Сообщений в теме: 247

[Imprez]

Чемпионат на выносливость ле-мановский, WEC который, скоро подвинет Формулу, это уже ясно. Парни вроде должны спокойно ехать на выносливость, а спринтуют как в Формуле. А в Формуле наоборот начались постоянные разговоры и нововведение ради экономии топлива и покрышек. Бред же)

[alexanych]

Imprez, минус WEC это гонки по 6 часов и Ле-Ман 24 часа. Не каждый вытерпит это время, плюс там много различных классов и разброс идет большой, чем отличается LMP1 и LMP2, GTEPro и GTEAM думаю многие и не сразу поймут. Кстати в LMP2 две русских команды G-Drive Racing и SMP Racing.

А по Формуле-1 думаю опять равных Мерседесу не будет, Феррари подтянулись, но думаю не дотянулись, а главное нужно не только дотянуться.

[vladic302]

GUNNER161,поздно ты начал смотреть ф1)) я смотрю её в течении 15 лет,из которых только за феррари был,настоящая формула закончилась в 2006,после ухода Шумми,ну или в 2009 ладно,ныне тоже как Олег говорил засыпаю с таким звуком движка(пылесос) часть прошлого сезона просто продрых пол гонки примерно)) монако и сильвер там не спал,я лично смотрю дтм с 2010(фан мэрса 5 лет) Ле-Ман смотрю с 2012(9 лет фан Ауди),в прошлом году только весь сезон WEC поглядел,не привычно 3 раза в год рано вставать (в 6 утра по мск)+сутки Сарте ещё в прошлом году впервые поглядел все 24 часа в течении года смотрю ДТМ WEC и угасающую ф1(никак не могу оставить её) всё надеюсь что в 18-ом что то изменится,но думаю брошу таки,если ничего не изменится,как и группу ф1 в вк вчера бросил после полутора лет там

Сообщение отредактировал vladic302: 16 Март 2016 - 16:11

[Imprez]

Миша Алёшин в индикар вернулся, 5ое место в Питере, он ещё блог ведёт - зачитаешься. Вот тоже отличная замена ф1

[vladic302]

Imprez,ф1 превратилась в гонку инженеров уже-а не чемпионат пилотов,вот и уходит народ в ралли,мотоциклы,прототипы и остальные виды спорта,даже я как фан феррари за 15 лет такой сложной формулы не видел,как эксперты говорили слишком сложной она стала,у меня приоритет дтм и WEC,а ф1 по старой памяти гляжу,в Инди кстати читал что Монтойа победил недавно старичок не сдаётся,титул ему нужен за проигранный чемпионат в том году 

Сообщение отредактировал vladic302: 16 Март 2016 - 16:24

[oq37]

настоящая формула закончилась в 2006,после ухода Шумми,

Формула закончилась 1 мая 1994 года, с гибелью Сенны.

[vladic302]

oq37,и ты туда же)) я имел ввиду борьбу и красивые болиды+звук в 2009,это косяк Ньюи,на расстрел  его надо отправить

Сообщение отредактировал vladic302: 16 Март 2016 - 18:04

[19AMD74]

хорошо, но они много сезонов провалили

Не Виталь,даже если они провалили,всё равно это -Феррари .Мерсы под стол пешком ходили,когда Энцо рвал всех . 

[Schumi]

АлексейМД,да это действительно так 

[19AMD74]

Сенны.

Айртон,для меня,не превзойдённый гонщик   

[vladic302]

АлексейМД,ну ты не сравнивай формулу 60-х и нынешние страшилища,это небо и земля так сказать)) к тому же в то время борьба была не сколько за места,сколько за надёжность и надежду доехать до финиша,ныне болиды вскоре на радиоуправлении будут)) всякие стринги перед пилотом ставят,кенгурин пусть ещё повесят Сенна многим нравился,так что не только вы оба с Олегом его кумиры   

Сообщение отредактировал vladic302: 16 Март 2016 - 18:25

[PaSHTeTs]

Сообщение отредактировал PaSHTeTs: 19 Март 2016 - 13:15

[сладкий бабалех]

хоть и смешно звучит, но Киман всех порвет

[vladic302]

сладкий бабалех,не смеши,скорее Сэб порвёт Роса,благо в квале видно было что Рос нестабильно ехал,но вот то что 2 сессии Алик на 3-м был на хонде,чуть с дивана не упал

[сладкий бабалех]

Формула закончилась 1 мая 1994 года, с гибелью Сенны.

да я помню ту ужасную аварию. у меня был огромный плакат Сенны который весел на стене. я повесил черную ленту и плакал наверное неделю. вот кумир тогда был.  

не смеши,скорее Сэб порвёт Роса,

но Киман сильнее по ходу в гонке. но он пофигист хороший.  

[vladic302]

сладкий бабалех,если вернёт себе форму с Лотуса,то поедет,правда в этом сезоне болид под него делали,в квале неплохо он проехал 

[Schumi]

Похоже ребята не долго будет этот новый формат квалификации, много кто высказался против его. Вот что поэтому поводу сказал Ники Лауда

Скрытый текст

Ники Лауда призвал изменить формат квалификации к Гран При Бахрейна

Неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда был одним из многих в паддоке, кто резко раскритиковал новый формат квалификации на выбывание, представленный сегодня в Мельбурне.

Затея с повышением зрелищности провалилась, так как пилоты в основном экономили комплекты резины, а не боролись за места на стартовой решетке. Показательно, что заключительный сегмент квалификации де-факто был окончен за четыре минуты до финиша сессии.

«Это самая большая глупость, которую я когда-либо видел в своей жизни, – сказал Лауда. – Я даже не был уверен, стоит ли мне поздравлять наших пилотов [Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга, занявших первое и второе место] и Тото Вольфа.

Нужно созвать срочное собрание и просить FIA немедленно изменить формат уже к следующей гонке в Бахрейне.
Этот формат не должен был внедряться. Это все равно, что копаться в выгребной яме».

Вольф также признал, что новый формат оказался провальным.

«Я всегда был противником критики спорта, но когда творится такое, закрывать глаза просто нельзя. Новый формат оказался полной чушью. Во-первых, в нем трудно разобраться, во-вторых, в конце квалификации на трассе не было ни одной машины.

Очевидно, что в этой ситуации все плюсы нового формата были перечеркнуты его недостатками.

Мы послушали промоутеров, которые хотели изменений. На мой взгляд, мы приняли неправильное решение. Теперь нужно тщательно подумать над тем, что делать дальше».

За кулисами принятия решения по квалификации

Гоночный директор McLaren Эрик Булье признал, что вернуть старый формат квалификации возможно уже в Бахрейне, но для этого необходимо единогласное решение.

«В теории нам нужно всего несколько дней для того, чтобы изменить ситуацию, – отметил Булье. – Однако тут понадобится единогласное решение. Свое мнение должны также высказать и члены Комиссии Ф1.

Но я не уверен, что мы сможем обеспечить единогласное решение, ведь кто-то, возможно, захочет дать этому формату второй шанс. Если не будет единогласного решения, мы не сможем ничего изменить».

Команда McLaren выступает за то, чтобы "пересмотреть новый формат квалификации".

«Представители команд обсудили ситуацию, – продолжил Эрик. – Все четко и ясно видели, что в третьем сегменте квалификации на трассе не было борьбы от начала до конца, но мы не является руководящим органом…»

 

И вот что сказал глава Ф1 Берни Экклстоун

Скрытый текст

Берни Экклстоун: Новый формат квалификации выглядит дерьмово

Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун, смотревший квалификацию Гран При Австралии по телевизору, раскритиковал новый формат.

85-летний британец не приехал в Мельбурн, но после окончания сессии поделился впечатлениями в интервью AUTOSPORT.

«Я видел квалификацию, но я с самого начала говорил, что мне не нравится этот формат, - сказал Берни. - Это выглядело дерьмово. Но что есть, то есть, пока мы не можем изменить это.

Единственный плюс данного формата в том, что в случае ошибок лидеров мы можем увидеть необычную стартовую решётку, именно это мы хотели получить. Просто вышло так, что Mercedes по-прежнему очень, очень хороша».

Экклстоун выразил уверенность в том, что к следующему этапу в Бахрейне формат квалификации будет изменён, но выступил против возвращения к предыдущей системе.

«Если мы вернёмся к старой системе, то я заверяю вас, что Mercedes будет постоянно занимать первое и второе место, - продолжил Берни. - Всё довольно просто. Я не хочу, чтобы расположение на стартовой решётке и позиции на финише можно было предсказать заранее. Я и вы можете продать всё и поставить вырученные деньги на победу Хэмилтона. Это не то, что хочет видеть публика.

Болельщики должны обсуждать, атаковал Хэмилтон или нет, быстра ли Ferrari или нет, может быть, кто-то ещё поборется с ними. Но сейчас такого больше нет. В этом главная проблема».

В качестве альтернативы Экклстоун вновь предложил свою идею.

«Моя идея проста - оставьте квалификацию в покое, - сказал он. - Система хорошо работала в течение последних 60 лет и хороша для гонщика, который стремится к рекорду по количеству поулов.

Я хотел бы брать результаты предыдущей гонки и в зависимости от преимущества на финише ко времени победителя в квалификации прибавлять несколько секунд или десятых долей секунды.

В таком случае обладатель поула будет стартовать шестым или седьмым, мы получим интересную стартовую решётку и хорошие гонки, по крайней мере, первую половину дистанции. При этом очевидно, что у обладателя поула по-прежнему будут хорошие шансы на победу».

если вернёт себе форму с Лотуса

Рено нужно не форму с Лотуса вернуть, а форму с Рено 05-06 годов 

[сладкий бабалех]

,если вернёт себе форму с Лотуса,

скорее с маков, да и 2007 год вспомни, когда маки не уступали в скорости, а то немного и превосходили крвсных, когда в англии бычек схватился за голову, как, как Кими с полными баками гнал в одном темпе со мной на пустых(тогда дозаправки были еще) а когда руководство красных заявили, что с таким пилотированием как у Кими они сталкиваются впервые. даже признали что такой темп какой задает он, не выдерживает болит. красные не сыпались и не горели добрых 10 лет как минимум пока Миша ездил, пришел Кими, и красная машина посыпалась. Кими самый быстрый и талантлевый(но не по обгонам) хотя его обгон Миши в красной воде за 300 это самый красивый обгон который я только видел. Кими надо чтоб на него работала команда, был первым номером и самый быстрый болид. но с такими премуществами любой станет чемпионом , к примеру Миша 7 титулов, не один его титил не стоит титула Кими или первого титула Хэмильтона. 

[Schumi]

скорее с маков,

ну Макларен к Лотусу ни каким боком не относиться 

 

красные не сыпались и не горели добрых 10 лет

а вспомни 2005 год 

[сладкий бабалех]

Schumi,тогда маки сыпались и горели в каждой гонке. Кими от бычка на 40 секунд уезжал, и все то сполер отлетит, то подвеска, то просто движок горел. и бычок типо приезжал первым и стал чемпионом.  

[Schumi]

сладкий бабалех,а при чем здесь Макларен и Редбулл??? я тебе про Феррари говорил вспомнить 2005

[vladic302]

Schumi,это да Виталь,тоже заметил что к концу сессии забили просто пилоты на финиш,за 2-3 мин даже те же мэрсы отказались дальше продолжать,я ещё в феврале говорил в группе когда ещё был,что это бред-много хороших гонщиков ушли в нокаут   

Schumi,ты ещё вспомни Японию 2006,когда горел движок и шину пробил Мишка,а ведь на 8-ой титул шёл в 2006-ом   

[сладкий бабалех]

тебе про Феррари говорил вспомнить 200

а я думал ты про кими и мак имел ввиду 

ты ещё вспомни Японию 2006,когда горел движок и шину пробил Мишка,а ведь на 8-ой титул шёл в 2006-ом

тогда бычек в чистую Мише проиграл. повезло что движок сгорел. я тогда в шоке был.  

[Schumi]

ты ещё вспомни Японию 2006,когда горел движок и шину пробил Мишка,а ведь на 8-ой титул шёл в 2006-ом

да это я помню! а ты вспомни Бразилию 2008, такого я никогда не видел   

сладкий бабалех,да тогда РедуБулов можно сказать и не было, они поехали нормально то ли в 09 то ли в 10 году 

[Imprez]

Расклад, который я писал в пятницу:

Скрытый текст

 
Более-менее всё станет ясно лишь в субботу, после квалификации. Но попробую прикинуть что уже известно:

Мерседес: сволота. Потому что им удалось не только улучшить надёжность, но и мощность. За 2 тестовые сессии звездатые бирюзовые парни умудрились проехать чуть ли не дистанцию чемпионата. Есть инфа, что всё это на двух моторах. Офигеть. Я как не верил в Росберга, так и не верю, следовательно Люську можно ставить на первое место. Ему даже побеждать не нужно - достаточно подиумы брать, остальные пока между собой передерутся.

Феррари: пока что есть лишь подозрения, что машина удалась. Проблема в другом - ставку можно делать только на Феттеля. Кими уже всё, не торт. Я искренне надеюсь, что Себастьян продолжит регулярно появляться на подиумах и будет наводить нервоз на звездатых. Но в одиночку он может и не справиться.

Вилльямс: нифига не понятно. Вообще. В идеале проведут ровно такой же сезон, как и прошлый. Главное что-бы Масса и механики не косячили. Хотя слабо верится в такое. Боттасу будет трудно, но так закаляется сталь.

Ред Булл: много информации о том, что мотор неплох. Команда так же хвалит новую машину. Ребята настроены серьёзно - решили всё начать с нуля, милитари в раскраске, хорошее настроение и желание порвать кому нибудь что нибудь. Главное что-бы у самих ничего не порвалось от натуги. В идеале - смогу подвинуть Вилльямс с третьего места. Я верю, что смогут.

Форс Индия: они меня круто удивили в прошлом году. Работают на стабильность за счёт мотора. Нико и Чеко - славные парни, первый талантлив и опытен, второй иногда творит чудеса. Главное - что-бы было стабильное финансирование весь год. Мне не нравится что происходит вокруг Мальи и его команды, видно что они ищут бабки но найти не могут. Есть подозрение, что круто начнут но печально закончат. В идеале - останутся пятыми.

Рено: если с Вилльямсом нифига не понятно, то тут нифигища не понятно. Новые пилоты, мотор с дурной репутацией, и не пойми из чего слепленная машина, которая изначально разрабатывалась под мерен. До лета их наверняка будет сильно лихорадить, но к концу сезона могут и выстрелить. Претендент на топ-5, но рисков очень много.

Торо Россо: вновь на коне. Мальчики жаждут крови и говядины, телятина им уже кажется пресной. Ещё один офигевший претендент на топ-5, драка в середине пелетона нас ожидает жаркая. Карлос стабилен и умеет держать себя в руках, а Макс любитель натворить дел. Оба показали, что умеют обгонять и творить чудеса. Будет весело :)

Саубер: настолько всё серо и скучно, что даже яркая раскраска не помогает. Машину подготовили поздно, пилоты меня не вдохновляют, с финансовой точки зрения тоже проблемы. Могут где то выстрелить, но скорее всего попадут под раздачу в середине и вылетят в кювет. В прошлом году они остались на 8ой строчке, пусть на 8ку и молятся.

МакЛарен: боже, храни королеву. Здесь всё просто: если мотор заработает, то будут активно толкаться в середине. Но и Федя и Баттон не радуют нас оптимизмом в интервью, в руководстве Хонды неожиданные перестановки, машина выглядит как говно... ну, вы поняли...

Manor: или младший Мерседес. Звездатый мотор, звездатый пилот и китаец. нормально компашка? Паскаль, кстати, косит под Люсю не только внешне - его результаты в младших сериях и ДТМ показывает его с очень хорошей стороны. Возможно, очень возможно, что Манор возьмёт пару очков и даже зацепиться за 9-е место. А что? А вдруг?

ХААС: если с Вильямсом и Рено хоть что-то понятно, то тут уже не понятно нихрена. Машина выглядит ок. Грожан может ехать ок. Эстебан чудес не принесёт, но за то способен стабильно наматывать нужные тестовые круги и приносить в офис бабло. В разработке машины помогали кони, мотор последней формации. Я абсолютно не представляю куда их воткнуть! Начнут, скорее всего, нервно, с поломками. Но летом могут очень даже не дурно поехать. Давайте так: у нас 11 команд, поставим пока что америкашек на одну строчку с Заубером. Мне кажется это будет честно.

Итак, предвариловка до первой квалификации (группа с 4 по 8 места очень плотная, места регулярно меняются, вплоть до финальной гонки):
1. Мерседес
2. Феррари
3. Ред Булл
4. Вилльямс
5. Торо Россо
6. Форс Индия
7. Рено
8. Саубер и ХААС
9. МакЛарен
10. Манор (но очень близко к МакЛарену, пара очков разницы)

Обновлю и закреплю в субботу.

 
И вот сегодняшнее мнение:
 

Скрытый текст

Новый формат квалификации слил эту самую квалификацию в унитаз. Вместо того что-бы увеличить напряжение оно лишь уменьшилось, да настолько, что за пару минут до конца все пилоты уже взвесились и автографы раздавали. Ну да ладно, ясен красен эту затею отменят уже через неделю.

Итак, расклад сил, судя по всему. Велика вероятность жёсткой чехорды и мощной драки за 3, 4 и 5 места в КК. Летом чаши весов так же могут значительно измениться, но не в двух группах - у лидеров (тьфу ты, у нас же один лидер) и у отстающих всё будет ровно.

По моим прикидкам всё будет выглядеть так:

1. Мерседес
2. Феррари

Это вообще без вопросов. Возможно Феттелю удастся вырвать вице-чемпионство. Я надеюсь, что это случится.

Вот дальше начинается жопа. Особенно нас будет радовать цирк в коровнике, ибо быки с телятами абсолютно в одинаковой форме: быки хорошо едут за счёт болида, телята хорошо едут за счёт прошлогоднего Феррари под кожухом. НО! Ред Булл прогрессировать будет, а вот Торо Россо от мотора максимум получили сразу и никаких доработок не ждут.
У нас есть ещё Вилльямс и Форс Индия - обе команды на знатных моторах Мерседес, но у первых постоянно будут случаться какие то комические ситуации, а вторые не готовы вбухивать много денег в развитие машины. Пилоты и там и там одного уровня, и там и там могут как чудесить, так и чудить. И вот кто из них займёт какое место - вопрос на миллион. Что-ж, сделаю ставку на такой расклад:

3. Ред Булл (зря я что-ли весь мерч скупил?)
4. Вильямс (при одинаковом моторе возьмут лучшей машиной)
5. Форс Индия (уверенно могут попадать в очки)
6. Торо Россо (сильно сольются к концу года)

Но тут надо понимать, что чуть ли не каждую гонку эти команды будут сдвигать друг друга туда-сюда. Там файтинг будет в лучших традициях боёв без правил. Кровь, кишки, вот это всё.

Ну а дальше всё проще:

7. МакЛарен
8. Рено
9. Заубер
10. Хаас
11. Манор

То-есть под копирку с сегодняшних результатов квалификации, тут я даже сомневаться не буду. Маки вроде едут - и если едут уже то смогут поехать чуточку лучше. Рено уже к июню месяцу на машину забьют и будут работать на 17ый, к тому же пилоты такие же желторотые как и машина (да, у Магнуссена был один сезон, но толку то?), с Заубером вообще всё ясно, Хаас по неопытности не вытягивает по качеству машины, с Манором тоже всё ясно, хотя сколько уже можно то?!?!
Единственное, что я могу себе представить - это Заубер на 11-ой строчке, ну либо Манор выше Хааса... но вряд ли.

Вот такие расклады.