Сообщений в теме: 13675

[whity]

аэродинамичных недоразумений вообще не видно

Это почему же, недоразумений?

 

имею ввиду внешний вид этих траков

Всё это фломастеры. А слово "недоразумение" тут неуместно, по-моему. Некоторые могут сказать "кубическое недоразумение" про старые не аэродинамические.

[RedWolf]

TRUKERS175,  Набери в Ютубе - Старик - дальнобойщик с попугаем на старом траке. Видео от Энтони

[Raven4uk]

В последнее время все больше катаю в АТС. Считаю она сейчас наголову выше ЕТС в плане атмосферы. То, как чехи реализуют штаты, раз за разом удивляя, в отличии от ЕТС. Те же города, паркинги, заправки, да и ландшафт в АТС лучше выглядят, да и проблем с выбором грузовика уже нет. В АТС можно спокойно играть без модов типа Мексики. ЕТС без Русмапа и Юга России тяжело представить, да и устаревшие территории еще все портят. Из-за этого в ЕТС атмосфера совсем не та. Слишком бросается в глаза различие старого и нового контента, оно буквально режет глаза. В АТС этого и близко нет.

 

Надеюсь чехи все-таки сделают когда-нибудь, чтобы я бы мог спокойно сказать, что  ЕТС и АТС в плане атмосферы не отличаются, и в обе игры приятно катать. Сейчас я этого сказать не могу определенно. АТС сейчас наголову выше, и с каждым новым штатом ЕТС будет все бледнее смотреться. 

Сообщение отредактировал Raven4uk: 07 Октябрь 2020 - 10:51

[oq37]

Некоторые могут сказать "кубическое недоразумение" про старые не аэродинамические.

Вообще то это заблуждение, что старый обязательно кубический и не обтекаемый, а новый обязательно "аэродинамический". Не так всё просто. Совсем не сложно смоделировать ситуацию, когда старый Питербилт 359, обставит в плане сопротивления воздуха, новейшую Каскадию. Так что правильнее пользоваться такой же терминологией, как и у легковых - винтаж, ретро, классика и т.п.  

[Dimmu]

впервые в этом городе ночью разгрузка была..красота то какая,ляпота!!!

 

Сообщение отредактировал Dimmu: 07 Октябрь 2020 - 18:31

[vladic302]

Dimmu, давненько там не был на дамбе, но такой рисунок никогда не видел 

[Dimmu]

но такой рисунок никогда не видел 

рисунок на скрине получается.он в игре анимирован. 

[SeDiK]

такой рисунок никогда не видел

 

  Владислав, он не всегда имеется!  Бывало едешь там, а мордочки этой нет.  

[axelrol]

Бывало едешь там, а мордочки этой нет.  

 

Равно как и спуск воды тоже 

[vladic302]

SeDiK, я как правило ночью там проезжал и то очень давно - ныне больше по 5, 97, 40 дорогам катаюсь с WA в НМ, сейчас правда пока Юту изучаю и ачивки некоторые её прохожу, 2 города ещё осталось открыть

[whity]

Совсем не сложно смоделировать ситуацию, когда старый Питербилт 359, обставит в плане сопротивления воздуха, новейшую Каскадию

 

Это вряд ли возможно. 

правильнее пользоваться такой же терминологией, как и у легковых - винтаж, ретро, классика и т.п.  

Согласен. 

[Raven4uk]

Я тут до Юты наконец-то доехал, ну как сказать доехал, проезд через весь штат организовал. Ну что сказать, виды впечатляют. 

 

Такими макаром скоро из АТС надо будет пинками выгонять, время сжирает нехило. Вроде сел ненадолго, а игра так увлекает своей атмосферой, что не замечаешь как 2-3 часа мигом пролетают.

Сообщение отредактировал Raven4uk: 08 Октябрь 2020 - 11:49

[SeDiK]

виды впечатляют

  Я как поселился в г. Моаб (база), так и не меняю прописку. Красивые там пейзажи!!! 

[Raven4uk]

SeDiK, тоже там себе базу сделал. Учитывая что скоро Колорадо выйдет, база там где надо оказывается. 

[oq37]

Это вряд ли возможно.

 

А если не возможное возможно? ) Попробуем? Думаю стоит попробовать. ) Итак, два подопытных. Питербилт 359, 85 года, с дневной кабиной и Фредлайнер Каскадия, со здоровенной обтекаемой кабиной.

Так кто же кого? Говорите Каскадия безоговорочно, наповал завалит по сопротивлению воздуха 359го? Хорошо, принято, но я вот сомневаюсь. Имею право, так сказать. Сомневаться то я сомневаюсь, но специалистом в области аэродинамики не являюсь и здесь таковых не вижу, потому обращусь к стороннему источнику, дабы получить какие никакие разъяснения по этой теме и уже на их основе строить свою логическую цепочку, может и не верную, но свою. Дабы не забивать мозги кучей формул, в которых ни я, ни большинство здесь присутствующих нифига не поймем, обратимся к Википедии. Источник конечно так себе, но нам много и не надо, хотя бы основы. Итак, Википедия, статья Аэродинамика автомобиля. Первое, что находим, формула этой самой "силы сопротивления воздуха" -

Pv = cx·S·v2·ρ/2, где S – площадь фронтальной проекции автомобиля, м2; v – скорость движения автомобиля относительно воздуха, м/с; ρ – плотность воздуха, кг/м3; cх – коэффициент аэродинамического сопротивления.

   Википедия выделяет два основных параметра, влияющие на эту самую силу. Первый это тот самый пресловутый сх - коэффициент аэродинамического сопротивления, а второй площадь фронтальной проекции. С первым думаю все знакомы, второй площадь этакого отпечатка на стене, если на эту стену спроецировать наш автомобиль. Уже из этого становится понятно, что для уменьшения силы сопротивления, нам нужно, либо сделать автомобиль более обтекаемым(что само по себе весьма непросто), либо уменьшить его лобовую площадь. Теперь обратимся к нашим подопытным. И что мы видим? А видим мы, что Каскадия имеет практически максимально возможную для грузовика площадь фронтальной проекции. Она заняла практически весь допустимый габарит. А что же 359й? А он по площади, как минимум вдвое меньше Каскадии, что вполне позволяет ему компенсировать отставание от Каскадии по сх и как минимум выровнять формулу, по отношению к Каскадии. То по одной из составляющей формулы, 359й сильно переиграл Каскадию и на много при чем. А что же там с сх, так ли всё очевидно? Давайте попробуем разобраться. Данных по Сх этих грузовиков у меня нету, но давайте обратимся к легковым. Несколько не корректно, но общее представление увидим. Старые, древине авто 50х, имеющих аэродинамику кирпича, выдавали Сх в районе 0.50, а современные, продвинутые в аэродинамики легковушки выдают что то в районе 0.30. То есть на полностью закрытых кузовах, за более чем полвека, не удалось даже в двое увеличить разрыв. Видать совсем непросто этот показатель дается. на грузовиках всё еще сложнее. Давайте попробуем сравнить, хоть бегло. Так ли очевидно преимущество Каскадии. Итак: 359й - абсолютно ровный, низкорасположенный, без отверстий бампер. Каскадия - бампер хоть и закругленный, но выше стоит и имеет отверстия для прохода воздуха , плюс утопленные противотуманки. Мое мнение, 359й здесь выирывает, ибо меньше возуха уйдет блуждать в подвеске и прочих премудростях снизу, никаких завихрений в решетке и в районе противотуманок. Передние крылья у Питербилта вполне обтекаемый, ничуть не хуже Каскадии, фары хоть и выступают, но довольно приятной в плане аэродинамики формы, плюс ко всему у Питербилта крыло и фара занимают куда меньшую площадь. Размеры радиаторной решетки примерно равны, но у Каскадии куда плавнее переход к капоту, тут она конечно выигрет, немного, но выиграет. Выступающие воздуханы дают минус Питеру, как и зеркала, более примитивной формы. Небольшой, но минус. По низу, ввиду отсутствия на Каскадии боковых щитков, вряд ли они чем то отличаются, в плане аэродинамики. Что у нас осталось? Кабина? Боковые панели примерно под одинаковым углом, стекло выглядит похуже на Питере, но не катастрофически. Но размеры? При сравнительно небольших отличиях в обтекаемости, он имеет просто крохотную кабину, в сравнении с Каскадией. На этом фоне, торчащие, но вполне гладкие, трубы Питербилта, как по мне уже погоды не делают. Для вас очевидно, что Каскадия выиграла? Лично для меня нет. Но и это не всё. Что нам еще ведает Википедия? А ведает она нам очень интересное предложение -

  Наличие силы сопротивления воздуха объясняется тем, что при движении автомобиль сжимает воздух, находящийся перед ним, и там образуется область повышенного давления, и разрежает воздух позади себя, где образуется область пониженного давления.

Каково? Простыми словами, автомобиль тормозит не только набегающий поток, но и мешок с разрежением, позади него. Этакий парашют сзади. Теперь смотрим на Питербилт - за меленькой кабиной, да еще и закругленной, вряд ли получится получить слишком большую зону разрежения, слишком малы размеры. А что у Каскадии? Ба, вот это задница, вот это размеры. Представляете какой вихрь, позади этой громадной кабины? Немногим меньше, чем за фурой. Вы еще верите, что Каскадия более обтекаема? ))

  Какой же вывод из всего этого? Что даром конструкторы бьются над аэродинамикой, аэродинамические тягачи не нужны? Нет конечно. Каскадия обыграет 359го, но если будет полнокомплектная, с боковыми щитками, как минимум и к ней будет прицеплена фура, которая возьмет на себя, тот самый мешок за кабиной. Под это их и проектируют. Если же на Каскадии демонтированы аэродинамические щитки и она таскает флатбед, то скорее всего никаких аэродинамических преимуществ она не даст, а то и проиграет 359му. Может таки американцы, на классиках  с дайкабами, или низкими спальниками, которые так популярны у них под флатбедами, что то знают, или как минимум про что то догадываются? )) Кстати, есть такой блогер, Дима Малаш, который недавно пересел с Каскадии, на Кен 900, тоже как то не зафиксировал провала классика, по расходу топлива. Думаю достаточно аргументов, чтоб как минимум задуматься, что не всё так очевидно и однозначно. Такое мое мнение. Правильное, или не правильное не знаю, но какое уж есть. ))

[vladic302]

  Я как поселился в г. Моаб (база), так и не меняю прописку. Красивые там пейзажи!!! 

катался там дважды в твоих краях, красотец конечно - но я лично свою прописку в Сакраменто не собираюсь менять, благо как другие в своих городах жду обновления своей деревни

oq37, ну ты дал Олег, еле попадал в текст когда всё это я читал, однозначно лайк - правда не пойму, что вы там всё спорите до сих пор? кому что нравится аэро или классика. За классикой надо ухаживать, хром часто полировать + маленькая кабина и расход чуть больше той же каскадии, но тот же Шерер или тот же Давид говорят в видео что разница не особо большая между классиком и аэродинамиком, фиг знает - кто то с вольво пересаживается, кто то с каскадий на классику, но то что от 6NZ уже фанатизм пошёл нереальный - это факт В общем спорить можно много, но как тот же дядя Паша говорил - кому что нравится и смотря что возить, как и в атс - с коробками лучше аэро траки(манёвреннее), c тралами и прочими прицепами на классике самое то, это уже стереотип в каком то смысле, как волвьо с шифтом и д13, либо кет 6NZ))

[wik412]

Что бы это значило?      ПЕРЕЙТИ НА ФОРУМ SCS

 

[Жёсткий_Чебур]

Что бы это значило?

Скрытый текст

Прогреваем движки!

[Dynamic]

профили к бехе еще с понедельника готовы, я почему то был уверен ,что она еще в понедельник начнется-полагаю задержка из-за низкорамников. Чехам много чего пришлось перелопатить из-за них.

[axelrol]

https://forum.scssof...?f=178&t=290301 - вот ещё создана тема по 1.39. Может быть либо сегодня либо завтра бета уже выйдет. 

[МАКС76]

Что то в багажнике везут

[SeDiK]

база там где надо

  Александр, я обычно базу делал во вновь добавленном штате! Дабы поскорее осмотреться, полюбоваться, увидеть что то новенькое!! Но тут, даже и мысли не возникло переселиться в "Вашингтон"! Даже слегка, сам себе удивился!  Вот может в Колорадо перееду? И то ...

[vladic302]

Что то в багажнике везут 

 

это ментам худеть надо хотя в видео блогеров не видел толстых копов

[urykovoff]

Свершилось " атс началась бета 1.39 в стиме       

[vladic302]

urykovoff, пощупаем-подёргаем чуть позже, а пока ещё один видос Михи Вк на очереди блогера так и думал что к вечеру выпустят бэтку