

Надеюсь вы поняли меня.

 

то есть исправить не представляется возможным?

[Prime044]

Хотя знаете... Вот несколько фото.

Скрытый текст

Возможно я ошибаюсь, но похоже были зеркала разных размеров , и крепились они к кабине по-разному.

Сообщение отредактировал Prime044: 27 Февраль 2019 - 02:36

[dobr4060]

но похоже были зеркала разных размеров, и крепились они к кабине по-разному.

потому как это разные модели ЗиЛа - у них и решётка разная и фары по разному стоят - "вверх ногами" 

из истории грузовика..

Базовые модели (1963—1986)

ЗИЛ-130 (1963—1966) — базовый бортовой автомобиль (и шасси для специализированных автомобилей) с двигателем ЗИЛ-130 мощностью 148 л. с., первый серийный вариант. Грузоподъёмность варьировалась в пределах от 4000 до 5500 кг в зависимости от типа дорожного покрытия. Ресурс до капитального ремонта составлял 135 тыс. км.

ЗИЛ-130-66 (1966—1977) — вариант 1966 года. Мощность двигателя увеличена до 150 л. с., внедрён ряд усовершенствований конструкции. Грузоподъёмность определена в 5000 кг, ресурс возрос до 200 тыс. км.

ЗИЛ-130-76 (1977—1984) — вариант 1976 года. Грузоподъёмность увеличена до 6000 кг, ресурс — до 300 тыс. км. Внешне она отличалась измененной облицовкой радиатора с низко установленными фарами.

ЗИЛ-130-80 (1984—1986) — вариант 1980 года. Комплектовался тремя независимыми тормозными системами.

 

Также ЗИЛ -130 имел множество заводских серийных модификаций.

КОМПЛЕКТАЦИИ

На платформе грузовика ЗИЛ-130, автомобильный завод производил машины:

 

ЗИЛ-130Г – был произведен для перевозки разных габаритных грузов и мало-плотных элементов, а также для буксирования прицепа, суммарная весовая категория которых не больше 8 тонн. Сама машина способна перевозить до 6-ти тонн груза (колесная база 4 500 мм);

ЗИЛ-130В1 – тягач седельного типа, спроектированный для буксирования разного полуприцепа, суммарная масса которых (сюда же входит и вес полуприцепа) не более 14.4 тонны по дорожному твердому покрытию (колесная база 3 300 мм);

ЗИЛ-130Д1 – платформа для построения самосвала ЗИЛ-ММЗ-4502 и ЗИЛ-ММЗ-555; отлично справлялась с транспортировкой прицепов;

ЗИЛ-130Д2 – платформа с пневмо-выводом и тягово-сцепным приспособлением, которое предназначается для построения самосвала-тягача ЗИЛ-ММЗ-45022;

ЗИЛ-130Б2 – также платформа с пневмо-выводом, только уже на прицеп и тягово-сцепным приспособлением, которое предназначалось для построения самосвала-тягача ЗИЛ-ММЗ-554М для сельского хозяйства.

 

ЗиЛ выпускал комплектации машин, для функционирования в разных климатах. Любая подобная модель 130-ого обладает своей буквой либо цифровым кодексом.

 

Изначально, завод планировал производство вот таких моделей стандартной комплектации:

ЗИЛ-130А – это был выпуск бортового тягача для полноценного функционирования с прицепом, общий вес какого 8 тонн. Он оборудован комбинированным краном тормоза, тягово-сцепным приспособлением и пневматическими и электрическими выводами для подсоединения системы тормозов и электрических приборов прицепа;

ЗИЛ-130Г – платформенная длиннобазая грузовая машина с 2-ух секционными боковыми бортами (база колес 4 500 мм);

ЗИЛ-130В – тягач седельного типа с короткой базой колес (3300 мм);

ЗИЛ-130ВТ – тягач седельного типа с короткой базой колес (3300 мм) и с более сильным задним мостом;

ЗИЛ-130Д – платформа для самосвала строительного предназначения с короткой базой колес (330 см);

ЗИЛ-130Б – платформа для самосвала сельскохозяйственного предназначения с базой колес 3800 мм.

ЗИЛ-ММЗ-555 – самосвал с задней отгрузкой. Построен на базе ЗИЛ-130Д1. За счет укороченной базы грузовик обладает хорошей маневренностью. 

 

В различные модификации(в основном экспортные) по желанию заказчика можно было установить мотор зарубежного производства:

Perkins345 - мощностью в 140 л.с.

Valmet 411BS - обладает 4-мя цилиндрами и работает с мощность 125 л.с

Leyland400 - 6-ти цилиндровый дизель мощностью в 135 л.с.

Также можно поставить третью не ведущую ось для увеличения грузоподъемности. 

Но это уже делалось на дочерних предприятиях, вне головного завода ЗиЛ.

 

Перед 1995-ым годом, когда производство ЗИЛ-130 перенесли на Уральский автомоторный завод возле Екатеринбурга, являвшийся филиалом ЗИЛа, на АвтоЗиЛе машины комплектовали вообще чем попало, тем что на складе осталось ..

Кстати, кабину и капот для полно-приводного ЗИЛ-131 (6х6), делали на Урале с 1990 года.

Сообщение отредактировал dobr4060: 27 Февраль 2019 - 04:46

[oq37]

из истории грузовика..

Ото ты наворотил и все про зеркала прям.    

но похоже были зеркала разных размеров ,

Да, были зеркала разных размеров, но в разное время. Самый ранний ЗиЛ, тот у которого еще старый щиток был и картонные вставки на дверях, действительно оснащался такими зеркалами. Где то в первой половине семидесятых, но еще до новой морды, перешли на новые зеркала, увеличенного размера. Информация не из Вики, а из личных наблюдений. В армии среди строевых застал старые зилы. Когда перешли на новые зеркала, старые с производства не сняли. Ими комплектовались трактора, вплоть до 90х. Из-за этого на складах недостатка в маленьких зеркалах никогда не было, в то время как увеличенные были не то что дефицит, но полюбому не так доступны. По этой причине, даже в 90х маленькие зеркала встречались весьма часто. Иногда, водители сознательно ставили меньшие. С ними не так стойки трясло. С большими, если не примудрили распорку, зеркала ощутимо трясло.  Насчет скринов из игры - наиболее приближен к реалу тот, где зекркало закрывает почти весь оконный проем. У меня справа стояло стандартное, зиловское зеркало, а под ним ураловская сфера. Так вот ураловскую я полностью уже не мог видеть, ибо вся эта конструкция уже не попадала полностью в фокус лобового стекла. Как то так. Надеюсь помог. )